|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Cool_lilja, tack för det! Jag skickar ett PM! Prova med att göra en flush först och kolla hur det ser ut - om det ser ok ut skulle jag köra ett kort oljebyte innan jag gick på ordinarie (vilket i mitt fall innebär ett oljebyte mellan varje ordinarie intervall enligt boken - dvs. ca 1300 mil) intervall igen! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Mugge tack för hjälpen. jag tror jag ska plocka av ventilkåpan och kolla om att serut som det ska, och höra med bmw va dom säger om bytes intervallet. Det gör väll inget om man byter en extra gång innan bilen säger till (om den nu säger vid 3000 mil). |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
snatchad. Du ska byta vid 1500 liter förbrukad bensin MINST. Finns inga BMW före -99 som har den längre intervallen som även Mugge säger. Lite brunfärgade avlagringar är fullt normalt. Cool Lilja. hur många mil har din motor rullat ? Så där brukar det se ut på 25-30,000 milare som vanskötts och kört för långt mellan bytet Hur ser det ut i oljekanalerna speciellt till kamaxel tex.kan man ju fundera på. Sånt här orsakade motorhaveri på VW 1,8T rovor pga fel oljekvalitet och för de långa servcieintervallerna och de motorer som klarad sig hittils men ändå gått med den "dåliga" oljan i början kommer att skära ihop förr eller senare koksat olja försvinner inte av sig själv. Kamlager brukar kunna skära på Polarns passat-2003 skar straxt efter första servcien vid 3000 mil,kom in en A4-03 med 22.000 mil på mätaren med skuren kam som såg ut som din under kåporna, Oljesilen brukar kunna koksa igen så oljetrycket försvinner också. Men BMWs motore kanske är lika känsliga pga avsaknad av turbo. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Hasso: Jag hade tänkt göra en engine flush och hoppas att det löser problemet. Jag anntar att jag även får plocka ner oljetråget och kolla på oljepumpen, eller fixar flushen det? Tror ni att det kommer räcka med en flush? Kommer jag kunna använda bilen utan att vara rädd för att den skär? |
|
|
cool_lilja.. jag hade nog inte varit nöjd och litat på bilen förrän jag hade demonterat både oljetråg och ventilkåpa och verkligen försäkrat mig om att allt var i sin ordning efter en flush. Rekommenderar dig att göra det samma. Om inte så kanske du kan få lite rabatt om du köper 2 flush på raken efter varandra.... ta med dig bilderna och visa upp det för han som utför jobbet så kanske han kan säga om en behandling verkligen hjälper eller ej. __ Min bil: Länk |
|
|
Mugge: Jag kommer att göra en flush, sedan lyfta ventilkåpa och oljetråg för att kolla igenom motorn o se hur det har blivit. Om allt har försvunnit så kommer jag att nöja mig så, annars blir det kanske en flush till som du säger. Men jag skall helt klart ta med bilder och visa för dom. Har någon ett förslag på vart jag kan göra en flush i närheten av göteborg, förutom hos Rosso. Och vad kan det kosta, skiljer det mycket i priser? Någon som har gjort det och kan berätta om vad det tycker om det? |
|
|
Ojdå...jag har sett en motor som såg ut sådär,egentligen ännu värre. Det var en Volvo 142:a som ägaren haft lääänge,men aldrig bytt olja på utan bara "fyllt på" när det behövts.. Totalt igensatt under ventilkåpan,bara koks och avlagringar "ända upp"... Jag är fortfarande förvånad att den motorn gick så "bra" trots behandlingen den utsattes för. Mvh Janne. |
|
|
Enligt deras websida Länk så finns: Uddevalla El &Dieselservice i Uddevalla AB Skalbanksvägen 9 451 55 UDDEVALLA 0522-39190 Göteborg Alfa Rosso AB Almedalsvägen 1D 412 63 Göteborg 031-40 25 90 Hemsida: www.rosso.se Sist jag ringde och frågade så kostade det 1000 kr för behandlingen om man hade med egen olja och eget filter. Kommer dock inte ihåg om det var deras behandlingsställe i malmö eller Göteborg jag ringde till. Kalle Hansen gjorde en sådan behandling på sin M5 E34 och gjorde ett AutoPower reportage om det. Kolla i menyn till vänster unger reportage. Ta gärna efter bilder på hur motorn ser ut efter en behandling. Nyfiken eftersom jag planerar att lämna in min mors 523i - 99 för genomspolning innan vintern i förebyggande syfte. __ Min bil: Länk |
|
| Oj....de såg fräscht ut...NOT...Man kan ju göra "fattingmans engineflush", men bara på en skrotbil, inte denna bil, ja skulle inte våga iaf...I vart fall så hade ja en gammal VW Polo -82 en gång som hade lite "sludge" i motorn, typ 10% av vad bilen i tråden har...Jag var fräck nog att köra avfettningsmedel direkt i motorn o sedan använda en tandborste...Topplocket blev rent o fint. Sköljde sedan med mängder med vatten, givetvis hade jag plockat ner tråget...Därefter körde jag ett ultrakort oljebyte om 9mil (motorn fick torka ut först). Sedan på med nya olja. Den bilen rullade bekymmersfritt i över 3000 mil efter detta, sedan sålde jag den...En uppgradering på denna metod skulle kunna vara att skippa avfettningsmedlet o köra högtrycktstvätten*haha*...Fast ja vette katten om det är så lyckat, men som sagt på en skrotbil så kan det kvitta:-) | |
|
Annars fick jag ett intressant tips av en Fordmekaniker på vår auktoriserade Fordverkstad när jag hade en Granada 2600 Ghia Coupé vad gällde hur man städade ur en skitig motor... Ur med oljan och fyll på med diesel. Kör så i 10-15 sek (jag är extremt osäker på tiden). Tappa ur dieseln och fyll med ny olja. Givetvis skulle oljefiltret också bytas. Jag vågade inte testa och sålde bilen. /Thomas Cuore Sportivo - Größe Angelegenheiten |
|
 13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Lite offtopic men på tal om kondensvatten i oljan som Johan B nämner - såg precis lite på Boxwrench:s DVD "Basic Engine Building" där de visar en V8 med vatten-i-olja problem (marinmotor förvisso men ändåså). Se nedan för ett klipp med just detta från YouTube - det roliga börjar vid runt 1:00 och höjdpunkten kommer vid 1:55 :-) Länk |
|
Bllääääää Äckligt Jag hoppas verkligen inte att min motor skall se ut så där inuti..... |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Hmm som fd ägare till en sån motor kan jag bara säga det, det vill mycket till för att knäcka en sådan Ford Windsorrova :) 5 år med saltvattenkylning. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.