|
|
|
|---|---|
|
jag fick mig en liten tankeställare igår när jag var och besiktigade en sådan åt en kompis som har bilverkstad. Jag hade för avsikt att jämföra vindbruset i den jämfört med det i min egen 740iL -99, för att försöka utröna vad som kan anses som normalt vindbrus och inte. Nu blev det mer än bara vindbruset jag jämförde till slut, och här kommer en liten recension. Den S80 T6 jag körde var en -99 el -00, och i lite småskabbigt skick då den var dammig och smutsig i inredningen och nog inte tvättats på ett par år eller så (man undrar hur folk kan göra så mot sina dyra bilar) Den hade gått ca 19 000 mil mot min 740:s snart 23 000 mil. Det första jag reagerade på var att stolarnas stoppning kändes lite taffligt mjuk, som på många franska bilar, och att stolarna inte var lika generösa i storlek och kändes vekare. Men man satt väldigt skönt när man väl satt sig. När jag startade motorn så tyckte jag att den hördes alldeles för tydligt in i kupén, redan på tomgång. I med D och iväg, och märker att växellådan växlar lite småryckigt och onödigt hårt och inte alls så silkesmjukt och nästan omärkligt som på min 740iL. Styrningen var väldigt direkt och med väldigt stark sevoverkan, vilket gjorde att man mer eller mindre vinglade fram då minsta rörelse i ratten fick bilen att ändra riktning. Min 740 har även den lätt styrning i lägre farter (servotronic) men känns mycket mer "stabil" och lugn utan att ha sämre precision eller respons när så behövs. S80:n gick rätt skönt på vägen men hade lite väl "nickig" och "struttig" gång över mindre ojämnheter, där min mycket tyngre 740 höll sig mer satdig även om guppen i sig känns. Jag har ju EDC-dämpare och de verkar ha en förmåga att hålla karossen mer stabilt i vågrätt läge, medan konventionella dämpare ofta vill "nicka" lite mer, märker även det på polarens 740i med vanliga dämpare. Vindbruset som jag sliter med över framrutan på min 740iL fanns även på denna S80. Det låter ganska lika men något mer dämpar eller med lite annan karraktär. Men det finns där, på liknande sätt och i liknande farter. Så jag börjar mer och mer tro att det helt enkelt beror på att bilarna är så tysta att det är en omöjlighet att få bort allt vindbrus runt taket. S80 hade klart högre vägljud in i kupén, från både annan trafik bilen själv och vägljud. Särskilt däcken "Ventus" gav ett tydligt och alltid hörbart "spårvagnsljud" som ett svagt vinande som alltid hördes i bakgrunden. Gasade man fullt så skulle jag tro att S80 kan vara snabbare i acceleration, vilket borde vara logiskt för den har ju 272 Hk och säkert runt 400 Nm på kanske 1600-1700 kg mot 286 Hk och 440 Nm på 2145 Kg för min 740iL. Men den väsnades betydligt mer vid pådrag än min 740iL. Detaljarbetet materialvalet och kvalitetskänslan i interiören var om än inte dålig i S80, ändå betydligt sämre och taffligare än i min 740iL. Tunnare vekare paneler som ofta flexade då man tryckte på dem, gnekande paneler och simplare känsla i det mesta. Egentligen är det ju som det ska vara, ja med tanke på den stora prisskillnad som är mellan bilarna i nypris. Skulle tro att en maxad S80 T6 kan ha kostat runt 400-500 000 kr och baspriset på min 740iL var väl runt 660 000 kr i grundutförande alltså. Så det SKA vara klasskillnad mellan dem. Nu var väl inte denna S80 en bil i bästa toppskick, men ändå så kändes det gott att glida in i min egen 740iL och njuta av den högre kvalitetskänslan över lag. Den känns som en väldigt mycket dyrare mer påkostad och exklusivare bil, vilket det ju också är. Så även om S80 inte är en direkt dålig bil, så har den ett par tre stora steg kvar innan den når 7-serieklassens nivå. Dr Tinnitus Min bil Länk | |
|
Tackar för recensionen! Skulle tro att nya S80 håller betydligt högre klass. Det enda som jag kan tänka mig vara bättre i S80 än i din BMW är ljudanläggningen. |
|
|
Vad är det för konstigt med att en sliten bil, som var betydligt billigare som ny, känns sämre begagnad? //Lövet |
|
|
S80 har aldrig varit en konkurrent till 7-serien Storleks- och prismässig borde en T6 av gamla modellen jämföras med en 530-540 E39. BMW CS #5139 |
|
|
Nja, storleksmässigt måste en S80 vara betydligt större än en E39:a i kupén. Den har ju ett tresitsigt baksäte där tre vuxna kan sitta. V70 motsvarar nog mer passagerarutrymmena i E39, möjligen något rymligare i Volvon. Kanske inte gör sig påminnt lika mycket i storbilsklassen, men en stor skillnad mellan BMW och Volvo överlag är den ogynnsamma viktfördelningen som Volvons tvärställda drivpaket med motor, låda och slutväxel längst där framme ger. Den må vara bekväm att färdas i, men den tunga, hasigt understyrda framvagnen gör nog att man väljer motorvägar och lutar sig tillbaka och lyssnar på klassisk musik ;) |
|
|
