|
|
|
|---|---|
|
Hallå! Nu har min bruksbil helt sagt upp sig`? Det är en e30 320i 1990års modell som rullat 15300mil, helt orginal och inget rört i motorn. Var ute i garaget igår och skulle sedan åka hem, bilen har gått klockrent innan och ja har aldrig pillat med den , men till min fasa så vred jag om nyckelt och det sa bara " klick " i startmotorn. Såg då att passagerardörrslampan lyste. Tyckte att det var konstigt att den lilla skulle dragit ur ett hyffsat nytt batteri på 3 timmar. Men puttade då igång bilen och allt var frid och fröjd till efter någon minut då den började att hacka och puttra precis som om det var soppatorsk. Bensinlampan hade lyst i ca 3 mil under lung körning men då var de väll slut då tänkte jag och puttrade så jag precis kom till macken. Tankade i full tank och vred på nyckeln men fortfarande ingen strömm trotts 2 km körande. Puttade igång den igen och den fick lika dåligt som när ja hade " soppatorsk som ja inte tror ja hade men uppenbarligen så var de väll de " Väntar en stund och den går fortfarande lika dåligt. Kör en stund med bilen och sen börjar den gå bra igen när ja varavade ur den helt. Körde runt med den i några minuter på varierande varvtal och sen utan förvaraning så går den lika dåligt igen. Sen går den sämre och sämre och sämre till slut så låter det som att den inte går på mer än 2-3 burkar. Till slut så dör bilen. Bogserar den till garaget och sätter batteriet hela natten på laddning. Även fast den lilla " lampan " lyste grönt som om batteriet var helt friskt. Laddar ändå hela natten och ska försöka idag igen men det klicka fortfarande bara när jag ska ha igång den. Har solenoiden gått? Men varför går den då riktigt dåligt som om det var soppatosrsk i bilen? Har lmm"en gått sönder? Men varför klickar de bara då i startmotorn. Hoppas verkligen att min långa beskrivning kan få någon vänlig själ att tala om för mig vad de kan vara. Tackar så mycket på förhand och hoppas nån kan hjälpa mig. Mvh Alex Lundborg | |
|
Det låter som du har problem med att få fram bensin. När bytte du bensinfilter senast? Det kan också vara din bensinpump som börjar ge upp. Eftersom du fått igång bilen kan du nog utesluta tändningsproblem, vad som återstår är att se om bensinen kommer fram som den ska. Det kan inte vara bensinpumpsreläet för då är blien död. Lycka till. Gr8ride |
|
| Jag tror du har problem med strömförsörjningen i första hand, då det inte går att starta den. Det ger ju följdbekymmer såsom bränsleproblem och tändningsproblem. Kontrollera batterikablaget vid batteripolerna och minuskabelns anslutning till karossen. Ta loss gör rent och sätt tillbaka. Kolla även jordflätan mellan kaross och motorblock. Även ett nytt batteri kan ge upp om man har otur. Prova gärna med ett annat eller med hjälp av startkablar innan du gräver ner dig i felsökning. | |
|
känns lite som att generatorn har ngt med nånting att göra? jag hade problem med min generator och bilen dog för mig hela tiden, ingen lampa som varnade att bilen laddade dåligt eller så utan den dog bara. trodde faktist oxå det var ngt med bränsletillförseln men så var det inte. jag testade byta kol men det hjälpte inte heller.. testade en kompis generator och då gick den hur bra som helst.. |
|
|
Hallå! Tack för alla svar, de konstiga är att det började ju med att batteriet var slut. ( uppenbarligen ) tack vare passagerardörrslampan som lös. Laddade batteriet hela natten och det klickar fortfarande bara när jag vrider om nyckeln. Bilen har funkat hur bra som hällst tills att batteriet tog slut. Kan fördelaren ha gått sönder? Så att den inte går som det ska, men då ska ju fortfarande bilen svara när jag vrider på startnyckeln. Och var det bara batteriet så skulle ju bilen gå bra när man puttade igång den ? Ska självklart pröva alternativen jag fått. Hoppas någon har svar. Tack på förhand. |
|
|
kolla alla jordflätor först , bättre o börja i lättaste änden |
