|
|
|
|---|---|
|
Har precis köpt en bmw m5 e39 -01, när jag besiktigade den fick den en 2:a pga för hög hc-halt. vad kan detta bero på? bilen gick lite knackigt då jag köpte den, efter att bytt luftmassemätare samt lambdasonder gick den genast mycket bättre. nu säger bmw att ena vanosen inte går som den skall och att det är orsaken till den höga HC halten. är dock inte sugen på att byta dem utan att vara säker på att det hjälper eftersom det ej hörs något rassel från vanos eller att bilen går dåligt. Tack för Svar. | |
|
Mitt tips är att du på egen hand byter o-ringar på magnetventilerna för höger och vänster VANOS. Dessa är nästan garanterat i behov av byte, och man gör det superenkelt på egen hand. 8 + 8 st o-ringar kostar blott 250 SEK på BMW, och du byter dessa utan specialverktyg på två timmar. Piece of cake! |
|
|
Var bilen riktigt varmkörd när du besiktigade? Vart står din tempnål när den är varm? Var bilen servad nyligen inför besiktning? När byttes tändstiften? |
|
| Du bytte bägge LMM:n va? | |
|
Jag kan svara för Kallf då detta är min M5:a han köpt. Tråkigt nog så började problemen för köparen så fort han köpt bilen. Bmw-lelle: Bilen var riktigt varmkörd och tändstiften är nya. Båda lmm byttes. Goesta: Kan verkligen de oringarna ha att göra med att det blir höga HC-värden? /Lidberg |
|
| Gör en oljeservice först! Det kan vara som så att du "mättat/spätt ut" motoroljan med bensin pga felande lambda o det är därför du har problem med HC... | |
| Dawwe: Oljan är ny. | |
| Fixa o-ringarna och gör rent lödningarna på magnetventiolerna. Mvh | |
| Goesta: Har du nån länk till mekinstruktioner om detta? | |
| Jag kollade i TIS. Skaffa det - guld värt. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.