|
|
|
|---|---|
|
vad jag kommit fram till är att B10an inte finns med manuell.? så om man köper sig en sån och kompressor matar den, hur går det då? vad klarar den lådan för Nm samt Hp ? antar det är 5hp24lådan? //Joel | |
| har oxå ställt den frågan, men inte fått nått svar =( | |
|
molle325 är väl egentligen rätt person att svara på det här. Denna publikation säger i alla fall 420Nm Länk |
|
| hur kan den palla med 420nm om alpinan har 470-480 nm original ? | |
|
Antar att det går att öka lite över lådans maximala "designade" moment. Lite ökat lamelltryck, nån lamell extra o.s.v. |
|
|
Alla 5HP24 har samma planetväxelsystem och därmed normalt samma utväxlingar oavsett de sitter på en Audi, BMW, ALPINA eller Jaguar men lockupkoppling, konverter, kopplingar (antal lamellringar och ibland storlek på hus), ventilhus och lådans mjukvara anpassas så de är "lagom" till motorstyrkan. Att överskrida lådans max varvtal och vrid kan korta lådans livslängd väsentligt om inte vridmomentsdipparna vid växling bibehålls. I Audi, BMW och Jaguarutförande klarar 5HP24 max 420 Nm på ingående axel msom länken ovan visar. Den kraftigaste 5HP24 lådan som byggts klarar 520 Nm, 6200 rpm i turbinvarvtal och 6000 rpm vid kickdown och den sitter i ALPINA Roadster V8. molle |
|
|
Är det samma låda på B10 4.6 o 4.8 ? har alpina så dålig säkerhets marginal, bilen har 520 Nm original och lådan pallar bara med 520 Nm. Med andra ord så är det ingen ide att trimma alpinan =( |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.