|
|
Det ska jag kolla nu på förmiddagen. En till fråga är hur kollar man bäst att bränslepumpen funkar? Rätta mig om jag har fel men går det inte att dra bort slangen som går till bränslefiltret" som jag ändå ska byta också " och låta soppan rinna ut och sedan drar man på tändningen och då borde de väll rinna på ordentligt med soppa från slangen. På det sättet borde man ju se om pumpen orkar ens pumpa fram soppa. Annars är den ju trasig? Rätta mig gärna om jag har fel :) |
|
| Ta ur baksätet och skruva upp locket på golvet på förar sidan där sitter pumpen försök starta så hör du om den går om inte du hör prova knacka lite lätt med en hammare på den. Angående startmorton så är det ju inte solenoiden som är kass det är ju den som skjuter ut drevet vilket den nu gör det klickar till är nog fel på själva startmotorn prova ta lös den och prova utanför och om du kan prova en annan som funkar som den ska | |
|
Hallå! Ja pumpen ska jag kolla , tack för de!. Prövade idag att byta bränslefilter och provade ett annat batteri utan några som hällst resultat. Prövade då att putta igång bilen och den fick igång och gick klockrent i runt 30-40 sek av åkturen och sedan började den hosta och rycka precis som när man får soppatorsk, som förut. Har prövat att lossa minuspol och ryckt och dragit och kollat överallt där jag kan tänka mig. Upptäckte då att lambdakabeln inte satt ordentligt i sitt uttag. Skruvade loss kontakten och satte ihop den igen. Men kan ju inte provköra för de klickar fortfarande bara när ja vrider på tändningen. Jävla skit bil blir så trött. Men tack för att ni alla hjälper. Ska som sagt kolla pumpen direkt . Även knacka lite på startmotorn och så. Tack på förhand. |
|
|
Hallå IGEN. Var ute vid bilen nu. Knuffade igång den och åkte iväg. Gick runt 1 min men fort bilen börjar bli medelvarm så börjar den hacka och så dör den efter en stund. Svarar inte på någon gas och går inte att varva över 4000varv när den väl svarar. Bogserade hem den till garaget igen och startar den samtidigt som jag blir bogserad. Låter bilen stå på tomgång utanför garaget och den går klockrent. Tempen är på normal och bilen går att varva upp fullt och dör inte heller efter att man låter den falla ner på tomgången. Öppnar locket till soppapumpen och den viner på utan problem. Inge onormalt ljud heller. Prövar att fisa iväg på jätte låga varv och varvar inte över 2000varv och då går de bra tills efter en stund då börjar den smårycka men dör itne. Låter den stå på tomgång igen och varvar upp den och när den ligger på ca 3000varv så drog jag ur sladden till luftmängdmätaren och det blir ingen skillnad. Går att varva på dom höga varven men släpper jag gasen då dör den. Så den verkar ju funka. Prövar också att dra ut lambda kabeln på tomgång men ingen som hälst reaktion på den. Blir ingen skillnad. Märker att kylarslangarna är väldigt hårda och VÄLDIGT varma fast fläkten går för fullt. Även expansionskärlet är riktigt varmt. Efter ca 15min på tomgång så är mätaren väldigt nära rött. Inte i botten såklart men är väldigt nära röda markeringen. Har verkligen ingen aning om vad de kan vara :( Har kollat allt med batteri och liknande. När man försöker starta bilen så klickar det kraftigt från startmotorn. Man känner hur det klickar i solenoiden om man känner på den. Men om det är startmotorn så ska den ju gå när man kör för de? Några ideer? Mvh Alex Tack ännu en gång. |
|
|
Har du testat att jumpstarta från en annan bil? Om batteriet är tokurladdat så kan det vara sista gången man laddade upp det. Som sagt, testa att kabla igång den från en annan bil och se om startmotorn reagerar på det. -- Markus |
|
|
När jag säger slut, så menar jag slut som i att det inte tar laddning alls. -- Markus |
|
|