Den S80 var inte "sleten" utan skabbig, alltså skitig i allmänhet på in och utsida. Jämförelsen hade heller inget med att S80 skulle ha varit en konkurrent till 7-serien, utan det var en jämförelse mest på kul. Dr Tinnitus Min bil Länk |
|
|
Just T6an lider sen av att den bara har 4 stegad automat etc etc MEN en S80 med 170 hk är en snål och bekväm milslukare ( närmast kanske att jämföra med E39 523 sedan) sen är ju Volovs framstolar bland det bästa du hittar ( om vi talar std stolar iaf Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Tycker jämförelsen är orättvis mot Volvon, då denna aldrig varit eller ens försökt vara en konkurrent till Sjuserien. Håller med om att en jämförelse med en lika ostädad, buskig och bruksad 530 E39 vore mer relevant. Då tror jag volvon fortfarande förlorat i kvalitetskänsla på detaljerna, och den precisa känslan i styrningen som den körglada E39 har. Men sedan böjer vi oss ned och granskar rostskyddet, utrymmen, stolar och fartresurser per krona. Då blir förmodligen utfallet något annat........ /L |
|
|
Leffo. Jag gjorde jämförelsen bara på skoj, inte för att jag tyckte S80 T6 var en konkurrent till 7:an. Orsaken till jämförelsen var i grunden bara i avseendet vindbrus då jag tycker mig ha lite för mycket sådant runt framrutan på min 7:a. Men när ja ändå var i farten så tog jag mig en funderare på vilka andra egenheter skillnader och känslor denna S80 gav kontra min egen 7:a. Jag är helt klar över att de redan från början spelar i helt olika divisioner både i pris och exklusivitet m.m. Ja min egen 7:a kostade ca 1,1-1,2 mille ny mot kanske runt 500 000 för en maxad S80, vilket alltså är under alva priset för S80, då ska det vara skillnad... Dr Tinnitus Min bil Länk |
|
|
Har du dubbelrutor på din E38:a? Har du/tidigare ägare bytt vindruta? Jag blev drabbad av ett markant ökad vindbrus runt A-stolparna efter byte av framruta på en av mina tidigare bilar. Misstänker att bilglasfirman som gjort jobbet inte tätat med omsorg. /L |
|
|
Leffo. Ja det är dubbelglas, och framrutan är bytt för 1 år sedan. Men jag har testat 2 andra 7:or och de låter i princip lika som min, alltså har en del vindbrus som kan höras. Men jag tror det mesta är helt normalt, för det går antagligen inte att få det helt tyst från vindbrus över framrutan. Det viner inte eller så, men man hör att luften blåser över rutan taket och så. Vissa dagar hörs det lite mer då det blåser lite mer ute och vinden kommer från lite annan vinkel mot bilen. Andra dagar är det tystare. Men det är i princip aldrig helt tyst från vindbrus i landsvägsfart. Det låter vanligtvis inte mycket, men klart hörbart, antagligen för att det är så tyst i övrigt i bilen. Dr Tinnitus Min bil Länk |
|
|
Kan det vara ett namn som förpliktigar herr Dr? Last night i stayed up late playing poker with Tarot cards. I got a full house and four people died. |
|
|
Kapten, din lustigkurre.... Nejdå, mitt nick har ingen koppling till verkligheten vad gäller mitt medicinska tillstånd. Min hörsel är helt OK och klart över genomsnittet för min ålder, och helt fri från Tinnitus. Bakgrunden till mitt nick är att jag skulle regga mig på ett Hifi-forum för att bl a ge mig in i kabeldebatter, och då tyckte jag att Dr Tinnitus kunde vara ett nick som skulle kunna "beröra" folk.... :-) Dr Tinnitus Min bil Länk |
|
| Tack för jämförelsen. Jag tycker att den var intressant trots att bilarna lirar i lite olika divisioner. BMWn må ha kostat dubbelt så mycket som ny, men numera är ju e38:or och gamla s80 i ungefär samma prisklasser och båda är möjliga kandidater nästa gång jag ska köpa bil. Så tack för den! | |
|
Tycker det e många som klagar på den bara för du inte jämfört i rätt klass på bilarna, men men.... Bra recension tycker jag. Tyska bilmärken brukar för övrigt bygga bilar med bättre kvalité än ex. svenska, och det syns rätt ofta på prisskillnaderna också. |
|
|
Man kanske skulle haft den här S80:n ? Länk |
|
|
Ang vindbrus från vindrutan efter byte, det är glasmästarens hantverksskicklighet och erfarenhet från E38 som i huvudsak avgör om det brusar eller inte. Har man bytt ett gäng E38 rutor och är lika petig vid bytet som konstruktörerna var vid sitt arbete är risken minimal för vindbrus. Viktigt är även att byta den nedre täcklisten strax nedanför rutans nedre del samt ytterligare en detalj som jag inte minns rakt av. Den enda klockrena glasmästaren jag funnit i Stockholm är Samglas i Vällingby. Sen att de ligger en trappa ned från en BMW-ÅF gör ju det hela inte sämre. Detta betyder inte att alla andra glasmästare är dåliga utan att är man specifikt petig med helhetsupplevd reparationskvalitet och har spenderat åratal på att finna en som rent specialist inom resp område så kan man dela med sig till andra så får de själva avgöra. Mvh Asken |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.