|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Nu till mitt problem. Antar att det kan vara ganska vanligt men jag börjar få kalla fötter. Till råga på allt så ringde bilhandlaren och satte tidspress på mig. Har till imorgon fm på mig att bestämma mig, finns fler som är intresserade sa han.. Skulle vara mycket bra att få lite uppbackning från denna forum om att bilen verkar vara bra och att priset inte är allt för högt. Alla åsikter är välkomna dock börjar det bli lite ont om tid. Webbadress: Länk | |
| Det är aldrig ont om tid, som kund äger du marknaden. Mister du en står dig tusen åter, och det vet handlaren. | |
|
Annonsen har funnits ute sedan 14 maj! och nu 5 veckor senare finns det plötsligt flera intressenter på bilen! OK kan kanske stämma!? Ang bil och pris överlåter jag till de som kan modellen bättre! Dock, en snabb koll på Blocket visar att priset verkar bra, givetvis lite svårt att avgöra utan att se och prova bilen |
|
JoProPro-medlem 2.290 2013 BMW 116i M-Sport
2008 BMW 135i M-Sport 2007 BMW 335i cabriolet |
ser ok ut, lite mil vilket gör att du MÅSTE kolla upp miltalet med BMW INNAN du köper bilen. Spontant så är det väl en bra utrustad bil med rätt färgkombo för en rimlig penning, förutsatt att den är ärlig naturligtvis. Mvh Johan |
| Ett tips är att provköra bilen EXTREMT noga innan köp, tänk på att vibrationer är ett väldigt stort problem på E39:or. | |
| Det är ju en auktoriserad BMW-återförsäljare som säljer bilen så det är ju bara att be dem kolla upp den när du är på plats om de inte redan har gjort det. | |
|
Håller med Robert Lundberg, som kund är du kung! |
|
|
Hej var och kollade på den för ett par veckor sedan och första intrycket var väl att den kändes lite sliten för milen, eller om det bara var de blankslitna bakdäcken som gav mig det intrycket.... Men bakdäck lägger dom väl på nya om du köper bilen....? |
|
|
visst kanske det kommer nya chanser. dock så är detta tillfället med bilen så pass nära och ägare som finns i kalmar så lite ovanligt läge är det nog. Det är inte precis en vanlig bil i dessa trakter. RonnyN sliten på vilket sätt. invändigt, motorn, styrning?? kan hålla med om att komforten/väghållning var lite märkbar. Tror dock att en del ligger på däcken i detta fall. Hade nog gärna minskat bredden både bak och fram lite. Har själv inte så mycket erfarenheter av sådan här bilar med manuell växellåda och en grym motor. Men tyckte koppling o växellåda funkade bra, krävdes dock lite tillvänjning. Den knepigaste växeln att få i var 2:an. Ang nya däck så tog jag upp det med säljaren och det skall jag nog få in om jag nu bestämmer mig. Fortsätt gärna komma med kommentarer, har suttit och plöjt på forumet nu i ca 1 vecka, men det är alltid intressant med intryck i mitt specifika fall. |
|
Lasse Karlsson |
Köparens marknad idag på dessa bilar!! Så är det bara!! Värdering på bilpriser.se gav runt 210 för denna kärra hos handlare. Troligt säljpris blir en bit under detta i dagens läge! Sedan kassa däck, detta prutar du 10 papp för, om de ej sätter på nya vid ev köp!! Jag kanske skulle lägga 200.000 för denna bil, men då ska däcken vara bra!! Kolla bilen noga!, pruta, men ha is i magen! Det finns en hel del M5:or till salu idag, men inte så många köpare!! Lycka till!! HA DET!!! |
|
myr81: snygg och inte så vanlig färg på M5. Eventuellt slitage är svårt att avgöra på halvtaskiga bilder. Ett par saker att tänka på: * Koppling är en svag punkt på M5 och kan sltas fortare än på normalbilen. Beror mycket på hur bilen är körd men vissa bilar har bytt efter 6-7000 mil medan andra byter efter 11-12000 mil. På min egen fick jag byta efter 9000mil. Testa att köra på 4:an på 3000 v/min och tryck gasen i botten. Släpper kopplingen någon sekund innan den greppar så börjar det bli dags för byte = 8-11000 kr på BMW-verkstad. * Rostskyddsgarantin lär ha gått ut på din bil så kolla insidan på motorhuvens framkant ovanför lamporna, bakluckan, nederkant dörrar, tanklocksbaljan. * Många E39 har pixelproblem i kombiinstrumentet. Kolla att alla siffror syns samt stega igenom all färddatorns lägen (knappen längst ut på blinkersspaken). * När bilen är varmkörd så bör det inte vara svårt att få in några växlar men när oljan i lådan är kall så är det lite motstånd. * Däckbredden är nog bara att acceptera...Det är mycket kraft som ska ner där bak...;) Priset ligger nog ungefär på vad som är rimligt minus lite prut. Nya däck bör du få monterade. Kostar handlaren mindre än om du ska köpa dom själv. Bra däck som Michelin PS2 ligger på ca. 3500kr/st Lycka till! ___ //Ulf |
|
|
ska försöka pruta. får försöka tuffa till mig lite, svårt dock vill så gärna ha den. Koppling är bytt vid importen 2005/12, ca 5000 mil tror jag. ganska lite mil tycker jag. antar att ägaren innan inte kunde köra rikitigt. |
|
|
