|
|
|
|---|---|
|
Börjar bli trött på att bära upp batteriet i lägenheten för laddning nu, snart pajar ryggen! Jag har problemet att batteriet dras ur efter ungefär fyra dagar efter att det är fulladdat! Då använder jag bilen dagligen också... Jag behöver nya tips då jag kollat upp de tips jag fått hittills. Det började med att batteriet var tomt en dag och startmotorn klickade. Lämnade bilen till BMW som sa att batteriet var slut. enkelt fel, tänkte jag och de bytte det åt mig.. Gick väl ett tag, men så en dag så var det urladdat igen... Ringde ett antal polare under en period som fick komma med startkablar. Sen köpte jag en laddare och började bära upp det i lgh var fjärde dag. nu har vi börjat felsöka: - Mäter man ampere på batteriet när bilen är låst och i "sleepmode" så drar den 0,27-0,29 ampere. det låter väl inte mycket? Visst kan man testa att dra ur säkring efter säkring och kolla men 0,29A är väl normalt att den drar? - När bilen har stått stilla har jag sporadiskt gått ut och mätt volt över batteriet och det sjunker gradvis, det börjar på ca 13V när det är fulladdat och sjunker hela tiden. -När motorn är igång och lyset och fläkt är igång så mäter jag 13,1-13,2V över batteriet. Är lite lågt eller? Kan det ha med generatorn att göra? Nu är det väl så att batteriet är kass eftersom det har dragits ur så många gånger (ett 20-tal) men samtidigt vill jag ju inte köpa ett nytt batteri innan jag hittat felet för då blir ju det dåligt också! Funderar nu på att lämna in bilen men till en bil-elsspecialist. kanske bäst... har ni några ideer? | |
|
Har du möjligtvis monterat ett slutsteg, radio eller larm till bilen på sitone? Det brukar vara vanligt att man lägger ett konstant + där tändningen ska vara... Bara en gissning. Danjel Min bil: Länk |
|
|
Kör du långa runder dagligen? Kan juh vara så att du kör så pass korta runder så att de inte hinner ladda upp? |
|
|
13,1-13,2V laddspänning är lågt, någonstans runt 13,8-14,2V bör du ha. Har du kollat alla kablar, anslutningar mm? 0,3A "avstängt" är mycket, laddar ur ex ett 60Ah batteri helt på 200 timmar. |
|
|
0.29 A låter som ganska mycket i viloström. På E39:an går det ner mot ca 0.03 A. Tror du borde kolla vidare med att dra säkringar för att lokalisera förbrukaren. Svekke |
|
|
Om du drar säkringar så kan du kanske hitta något som drar ström. Men det låter mer som att din generator börjar bli dålig, då du använder den dagligen och generatorn borde ladda upp det du förbrukar. |
|
|
Danjel: Faktiskt så monterade jag larm när jag köpte bilen och det är ju efter det som det har börjat strula, så det skulle kunna vara en källa att kolla upp. Wigge: Nej det blir ju inga längre sträckor, jag kör till jobbet 1,5 mil enkel väg och sen hem igen och kanske nån runda till på kvällen. Men man tycker att den borde ladda lite på den stäckan ändå eller? AKN/Wigge/Delorian: Hur skulle ni gå vidare? mäta ström och dra säkringar eller byta generatorn? Batteriet då, tror ni det är helt kass eller, när det har laddat ur sig så många gånger? tack för svaren också allihop, kom gärna med mer råd och tips om hur jag ska gå tillväga! |
|
|
Kan ju vara larmet som gör att det drar ström Jag hade börjat med att koppla in en mätare och rycka säkringar för att se om det går att få ner strömförbruknignen genom att rycka säkringar. Glöm ej att stänga av fläkt, kupebelysning etc när du mäter. Åk till tex micro eller någon verkstad som kan mäta batteriet för att se om det har dålig kapacitet eller fel på en cell. Kan ju vara larmet som gör att det drar ström. Vet inte om det är så hälsosamt att ladda ur betteriet helt upprepade gånger då det är ett startbatteri och ej fritidsbatteri, lämnar den frågan åt någon mer kunnig. |
|
|
audidriver, När du kollar laddspänningen måste du över tomgång, prova med att varva upp till ca 1500, blir det någon skillnad? Är du säker på att mätaren du använder är ok? För att kontrollera ev dålig kontakt mellan generator - batteri, mät direkt på generatorn när motorn är igång. Är det någon skillnad? Se upp för remmar fläktar mm när motorn är igång! |
|
