|
|
|
|---|---|
|
Hej! Enligt Philis så skall mina H7 halogenlampor hålla i 350timmar just den modellen jag köper. Mina håller ca 80timmar. (70kr stycket) Jag skall undersöka om lamporna är skit som jag köpte i två års tid eller om jag har fel spänning eller störningar. Vet ni hur man gör detta? Voltometer? Voltometar kan jag se hur många volt, men kan man på något sätt mäta om det är under/överspänningar, stabilt/ostabil ström? Vilka värden skall jag ha? När jag gasar med bilen eller har tomgång bör ju volten vara den samma. Om det är t.ex 12,2 volt räcker det för att lampan skall ta mer stryk och gå sönder? | |
| Du kan ju mäta vad generatorns laddningsspänning ligger på. Från 1500 rpm och uppåt ligger den normalt på 13,6-13,8 V ung. 12,2 V kan du nog enbart mäta med motorn avslagen. En defekt spänningsregulator i generatorn kan ju ge för hög spänning. | |
|
Anders-72 Om det är en defekt spänningsregulator i generatorn borde inte lamporna då poppa dirket? ..jag kan ju ha mina lampor ett par månader. |
|
| Det beror helt på spänningsnivån. Säg att den ligger på runt 14,5 V, då kanska livslängden förkortas till ung. vad du erfar. Mät i t.ex. cig. uttaget så kan du sitta och gasa samtidigt som du kollar systemspänningen. | |
|
Glöm inte att dålig kontakt i anslutningen till Lampsockeln kan ge upphov till mycket hög temperatur som förkortar lampans livslängd. Om du tittar på stiften på den trasiga lampans sockel ser du om den är bränd eller glödgad. |
|
|
ok, tack för svar. Min bil är relativt ung, kollar man på lampkontakterna och sladdar o övrigt så är det i nyskick, inga brända kontakter eller liknande. Jag skall mäta spänningen i sigg-uttaget. Med med andra ord så skall alltså en 12volts halogenlampa klara spänningar upp till 14volt utan att gå sönder om jag förstog det rätt. Vet att en kille på forumt har nämnt att han bytte ut kablarna i bilen som går till lamporna, då poppade inte hans lampor. Men tror inte jag behöver byta kablarna, dem är i bra skick, kan tänka mig man gör det kanske på en gammal bil som är 10-15år. Så det jag skall göra är att kolla spänningen o se om det är onormalt högt, sen nästa gång en lampa går så skall jag köpa Osram istället, se om det fungerar bättre. |
|
|
Höjer man spänningen ( normal spänningen som Osrams halogenlampor är optimerade för är 13.20 volt) med 5% kortar man livslängden med 50%... ( allt enl Osram som torde veta hur deras egna lampor funkar). Sen kan man ju även bli lurad av andra saker som kan påverkar t.ex om man reglerar med t.ex PWM ( dvs lampan "blinkar" hela tiden) etc etc Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
13,2V är nominellt för alla billampor, 5%/50%-regeln likaså. Dock gäller detta ända framme på lampans anslutningar som är i stort sett omöjliga att nå under drift. Dock kan det normalt aldrig vara högre spänning vid lampan än t.ex direkt på batteriet, har man normal laddspänning 13,8-14,0V på batteriet så kan man utgå från att det är normalt även på strålkastarnas lampor. PWM (korta pulser) förekommer inte på strålkastarna, dock finns det såna lurigheter på t.ex E46 bakljus, då blir det mätfel med vanliga instrument. Förutom överspänning och glappkontakt så kan lampans driftstid påverkas av vibrationer och häftiga temperaturskillnader. Även banala saker som lite fett från fingrarna kan ge punktupphettning på lampans hölje och orsaka problem. FP |
|
|
Tack för svar - kul att det finns så mkt kunskap. Så om spänningen vid själva lampan är max 13,2V så borde man känna sig trygg i att det inte är för mycket som gör att lamporna går sönder. Philips borde ju ha samma specifikationer på sina lampor som Osrams likvärdiga modeller. |
|
| Använder BMW pulsviddsmodulering på glödljus? | |
|
"Använder BMW pulsviddsmodulering på glödljus?" ..och på svenska betyder det vad? :-D |
|
|
Det betyder att man reglerar ljusstyrkan med pulser av hög frekvens och olika pulsvidd. PVM = PWM på engelska. Jepp, BMW använder detta på vissa modeller, bl.a E46 där en 21W lampa är nerreglerad till 5W för bakljuset. FP |
|
| Jaha, vad fiffigt. Jag har aldrig varit och pillat på lamporna där bak så jag har inte reagerat över det. Till LED är det ju vanligt att man använder PVM. Där är det en del som säger sig se och störa sig på blinkningarna. Jag kan inte se flimmret hur jag än försöker. :-) Fast en del kanske använder någon vettig glättning ... Nya Volvo V70 har jag hört att den del stör sig på i alla fall. | |
|
Det är ett medvet val av låg switchfrekvens i vissa fall för att ljuset skall uppmärksammas bra i trafiken. Normalt switchar man med 30-100 Khz då blir det tusentals gånger högre än vad som ögat kan se som flimmer, det handlar inte om glättning osv. I fallet med glödlampor så är dessa som bekant tröga, man får gå ner mot 20-30 Hz innan man kan se nåt flimmer i dessa. FP |
|
|
Är det inte bara på bromsljus det förekommer blink som är medvetet synligt för alla? Det ligger väl på 20-40 Hz någonting. Det som jag inte har lyckats se, men som en del andra ser, är på vanliga färdljuset. I något fall tror jag frekvensen var uppmätt till 125 Hz, extrem flankbranthet och låg duty cycle. Det syns inte när man tittar rakt på, men om ljuset passerar i periferin så ser det ut som en rad prickar. Mycket störande tycker vissa eftersom det lyser så starkt den lilla tid det lyser. Det kan väl inte vara avsiktligt för att synas bättre? De som ser detta säger att det inte är så på alla LED-ljus, så en del har väl högre switchfrekvens eller så är de glättade. Att glätta vore ju en bra idé om inte annat för att lysdioder har en lägre verkningsgrad ju högre ström som skickas igenom dem. Det skulle då ge högre effektivitet och längre livslängd, men det är väl bra nog ändå i och för sig. |
|
|
Hmmm, boys, jag tror vi tappar fokuset lite på trådens innehåll. Vi diskuterade hållbarheten på lamporna och hur man ev. kan felsöka det. |
|
|
Rätt, det andra kan jag ta i en annan tråd om jag får lust. De orsaker till onormalt kort livslängd på bilglödlampor som jag känner till, och som inte beror på själva lamporna, är redan redovisade i tråden. Så jag har tyvärr inget att bidra med. Som jag förstår det har du uteslutit alla orsaker förutom fel spänning? Har du haft tid och möjlighet att mäta ännu? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.