|
|
|
|---|---|
| Ja, rubriken säger väl allt. Nån som vet? | |
|
Det kan väl inte säga precis. Nyare bilar med allt högre effekt och sofistikerade motorstyrningar inkl lambda osv förbrukar klart mindre än äldre. FP |
|
|
Min 2800 årsmodell 1970 med förgasare ska enligt manualen dra 1,67 l/mil :) /Jimmy Länk |
|
| Jag menar naturligtvis likvärdiga motorer. Typ m20 med eller utan lambda och katt. | |
|
Frågan är lite knepig. Man får ju bygga om helt isf, att bara koppla ur lambdan resulterar bara i felmeddelande, nödprogram i motorstyrningen osv. Om du tänker på att katalysatorn skulle bromsa avgaserna så är det marginellt, och högre effekt alternativt lägre förbrukning skulle kräva betydligt vidlyftigare ombyggnnad. FP |
|
| Jo, men om vi bortser från ombyggnationer, en standardbil med lambda och katt, och en utan. Hur skiljer sig förbrukningen? Enligt spec för t.ex e30 320i. År -84 anges förbrukningen till 0.96. År -88 anges den till 1.08. Jag antar att denna höjning beror på tekniken med katt och lambda som kom då? | |
|
För 320i E30 utan resp. med kat skiljer det lite mer än bara kat och lambda. För det första är effekten höjd från 125 till 129 hk, med hjälp av annan kamaxel och lite annat trix. För det andra är kompressionen (och därmed verkningsgraden) lägre i kat-motorn, för att den ska kunna köras på 95 oktan som var den enda blyfria som som fanns att tillgå 87-88 när 320iK lanserades (icke-kat kräver 98 oktan). För det tredje har kat-bilen lägre slutväxel, för att kompensera för att vridmoment/effekttopp ligger vid högre varvtal. Rent allmänt, om motorerna i övrigt är identiska och körs på samma bränsle, bör det i teorin inte skilja i förbrukning med resp. utan lambda och kat. |
|
| Men det är väl så att för att katten ska rena optimalt så behöver den syre i avgaserna. Och därmed går inte bilen på optimal bränsleblandning med lambda system, jämfört med om bilen endast är programerad för att få en optimal förbränning. Dvs ingen reglering till hur avgasvärderna bör vara för att katten ska funka som bäst. Eller sammanfaller dessa två faktorer kanske? | |
|
I praktiken ger ett lambdareglerat system såpass mycket stabilare blandningsförhållande, att förbrukningen blir samma eller rentav lägre än med ett oreglerat system där blandningsförhållandet alltid 'svajar' en smula. Annars har du rätt - mest energi får man ur bensindropparna med ett något magrare blandningsförhållande än Lambda=1, lite beroende på motorns konstruktion. Moderna motorer är från början konstruerade för lambdareglering, och därmed hyggligt optimerade för Lambda=1. |
|
|
Lambda har inte med direkt med förbrukningen att göra det är ju bara en sensor. Om man inte har kat däremot kan man köra lite magrare blandning och på så sätt få lite lägre förbrukning. Ofta fetare man upp på högre varv för att skydda katten,det behöver man ju inte om man inte har Kat. (det är det som ofta trimfirmorna ofta tar bort för att få ner förbrukningen, och så håller katten "bara" 5000mil eller så) |
|
| Jo, men precis, lambdan känner av avgasvärdena och reglerar därmed insprutningen för att få avgasvärden som är optimala för katten. Den bränsleblandningen som ger optimala avgasvärden för katten är inte optimal i fråga om att få en så låg förbrukning som möjligt. Eller som gunnare sa: "mest energi får man ur bensindropparna med ett något magrare blandningsförhållande än Lambda=1" | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.