| Nu kommer ett långsökt tips, men kan vara värt att prova. För några år sedan hölla jag på och grejade i bagageutrymmet på min bil och tänkte inte mer på det. Men pltösligt så laddade batteriet ur efetr bara nån dag eller tv och detta var mycket förbryllande. Efter lite felsökning visade det sig att jag under mitt grejande i bagageytrymmet hade haft sönder givaren för bagagebelysningen, med resultat att den alltid stod på och då drog ur ström. Kan ju vara värt att kolla iallafall, kanske. | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Kan även bli problem om man kopplar larmet till brytaren i skuffen, på E39T så sätts sleepmodefunktionen ur function tex. men är inte alls säkert det är så på E34 . Larmet verkar vara felkällan, dags att kika över inkopplingen då den verkar vara fel, för det ska inte tömma batteriet. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Hasso: kan larmet dra ur batteriet fastän det inte är på? Jag har testat att ha bilen stående olarmad och det dras ur lika snabbt. AKN: Hur mäter jag på generatorn? är nybörjare på el, men antar att den har en pluspol och sedan kan jag sätta minus på motorblocket eller nåt? Det är en billig mätare från jula för 70 spänn, inte kan väl den visa såpass fel eller? jean: Det var det första jag tänkte på, så jag stängde in brorsan i skuffen och det var kolsvart sa han. Nu har jag varit ute och testat lite. Till att börja med så ger den 13,8 ungefär utan lysen och fläkt. nu ger den helt plötsligt 13,50 ung när jag har lyset och fläkt på. Det gör ingen som helst skillnad om jag gasar upp den till 1500 varv. Jag ryckte säkringarna i motorrummet en efter en och när jag kom till nr. 22 så sjönk amperen från 0,27 till 0,14. På klisterlappen står det att den går till Anhänger och Anpresdruckreglerung och scheinwerferreglerungsanlege. Nån som kan översätta detta? Jag röck även reläerna och när jag röck ett brunt så sjönk det till 0,04 men det gjorde det bara en gång. när jag satte dit det och skulle testa igen så hände inget. Jag drog även säkringarna under baksätet och när jag drog F30 och F31 så sjönk det till 0,04 (när nr. 22 var urdragen också) De gick till diebstahlanlage och Fensterheber elektrisch och innenbeleischtung. De sista två är väl fönsterhissarna och innerbelysning men den första? Det kvittade sedan vilken av dem jag satte dit så gick amperen upp igen. Ja vad säger ni? |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Koppla bort larmet, larmenheten finns ju där även om larmet inte är aktiverat. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
audidriver, En multimeter för 70 pix kan visa vad som helst, nja inte riktigt men det finns troligen inga garantier för det priset. Du kom ju senare upp i 13,5V med belastning och det är mycket bättre. Frågan är om bilen eller eller mätaren ändrade sig. Du behöver nog mäta upp laddspänningen med en "finare" multimeter för att få ett tillförlitligt värde. Stora boven i dramat är nog din ~0.3A konstanta belastning. |
|
|
AKN/Hasso: Ja det känns som att det är där felet ligger. jag var inne på generatorn ett tag, men den laddar ju uppenbarligen, om än inte 100% igt så funkar den nog iaf. Nu gäller hu bara att klura ut vad det är som drar ur. ska försöka koppla bort larmet nån dag och mäta. En av säkringarna som drog ström gick ju till "diebstahlanlage" som visst betydde larm. |
|
|
Mesta är redan berört, men man får vara betydligt noggrannare vid mätningar och bedömningar i elsammanhang om man vill ha exakta resultat. Till att börja med, lita absolut inte på din billiga mätare, låna ett riktigt instrument, gärna ett Fluke eller motsvarande. Din bil har knappast sleepmode eller motsvarande funktioner vad jag vet, men om det är så, så gäller helt andra metoder med långa väntepass mellan mätningar osv. Laddspänningen bör inte understiga 13,8V mätt direkt på batteripolerna och med lite last på, halvljus och fläkt t.ex. Din läckström på bortåt 0,3A är minst 10 gånger för hög, och precis som du skriver så har 20 urladdningar lämnat bestående skador på batteriet. När allt är fixat så bör du göra en riktig uppladdning på 25-30 timmar med spänningsreglerad laddare på batteriet och testa med en belastningsprovare. FP |
|
|
Audidriver, jag verkar ha samma problem som du. Hur gick det med dina batteriproblem? |
|
|
På min 523 var det fläkten som inte ville stanna fast bilen var avstängd. Byte av ett relä fixade saken. Fast fläkten hörs ju iofs om den går. But never know.. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.