Kopplingen på M5 är en mycket svag punkt, Vad jag hört och läst mig till har BMW tydligen valt att göra den relativt mjuk för att underlätta vid vardagskörning. När jag skulle byta koppling på min 328 för många år sedan vid ca 15000mil påstod BMW verkstaden att det inte var några problem att bränna en M5 koppling på 5-minuter, de hade då nyligen bytt ett antal på relativt kort tid på bilar som bara rullat några tusen mil. De berättade att den vanligaste orsaken till slitaget på M5 är att många förare är lite för snabba med att gå loss på gasen innan kopplingen är helt uppsläppt, detta är ett problem ffa vid snabba växlingar under inspirerad körning. |
|
|
Om man inte kliver av kopplingen innan man trampar på gasen (även vid lugn körning) med en M5 E39 slits kopplingen mycket fort ca 4000 mil. Så det är inget konstigt om man bytt koppling vid 5000 mil. Priset är högt men milen är låga och det är en aukt BMW handlare så det gör väl att priset känns rimligt. Men jag upplever det som att du har för bråttom! Det är väldigt dumt när du ska köpa bil för så mycket pengar. Marknaden för bilar med hög prestanda/förbrukning/driftkostnad är stendöd och då menar jag verkligen stendöd. Bensinen är dyrare än på länge, räntan ligger högre än vad den har gjort på många år och vi börjar gå mot en lågkonjunktur så folk är väldigt försiktiga med att göra dyra inköp, man avvaktar gärna och håller i pengarna ett tag till för att se hur läget förändras och det märker handlarna av. Här i Göteborg är handlarna mer eller mindre desperata. Så ta det lite lugnt och tänk igenom och stressa dig inte igenom affären. __ Min bil: Länk |
|
|
Det är helt klart värt en extra tanke. Det är ju just detta som jag vill få fram genom forumet. Lite mer kött på benen och lite andra infallsvinklar. Mycket intressant läsning. kommer att lägga in lite fortlöpande info om hur det går. |
|
|
myr81, Har nyligen själv letat M5 och till slut slagit till på en -02:a. Skicka gärna ett mail om du vill ha tips på en fin M5e39. bjornm3e30(snabela)hotmail.com |
|
| Mannen i 50-årsåldern som har ägt bilen sen importen -05 driver en bilverkstad i Kalmar med bra rykte, alltid något. | |
|
Gällande kopplingen på M E39 så brukar de som sagt ge upp...Kopplingen var felfri när jag köpte min bil (12800 mil), dock räknade jag iskallt med att den var bytesmogen...O mycket riktigt nu ca 700 mil senare så har den börjat slira något ibland vid fullgas acc, märks klart o tydligt att den är på g då den INTE orkar bromsa ner motorn om man ligger i 5ans/6ans växel i typ 100 o stampar plattan o sedan sparkar ner kopplingen så varvet rusar upp mot rött o sedan tvärt av kopplingen, varvet faller förvisso tillbaka till ca 3200 som lägst men kopplingen orkar inte hålla emot vridet utan varvtalet ökar betydligt snabbare än hastigheten, kör man däremot "normalt" så märker man inte att kopplingen är sliten...Givetvis kör jag inte bilen så här utan det blir ett byte till en förstärkt SACHS koppling.... Blackbeard punkt se...För oss som surfar på fler ställen än nätet:-) |
|
|
Jag pratade faktiskt med förra ägaren igår och fick ett bra och ordentligt intryck, så mig veterligen är det en bra bil. Ligger dock lite på is just nu och väntar ut BMW handlaren. Har kommit över det största habergäret, känns faktiskt ganska bra nu. :-) En fundering jag fick gällande ett par svar i detta inlägg där det nämns att marknaden är "sval" för just motorstarka bilar med mycket förbrukning. + att det finns många m5 or att välja på. När jag nu har letat M5:a så är det inte precis som så att det kryllar om dem. Eller kollar jag bara på fel ställen. ? Hur kommer värdeminskningen att fortsätta på dessa lågmilade och välvårdade bilar (det är dessa jag är intresserad av). ? |
|
|
Finns många obejkt till salu men när man väl börja leta aktivt och sålla utifrån de krav och önskemål man har så skjunker antalet intressanta objekt drastiskt. För knappt ett år sedan när jag började fundera på en M5 och under ett par månader hade koll på marknaden i Sverige så var det inte speciellt många annonserade bilar som var intressanta för mig. Slutade med att jag köpte min i Tyskland. ___ //Ulf |
|
|
Jag håller med om att välskötta M5 med relativt låga mil inte växer på träd och de blir alltmer ovanliga. A o O är rätt utrustning och färgkombination eftersom de finare exemplaren främst tilltalar entusiasterna. Så sitter man på en M5 som uppfyller de allra flesta krav och vårdar bilen ömt är jag rätt säker på att man lär kunna sälja bilen reltivt smidigt om ett par år trots ett framtida bensinpris på 25kr/L. Jag tror egentligen att höga soppapriser slår betydligt hårdare mot en bilmodell som 540iA eller X5 4.4 trots att skillnaderna i driftskostnader gentemot M5 inte är jättestora. Se bara på fina exemplar av M5 3.6/3.8 E34, dessa håller sitt värde mycket bra trots att literpriset på bensin kostade ca 10kr mindre när M5 3.6 lanserades. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.