|
|
|
|---|---|
|
min kära 525, e-34 trycker ur sej lite olja när den pressas (drar tungt släp). första tanken var att oljetrycksgivaren börjar ge upp. andra tanken var att anslutningen till motorvärmaren inte är tät, har dragit åt den lite (satt ganska löst) men det luktar fortfarande lite bränd olja när man pressar den. det verkar komma från avgassidan. | |
|
Motorvärmaren är väl ändå inte i kontakt med motoroljan? Den är kopplad mot vattnet. Har nog fan inget mer o tillföra tyvärr =P Luktar de bränd olja så hamnar den troligen på avgassystemet, det är de ända som kan bränna olja såpass. Är väl bara o kolla runt grenröret. |
|
 13.411 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Detta är väl lite långsökt och innehåller säkert några tankevurpor men jag gör ett försök. Konstant högre belastning => ger mer blow-by förbi kolvarna (blow-by varierar med rpm och load) => ihopkleggad eller icke-fungerande vevhusventilation gör att trycket ökar inuti motorn => gammal ventilkåpspackning klarar inte att hålla riktigt tätt => olja kryper sakta någonstans från högra sidan av ventilkåpspackningen ner mot grenrören. Dock ganska långsökt så det är nog bättre att jaga efter nyläckt olja runt motorn. Inga spår av olja kring motorn eller avgasrören? Annars är här länkar till diverse saker - vevhusventilation Länk - oljetrycksgivare Länk |
|
Luktar det bränd olja kan det mkt väl vara ventilkåkspackning. Hade detta och packningen var helt kass. Syns väl när man byter tändstift då dessa packningar ofta också är kassa. Matthias |
|
| ok, tackar för svar/tips. blir nog att byta ventilkåpspackning. vet någon vilket moment man ska dra bultarna, eller det kanske inte spelar någon roll där?? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.