|
Sida 5 av 5
|
|
|---|---|
|
DP fix är fortf. svaret för att trycka undan koder. Kör du med JB4 kan du välja att köpa en vanlig DP-fix som säljs. Väljer du att köra COBB så finns det "inbyggt" i några av mapparna (går att ordna själv mycket enkelt till alla mappar). Vi är många som besiktigat med bara 2 kattar, går bra så länge de är varma. För besiktning har jag gjort en mapp för E20-bränsle, original laddtryck och som trycker undan de relevanta koderna (ex okattade DPs). Perfekta värden. |
|
| tack så mycket....det var det jag vill höra att det går att lösa på ett smidigt sätt...... | |
|
Fast vaddå N55 har väl bara en kat och den sitter i downpipen, tar du bort den kommer du ju aldrig igenom besiktningen... |
|
| Om där bara finns en kat så borde det finnas en hel del info om besiktningar för okattat på de amerikanska sidorna. Ingen av er som kör N55 som läst in sig om det? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.