|
|
|
|---|---|
|
Något konstig har hänt med instrumenthuset på min 318i E36 - 91, idag när jag startade bilen först så vissade den 0000000 på miltal, jag tyckte att det var konstigt och startade om bilen då visade den istället för miltal ordet"Code" och hastighets, temperatur och bensinmätarna fungerade inte, vad kan det vara? | |
|
Prova trycka och hålla in trippmätarknappen samtidigt som du vrider nyckeln till tändningen, starta ej dock. DÅ ska instumenten göra ett diagnosrace fram och tillbaks, det visas även lite info i displayen. Miltal, serienummer osv. |
|
|
Jag hade bara bytt instrumenthuset - det är hur enkelt som helst, sitter om jag minns rätt på ett par skruvar, bara att koppla in "det nya" - flera uttag finns. Sedan är det bara att ordna det miltal som är rättvisst för din bil. Jag antar att simkortet på ditt instrumenthus har pajat - därbak till höger sitter det ett simkort av den typen som vi har i våra mobiler och det är ingen idé att försöka byta ut det eller programera om. En annan lösning är att gå till en gubbe som kan koppla avläsningsmaskinen bara för att betala ett antal hundralappar och få höra att bilen är alldeles för gammal för att köra diagnos.. |
|
| Vad kostar att ordna det miltal som är rättvisst för min bil? | |
| ja det visade sig att felet var i själva mätarhuset, tur att jag hade en reserv mätarhus, provade med den och allting funkar som förut, till och med miltall skiljer bara -1000mil, | |
| Blev lite nyfiken på den här tråden,jag har provat två olika mätarhus på min bil och det kvitta vilket jag kopplade in så visade dem exakt samma milantal som original mätaren,sitter väl i styrenheten? | |
| ja kanske i de där nyare, men på min så satt det i själva mätarhuset | |
|
Hallåj, Fick oxå nått strul med min hastighetsmätare idag i min 318i -93, plötsligt dog alla lampor, varv/hastighet. Började funka efter en liten stund men dog igen... Blinkers indikator funkar. Har inte hunnit testa så mycket men. Nån som har nått tips, Kan det vara glapp nånstans? Skall montera ner mätarhuset nästa vecka får se vad jag hittar. Hittade detta, Länk funderar om det är liknande mätarhus i E36 som i E34?? /Jocke |
|
| Följde föregående länk fick improvisera lite pga skilldnader mellan E34 och E36 men nu funkar den klockrent. :) | |
|
skoj och höra att folk använder mina gamla mektips ; ) Angående mätarställningen på E36 så tror jag det är så här På dom som har codekontakt (dom tidigare saknar tydligenden) så sitter mätarställningen på 2 ställen, dels i codekontakten (som någon kallade simkort här) samt i ett eeprom i huset, byter du mätarhus utan att ta med codekontakten får du det nya husets ställning, flyttar du äver codekontakten så tror jag huset tänden en röd liten lampa som visar att huset är manipulerat (även om det är utan onda avsikter) dock skall man kunna synka den högsta mätarställningen av det i det nya husets EEprom och din codekontakt och samtidigt släcka den röda lampan. Jag har inte gjort detta själv än men det skall göras via färddatorn som måste låsas upp för att komma åt dessa funktioner. Jag klistrar in lite text som kanske gör någon klokare ; ) TEST 9 är den som avhandlar det vi pratar om här NOTE: *Test functions 1-4 are unlocked tests and can be called up at any time for display. *Test functions 5-14 are locked and require unlocking the test mode before they can be displayed. *Test functions 2-14 can be selected at any time when the cluster is unlocked, even when vehicle is moving. *Test function 15 is the lock/unlock function. Step 1: Press and hold the mileage reset button. Step 2: Put key into ignition switch and turn to KLR (Ignition switch position #1) Your LCD display will show something like this "tESt 01" Step 3: You will need to unlock the test function first so when the LCD Display shows "tESt 01," press the reset button till you get to "tESt 15." Once you're on test 15 press, and hold the reset button for a few seconds until it displays "off." Now you can cycle through the test features. Here they are as they follow: Test 1: Instrument self test Test 2: Engine Data - This display is an "engine factor" value that is stored in the coding plug. The instrument cluster processor uses this factor in addition to the "TD" signal from the DME control module to process and display tachometer RPM based on the engine installed. For EXAMPLE: *ENGINE FACTOR 2 = 4 CYLINDER *ENGINE FACTOR 3 = 6 CYLINDER *ENGINE FACTOR 4 = 8 CYLINDER Test 3: SI elapsed distance - the total mileage in kilometer since the last reset. Which service is due at the next inspection (OIL SERVICE or INSPECTION) Test 4: SI elapsed days - no value for US vehicles. Relates to Euro annual inspections. Test 5: SI evaluation factor - for engine speed and temp. thresholds being passed. Display: n = 0 or 1. Engine speed (over-rev) t = 0 or 1. Engine temp. NOTE: "n0" means that you hit the maximum threshold for engine speed and "t1" means you overheated the engine. I found out from my instructor that this test 5 is false due to software related problems. Test 6: Fuel Level and coolant temp. - Display of hexadecimal codes in relation to gauge position. Fuel gauge ----------------> Hex value A (empty)--------------> 0d End of reserve----------> 37 B-----------------------> 54 C-----------------------> 90 D-----------------------> c4 E (full)------------------> f0 Engine temp. --------------> Hex Value A-----------------------> ce B-----------------------> 6d C-----------------------> 5c D (center)--------------> 4f-23 E-----------------------> 1e F-----------------------> 18 Test 7: Engine speed (Digital Tach)- display of current engine speed Test 8: Road speed - display of current road speed in km/h Test 9: Distance reading - this allows the total stored mileage to be updated if one of the storage components has to be replaced. This test step will be used if the manipulation dot is illuminated in the cluster display. This display will show the component with the lower mileage. For example: Display of 012654 l indicates that the mileage in the internal EEPROM is lower than the mileage stored in the coding plug. Display of 000325 E indicates that the mileage in external coding plug is lower then the total mileage stored in the internal EEPROM. Pressing the reset button for 4 seconds will over write the lower mileage with the higher mileage and cancel the manipulation dot. The SI data will also be transferred at the same time. Test 10: Status bits (input signals) - the status of digital inputs to the cluster are displayed as 0 or 1. Display: 0 = input low, 1 = input high. _ _ _ _ _ _ <--- Mileage display...6 digits left to right 1st - belt contact, seat belt fastened = 0 2nd - ignition lock contact, key inserted = 0 3rd - door contact, door open = 0 4th - clock button pressed = 0 5th - SI reset = 0, for reset = 0 6th - EGS transmission failure = 0 Test 11: Status Bits (output signals) - the status of digital outputs is displayed. Display: 0 = output inactive, 1 = output active _ _ _ _ _ _ <--- Mileage display...6 digits left to right 1st - Gong output 2nd - Brake warning lamp 3rd - Low fuel warning lamp 4th - EGA lamp 5th - seat belt lamp 6th - manipulation dot Test 12: not used Test 13: Country code of cluster - the display indicates the country version of the cluster. This cannot be changed in the workshop. Display: USA 02 Test 14: Software Reset - The reset must be carried out if any faults are present that are not plausible before any components are replaced. After the reset, the system will exit the TEST mode and the lock will be reactived. Johan S www.bimmer.se Länk CS#4079/SC#580 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.