|
|
|
|---|---|
|
Hej Jag undrar om det är någon som åkt på att byta kamkedja på m52-motorn? | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Inte vad jag kommer ihåg borde nog noterat det isåfall. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
slutsatsen man kan dra är att dom verkar hålla. Jag är van vid saab där man byter efter ca 10' mil. |
|
|
Jag ställer mig oerhört tveksam till att Saab´s kamkedjor behöver bytas efter 10.000 mil?? VAG har ju 18.000 mil bytesintervall på sina nyare bilars kamremmar... Mvh |
|
|
SAAB har väl haft en del med drivningen till balansaxlarna (kedja, drev). |
|
|
lyssnade på grannens nyinköpta sab 9-5 med 11k på mätaren. Det lät ritkigt illa, precis som alla andra 9-5 som inte bytt kedjor efter 10k mil. |
|
|
kamel2: Undrar om inte "oilsludge" gjort "sitt till" på din grannes 9-5:a? Mvh Janne. |
|
|
Byt oljan ofta,typ 1000 mil. inte längre. Min 9-5 från -01 har jag kört 21 000 mil utan byte av drevdelar. även sotlösare var 5000 mil så är motorn blank utan sot och skit i. obs dra ur dem ibland och kör längre sträckor så slipper man mycket problem. Mvh:Jonas Brinell. |
|
| Vad gäller SAAB så slits kedjorna betydligt fortare på bilar med automatlåda - men 10000 mil är allt en överdrift. Dock bytte jag, av behov, kedja och drev på min ng900 automat efter ca 17000! | |
|
Brynet: Har du kollat din spännare? Vid vilket miltal överskred den 15mm? Jag gissar att det var runt 10k. Att byta olja ofta är ett måste för att undvika totalt motrras. enor: Vi pratar Trionic7-motorer dom andra håller väldigt bra. |
|
|
kamel2 Saab är nog de enda som måste byta dessa detaljer.Mycket dålig kvalité. Min saab kännare (jobbar på saab) sa till mig att:så länge den håller sig mellan 15-18 mm är det helt ok. hans egen har för övrigt rullat 31k utan ingrepp. som svar på din fråga är sträckaren ute 16mm nu vid 21k mil. Min 635 har fått en överhalning nu i vinter då bytte jag det bara för att allt skulle vara gjort. Mvh:Jonas Brinell. |
|
|
Brynet: om du anser att 15-18mm är helt ok så får du nog ta och läsa vad som står i WIS. Kör du T7 ? En 635 från 1986 kan ju ha gått hur många mil som helst, antar att du inte är första ägaren på den bilen? |
|
|
kamel2: Min 635-86 är jag andra ägaren på. Köpte den då änkan inte ville ha den kvar.Papper på precis allt från dag 1 till att den ställdes undan.Tänkte så att om en ägare haft den sedan ny och kört 34000 mil måste det vara en ganska bra bil.Har för övrigt hämtat den i tyskland efter några års letande efter vad jag tyckte var ok. Min 9-5 är en 2,3se Ltt på 185hk (-01). Vet inte vilket aggregat det är. Servar väldigt ofta och används som bruksbil (tankar för ca 5500-6000:-/mån). vad är WIS ? Mvh:Jonas B. |
|
|
En 635 med då M30 slår man inte på fingrarna pga dålig tillförlitlighet,i princip den bästa motorn mht det hitintills av BMW... Naturligtvis måste den servas lite för att hålla,men det tar jag för givet att man begriper :) Oljebyten,ventiljusteringar,stift,filter byts/just. emellanåt... sedan är det bara att gasa. Mvh Janne. |
|
|
hehe...du pratar om en bil som är 22år gammal och som gått i tyskland. Lite skillnad om man gämför med 9-5. Hur många gånger om tror du en T7 motor hinner renoveras på 22 år? Dessutom gäller ju den här tråden M52 motorn... |
|
|
He,he...tja...det man kan säga angående M52 är att svaret från "hasso" skulle ha räckt långt i denna trådskapares fråga ;),övrigt snack är ovidkommande helt klart.. Tråden avslutad för min del,inget nytt att komma med om den eminenta kedjekonstruktionen i M52 :) Mvh Janne. |
|
| haha..så är det | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.