Hallå! Nu tror jag felet är lokaliserat. Fick hjälp av en bekant att kika på bilen. Han vred på startnyckeln till startläge men stannade efter 2/3 delar av start" klicket " och då började det ryka från några kablar som gick ner till generatorn. Det är en konsakt med 3st kablar som sedan går in i kabelstammen och sedan in i kupén. Bara 1st av dessa som är skadade men gar följt dem till torpedväggen och där stannade jag för dagen Det är en kontakt som sitter på undersidan utav generatorn. Någon som vet var / vart den går till och vad den fyller för funktion så jag kan försöka byta de. Någon som vet hur man kan göra på bästa sätt. |
|
|
Hallå! Har nu sprättat upp hela kabelhärvan och dragit ur den ur databoxen och kollat alla kablar. Och det är en stickkontakt som går till generatorn med 3st kablar i som är boven i dramat . Det är jordkabeln i den kontakten som är brunnen hela vägen upp till jorden i fjäderbenstronet vid batteriet. Dit går flera jordkablar och drar sedan iväg till en grövre jordkabel. Någon som vet om detta är vanligt att jorden i kontakten till gerenatorn brinner. Bara att byta den eller hur ska man gör? |
|
|
Att en kabel brinner betyder oftast att den är kortsluten. Mät med en multimeter, motståndet mellan kontakterna på generatorn och chassiet på generatorn. Det enda som ska vara ha noll ohm resistans är jordkablar. Har du mer än några milliohm mellan plus och generatorchassie så är det en kortslutning inne i generatorn. Jag skulle nog inte byta kabel bara sådär, om den är brunnen. Risken är rätt stor att den kommer att brinna igen. Hur ser resten av jordflätorna från motor/växellåda ut? Är det så att någon är av så kan den lilla kabeln tagit för mycket ampere än vad den är dimensionerad för, och då brinner det gärna. -- Markus |
|
|
Hallå! Tack för de svaret, då ska jag försöka mig på att mäta alla kabelanslutningar på generatorn idag. För om jag förstod rätt så ska ja alltså mäta PÅ generatorns kabelanslurningar till kontakten som är brunnen. Och då se vilka värden jag får fram. Så då blir det isåfall att byta generator om jag får fel värden eller? |
|
|
Nja, det blev kanske lite luddigt förklarat. Egentligen är det intressant att mäta mellan plusanslutningarna på generatorn och generatorchassiet. Det ska vara oändlig resistans. Från jordanslutningen ska det vara 0 i resistans. Är det fel värden där, så är det antingen regulatorn (om den nu sitter före kontakterna på din bil, jag vet faktiskt inte vart den sitter), eller generatorn. Jordkablen är brunnen för att den har agerat som en säkring. För mycket amp, och den brinner av. -- Markus |
|
|
ok! Ursäkta mina långsökta frågor men ja är ingen höjdare på el :D Men då ska jag försöka mäta fram lite värden på generatorn. Men det är bara i det kontaktstycket som jag mäter om ja fattat de hela? I det kontaktstycket där den brunna jorkabeln sitter.'' Eller mäter ja hela generatorns strömförsörjning för att få fram rätt värden.. Tack så mycket för svar och hjälp! |
|
|
Soppapumpen. Jag hade samma problem på en Ford Escort förut. Det gick att putta igång skiten, så den gick i 20 sek, o sen dog den.Pröva me att kolla me multimetern direkt på soppapumpen om det kommer nån ström.Sen kan det va sopparelät,men jag tror att det e soppapumpen. Merca gå och lägg dig!!! BMW RULES!!!! |
|
|
Det ska ja kolla! Såg nu för tusan att det är ju kontaktstycket som går ner i blocket / ner mot oljetråget som är brunnen. Den sitter precis intil baksidan av generatorn. Men känns inte som att det har att göra med att bilen inte går? :( orkar inte med sån här skit! Tack för all hjälp |
|
|
Någon som har ide vad som kan orsaka att det bara klickas i solinoiden på startmotorn? Och varför jordkabeln som sitter till kontaktstycket nedanför generatorn som sitter ner i oljetråget kan ha brunnit? Kan det vara bränslepumpsrelät som gått? För när ja knuffade igång bilen så gick iallafall bränslepumpen när ja lyfte på locket under sätet. Kan de vara glappt någonstanns? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.