|
|
|
|---|---|
|
Har en 518i -82 som jag tappade oljetrycket på och nu knackar det rejält om den..! Är lite kluven ang. vad jag vill med bilen just nu. Men med ett helrenoverat chassie och en rostfri karross så känns det ändå som att man vill satsa lite på den! Ett alternativ är att renovera den befintliga motorn som är en uppborrad och något piggare M10. Byta lager, oljepump osv. Alternativ 2 är ju att leta upp en ny M10. Det är ju absolut det enklaste tror jag. Men det vore ju bara att nedgradera sig! Ett tredje alternativ skulle kunna vara att man försöker hinka i en sexa av lämplig kaliber istället. Problemet är att jag är sugen på att få den igenom besiktningen, alltså regga om den med den nya motorn! Finns det någon motor med katalysator som passar någorlunda rakt av i E28ans motorrum? För det finns väl ingen E28 som har katalysator original? Isf är den väl så sällsynt att det inte är lönsamt att välja denna.. Någon som har förslag på bil att plocka motor, låda, kabelhärva osv från? Kraven är; ¤ Katalysator ¤ 6-cyl ¤ gärna över 200hk original ¤ bör passa under huven utan större modifieringar! Blir ju att köpa sig en donatorbil så man kan flytta över ALLT nödvändigt. Har själv funderat på en motor från en 535i E34. Den ligger ju på skapliga 211hk, och är ju utrustad med katalysator! Passar den under huven på min E28? Hur är det med subframe, motorfästen osv? Någon som vet om BMW har satt någon övre gräns för effekt & vrid för 518/E28? Tacksam för alla förslag! :) Mvh Tobbe | |
|
Kan inte svara på alla dina frågor, men 520i-87/88 fanns som tillval med kat i Sverige. Även 525e såldes med kat, men inte i Sverige, Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Något sånt jag misstänkte, men detta innebär ju att de är förhållandevis sällsynta = svårt att få tag i och därför säkert dyrare.. Mvh Tobbe |
|
|
Vad BMW satt för gräns är helt orellevant, de ger ändå inga intyg. Du har två alternativ, håll dig till max 20% effektökning och regga om. Eller regga som ombyggt fordon och då gäller 15kW/100kg. 535i E34 motorn ska väl trilla rätt i en E28, är väl i princip lika som M30B34 från E28 535i. Kan ju fråga i 5 serie delen om det. E28 fanns med upp till 286hk (M5) |
|
| Ska du ha 200 hk i den bilen kan du inte ha trumbromsar bak. | |
|
ILiveToRide: Det är väldigt relevent vad de har satt för gräns ska du se! Jag vet att de inte ger några intyg, men som tur är så behövs inga intyg numera, nya regler... ;) Har de däremot inte satt nån gräns så är det 20% effekt och 10% vrid som gäller! Därför är jag rätt nyfiken på om de har någon egen gräns på BMW. Låter ju lovande det där! Då passar den bolt-on då? =) Ska kolla med 5-serie delen! krika: 535i E28 har skivbromsar runt om eller? Isåfall kan man ju tänka sig att det kan vara ett krav från Bilprovningens sida - att man byter till skivor bak. Kan man tänka sig att E34ans bakbromsar passar på min bil? Tack för svaren! Mvh |
|
|
Jag föreslår att du hittar en e34:a 535:a som du då kan plocka motor, låda,diff o bromsar ifrån. m30b35 skiljer sig otroligt lite mot en m30b34 i princip inget... Beemer 4 Life! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.