|
|
|
|---|---|
|
tja! undrar som sagt hur många ccml/min spridarna flödar på en m52b20 motor då ja skall e85 konvertera bilen nu så skall mecka dit spridare som flödar 30 procent mer för att få bibehållen spridarbild! har testat detta framgångsrikt på några polares bilar å nu e de dags för min bil! tack på förhand! // Patrik L | |
|
Spridarinformation -------------------------------------------------------------------------------- Bosch flödestabell längst ned på sidan En modern spridare är en elektromekanisk enhet med en solenoid, som när den erhåller en elektrisk puls från styrenheten (ECU) lyfter ventilen uppåt och frilägger en fjäderbelastad kula från sitt säte. Det trycksatta bränslet flödar genom spridaren och ut genom en nålventil som sprider bränslet i ett koniskt mönster (förhoppningsvis direkt över insugsventilen).Spridare finns med olika flödestal och olika resistans. En sorts spridare är runt 2 Ohm och kallas "Peak and hold" vilka har en stor öppningsström och en mindre hållström. T.ex. 2,0 Ah öppning och 0,5 Ah håll. Den andra sorten kallas "Saturated" och har en resistans på >12 Ohm, dessa spridare drar mindre ström än Peak and hold spridaren. Dock skall det nämnas att Peak and hold är något snabbare och lämnar sig bättre för höga varvtal. En Haltech spridardriver klarar 1 låg- eller 2 högohmiga spridare, totalt 4 st låg eller 8 st hög. Men vi har testat och kört flera år med 8 st lågohmiga utan problem dock får max 4st låg användas för att garantin skall gälla. Nu finns dock F9-8 och E6S-8 med 8 st drivar som klarar upp till 8 st låg eller 16 st högohmiga. Räcker detta inte till så finnes det "driver boxes" som förstärker signalen så att fler spridare kan anslutas. Haltech driver anpassar sig själv efter spridartyp, då hög drivs av 12 volt och låg 3 volt (oftast), men andra system kanske inte klarar detta så kolla det noga först. Det är viktigt att välja rätt storlek på spridarna Valet av spridare kan liknas med val av munstycken i förgasaren, fel spridare kan orsaka att motorn kanske leanar ut, dålig trottelrespons, orolig tomgång och hög bränsleförbrukning. Här är en ungefärlig hjälp att hitta spridar storleken med hjälp av effekt och bränslemängd under last (B.U.L). B.U.L. Bränsleförbrukning under last mäts bäst i en bromsbänk men mycket testande har gett oss värden på 4,1 - 6,1 för motorer som går på vanlig bensin. Att använda 5,1 är ett ganska säkert värde till att börja med. Spridarna fungerar bäst runt 80 % duty cycle. Vissa race motorer kanske pressar spridarna upp till 95 % men risken är att de blir varma och flödet kan då minska. Motorns beräknade effekt i hk, var realistisk och fantisera inte. (Max hk x B.U.L.)/(Antalet spridare x 80 % ) = Spridarens statiska flöde i ccm/min Exempel till en 300 hk 4-cyl motor med 4 st spridare krävs: (300 x 5,1)/(4 x 0,8)= 478 ccm /min Vet du spridarstorleken kan effekten de räcker till lätt räknas ut: (ccm/min x antal x 0,8)/5,1= hk Exempel med 4 spridare á 600 ccm/min: (600 x 4 x 0,8)/5,1= 376 hk Bosch flödestabell för spridare med standard tryck ------------------------------------------------------------------- 0 280 150 001 265 cm3/min 0 280 150 002 265 cm3/min 0 280 150 003 380 cm3/min 0 280 150 009 265 cm3/min 0 280 155 009 346 cm3/min Saab Turbo 0 280 150 015 380 cm3/min 0 280 150 024 380 cm3/min Volvo B30E 0 280 150 026 380 cm3/min 0 280 150 036 380 cm3/min MB 4.5l 0 280 150 041 480 cm3/min MB 6.9l V8 / Cadillac 0 280 150 043 380 cm3/min BMW 0 280 150 100 185 cm3/min 0 280 150 121 178 cm3/min B 280 410 144 434 cm3/min Bosch R-SPORT 0 280 150 200 300 cm3/min BMW 0 280 150 201 236 cm3/min 0 280 150 203 185 cm3/min 0 280 150 208 133 cm3/min 0 280 150 209 176 cm3/min Volvo B200-B230 0 280 150 211 146 cm3/min 0 280 150 335 300 cm3/min Volvo B230 turbo 0 280 150 400 437 cm3/min Ford 4.5l 0 280 150 401 437 cm3/min Ford 0 280 150 402 338 cm3/min Ford 0 280 150 403 503 cm3/min Ford 0 280 150 614 189 cm3/min 0 280 150 704 170 cm3/min 0 280 150 706 214 cm3/min 250kPa 0 180 150 712 214 cm3/min 250kPa Saab Turbo 2.3l 0 280 150 715 149 cm3/min 0 280 150 716 134 cm3/min 0 280 150 762 214 cm3/min Volvo B230F 0 280 150 802 284 cm3/min Volvo B200 turbo, Renault J7R turbo 0 280 150 804 337 cm3/min Peugeot 505T 0 180 150 811 298 cm3/min 3.5kPa Porsche Turbo 944 0 280 150 814 384 cm3/min 0 280 150 834 397 cm3/min 0 280 150 835 397 cm3/min Chrysler 0 180 150 951 346 cm3/min Porsche Turbo ------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
tackar, så enligt mina lite halvsnabba beräkningar så har ja spridare me en kapacitet ¨på 159ccml/min å med en 30% flödesökning så blir de 206ccml/min, passa då på att räkna lite på en 328/528 motor med 193hk så skulle varje spridare flöda tyhp 205,5cc dvs perfekt för min installation! e85 here i come! |
|
| hmm, hittade spridarnumret på mina spridare på bildelsbasen nu, sökte lite på google å hittade en sida som sålde flowatchade orginalspridare nu, och spridarna på en 520motor 99-00 flödar 208cc/3bar problem solved;) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.