|
|
|
|---|---|
|
vad behöver man att göra för gå till 95oktan istället för 98. har en gamal bil från 80 | |
|
Själv ska jag testa att byta från 98 till 95 + 10-15% etanol (E85) vilket bör ge 98-100 oktan. Det funkade fint i min Volvo 164 iaf där innan jag hade lite problem med spikning. Etanolens lägre energiinnehåll verkar kompenseras av bättre förbränning då mina mätningar gav oförändrad förbrukning. Den enda risken jag ser är att etanolens rengörande effekt drar med skit från ledningarna och sätter igen spridarna...jag har nämligen bara testat på förgasarbilar. |
|
|
Hmm, om det knackar är väl bäst att sänka kompen lite. Med så lite som 98->95 oktan kan det hjälpa att bara justera ner tändningen lite. Generellt är det knappast värt besväret, t.o.m -94 vekar dra lite mindre (läs gå lite bättre) när jag kör på 98 istället för 95. Värre problem är blyfritt i gamla motorer som min BSA. Måste blanda i lite blyersättning vid tankning för att inte bränna ventilsäten etc som behöver den smörjning som blyet gav. /göran, vintermannen/ |
|
|
varför byta ner sig? har man ej råd med bensinen får man köpa en liten japse eller ngt.... :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.