|
Sida 8 av 9
|
|
|---|---|
pg_ice |
s80 tjänstevikt : 1696kg där har du det :) |
| Har läst igenom tråden och tänkte jag skulle kolla över magnetventilerna på in 3,2'a också... borde inte vara märkvärt svårare än på era 3,0'or förutom att jag har dubbel uppsättning :D Tack för intressant läsning! | |
|
Har precis bytt oringarna på magnetventilerna, Kan bara instämma med ord som "Lakrits remmar" etc. fullt förståligt efter 15200mil. Oh jävlar vilken skillnad det blev på effekt/Vrid! Länge leve 3,0 // Seas |
|
pg_ice |
GRYMT! :) kul att du också märkte skillnad seas! |
|
skal bytte o-ringer, og gjøre rent magnetventilene på min 3,2 i helgen. men ang. de 8nm man skal dra ti skruvene med, stemmer det? synsest 8 nm høres veldig lite ut! hvor mye har dere skrudd til?? |
|
|
Dra tills det tar emot, inget överdrivet för då sabbar du gängerna. Glöm inte av att beställa nya skruvar till locket då det ofta är dessa som orsakar vanoshaveriet, skjuter locket så tömms motorn på olja på ett par sek. /Jonas |
|
|
oki, da drar jeg til akkuratt passe! takk for hjelpen ;) har nye o-ringer, pakninger til locket og nye skruvar til locket.. |
|
|
Har nu bytt O-ringarna, filter, skruvar samt rengjort magnetventilerna, måste säga som tidigare säger att tomgång känns mer stabil. Bludder tendenserna mellan 2-3000rpm borta, sen måste jag säga att det är en rappare respons i hela registret. |
|
|
jeg byttet oxå o-ringarna, filter, skruvar og packningar nu i helgen, men jeg merker ikke noen enorm skilnad! Den går litt mer stabilt på tomgång, men den ligger og bluddrar litt.. Men "filteret" som sitter på magnetventilene var ødelagt på 3 av 4 ventiler slik som på bildet her; Länk Spiller det noen rolle?? |
|
pg_ice |
det är min bild du länkar till jag fick svaret tidigare i den här tråden tror jag det har ingen betydelse för funktionen på ventilen men man bör byta den ändå. |
|
Är det ingen som har problem att den drar dåligt på ettans växel när vanosen måste stålla om som snabbast? |
|
| Svårt att märka det då du har en växel som den är sjukligt snabb på. Är ju inte direkt 250 - hk direkt. | |
pg_ice |
tvärtom den drar som fan på 1an här. ändå kör man med org svänghjul :) ska bli intressant att se skillnaden när man får på alu svänghjulet. video Länk |
|
"pg_ice" Det va hemskt vad du plöjjer ner massa pengar i din m3:a. |
|
pg_ice |
större summor? nja det håller jag inte med om det finns dom som är värre kör du supra eller skyline och vill trimma lite då kan du utan problem beställa grejor för 200k jämfört med dom så ligger man i lä :) |
|
Nä då ligger du ju i lä men jag menar det har la blivit ett par 1000 lappar :) Jag bara sitter å drömmer om ett kolfiberinsug;) Är det värt pengarna? Mvh |
|
pg_ice |
ja det är värt pengarna. jag skulle aldrig kunna gå tillbaka till original insuget nu. jag hade ju sån tur att jag fick tag på ett Köhler insug för 6k inkl chip antar att det blir svårt att hitta sånna för dom pengarna. men hittar du ett så slå till! |
|
pg_ice, märkte du någon större skillnad med kolfiberinsuget, eller är det bara för syns skull? /Jonas |
|
pg_ice |
skillnaden märks efter 7000rpm innan så sackade den efter 7000rpm nu ökar den bara till 8000. men slänger du på ett kolfiberinsug så måste du nog ha fullflödes system utan kattar för att få ut nåt dom båda hänger ju ihopp bra flöde UT och du får ut mer om du har bra flöde IN. |
pg_ice |
obs: det är skillnad på varv och varv du kan dra en org M3a över 7000rpm men då har du redan passerat effekttoppen. med kolfiberinsug så flyttar du upp toppeffekten därför trivs dom bäst vid höga varv. det hörs på ljudet om inte annat ;) |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.