|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Det här med kamremsbyte, törs man som lekman ge sig på det själv, eller ska man lämna bort det till proffsen? Det gäller ju gamla bettan så det borde inte vara någon raketforskning att byta på den.. Vad tror ni, är det ett svårt jobb eller klarar man det själv med lite "hushållsverktyg" och en Haynes till hjälp? Man ska väl dit med en ny spännrulle också har jag för mig. Jag har bara meckat med gamla 240 för typ 15 år sedan tidigare. /L | |
|
Tjenare. Bytte på min första e30 för några år sedan utan några direkta kunskaper och det gick hur bra som helst. Bara man är noggrann och spänner rätt så går det bra. Haynes är till mycket hjälp första gången. Byt vattenpump när du ändå är igång samt eventuellt viscokopplingen till fläkten. Kolla även övriga remmar och byt om det behövs. Är inget roligt att byta när att är monterat. Trångt är ju en underdrift på e30 med sexa. Lycka till med en heldag i garaget. Beror på hur noggrann man är:) |
|
|
Tack för tips. vi får väl se om jag vågar mig på det :/ Darrar lite av skräck inför uppgiften... /L |
|
|
men VARFÖR göra det själv isåfall???????? Lämna in för jösse namn!! Vet man 100% vad man sysslar med eller har handfast hjälp som vet vad dom sysslar med är en sak. Om inte gå till verkstan och slipp huvudvärken! Mvh |
|
|
Känns som jag hoppar över arbetet med just denna "viktiga" rem och låter proffsen fixa det. Får börja småmecka på lite andra prylar i bilen. Vore ju tråkigt om kolvar och ventiler möttes i en dödskyss när jag avslutat arbetet. ;) /L |
|
|
Det är inga som helst problem om du har handbok Man ska alltid dra runt motorn för hand innan man vrider om nycklen...:) |
|
| Leffo: Det är inte svårt! Bytet är väldigt basic, rättare sagt så basic det bara kan bli (rem + spännrulle). Jag bytte min första M20 rem för typ 10 år sen, har blivit ett antal sedan dess. Jag är 100% på att du klarar av bytet utan problem. Däremot skulle jag aldrig ge mig på att byta rem på en modern diesel (typ Audi), de har dubbla remmar i vissa fall o ett antal löp/spännrullar, dessutom bör man ha "fixerings" verktyg, ett sådant rembyte är inte "basic" o skall lämnas iväg (finns för övrigt "allbilverkstäder" som INTE åtar sig rembyte på liknande motorer utan hänvisar till Audi....) | |
| samma här, bytte rem + spännare på min gamla 320 e30. Inga som helst problem och då hade jag ALDRIG mekat bil innan=) Köp en Haynes och spara många sköna tusenlappar! | |
| Ska tillägga att 320n fortfarande rullar med samma rem, nu ganska exakt 3 år senare. Så jag måste ju gjort rätt också :P | |
| jag bytade kamrem sj på min e30 325 och jag hade aldrig gjort något sådant innan men var inga problem passade även på att byta vattenpumptoppackning insugspackning och grenrörspackning tog ett tag men man sparade mycket pegnar var inget svårt kolla bara så dödläget blir rätt | |
| Saknar din bil AC kan du ta bort grillen och kylaren, då blir det änu lättare att se sakerna. | |
|
Jodå nu sitter remmen och spännaren på plats. Har dock inte dragit runt motorn förhand och spänt remmen ännu. (blev sent i garaget igår kväll, gäsp!) Håller samtidigt på att byta vattenpump men det strular lite. Någon som har något smart trix att få dit den lilla spännrulle fjäderstiftet som sitter mellan vattenpump och spännrulle? Försökte sätta fast ena sidan på vattenpumpen och sedan vrida den rätt så fjädern trycks ihop. Men det är stört omöjligt att orka hålla emot fjädertrycket samtidigt som man ska in med den nedersta bulten till pumpen! Jag gav upp igår kväll men ska göra ett nytt försök ikväll... /L |
|
|
Hej Leffo Jag har för mig att jag tog en polygriptång eller liknande som jag tryckte ihop fjädern med tångspetsarna sedan klämde åt runt stiftet med tången, sedan sätta den på plats, hoppas du förstår hur jag menar. 628csi |
|
|
Jadå, tack för tipset. Ska försöka med polygripen ikväll. :) Hade du vattenpumpen loss då eller sätter du fast stiftet stiftet när vatten pumpen är monterad? Jag försökte sätta fast stift/fjäder och vattenpump samtidigt, det kanske är fel sätt att göra det på? :/ /L |
|
|
Jag hade monterat vattenpumpen först. 628csi |
|
|
OK, då ska jag också göra så och se om det fungerar bättre i eftermiddag. :) /L |
|
|
Nu har man monterat dit ny vattenpump med spännarfjäder och allt. Puh!! :) Tyvärr tror jag att jag måste lossa på kamremmen igen. När jag spännde upp allt och drog runt motorn för hand visar det sig tyvärr att markeringen på kamdrevet sitter (1)! kugg fel :(. Tändningen och vevaxeln sitter bra men 1 sketen kugg fel på kammen. man blir trött... Eftersom jag inte vet hur känsligt detta är så är det väl bäst att göra om innan uppstart? /L |
|
|
Hejsan, tyvärr måste du få remmen exakt rätt. Bara ett hack fel innebär att bilen inte går rent. Fördelen är att du fått upp snittsen på det redan(bytet alltså)... :) Gr8ride |
|
|
Ok, jag har bilen i garaget isärplockad hemma. Så det är ju lättåtkomligt. Igår kväll var jag så trött att jag var jag nära att plocka ihop kamkåporna och betrakta arbetet som slutfört, men efter lite funderingar och surfningar på autopower har jag beslutat mig för att det är lika bra att få grejorna exakt rätt. Annars hade jag lika bra kunna struntat i byte överhuvudtaget. Det jobbiga är att jag ställer kamdrevet, fördelardrevet och vevaxeln exakt rätt efter markeringarna. Sedan plockar jag på kamremmen och allt stämmer. Men sedan när jag drar till spännaren så ligger kamdrevet en kugg fel! Fundrar på att sätta på remmen med drevet förskjutet en kugg i motsatt riktning, då borde det blir rätt när jag spänner? Eller är jag ute och reser? /L |
|
| Exakt, ibland får man ställa några mm fel från början för att det ska bli rätt när remen är uppspännd. | |
| När man sätter dit den nya remmen kan man göra en liiiiten fuling...Man gör som så att man lägger på remmen på kammen så gott det går o fortsätter sedan till att lägga på den på fördelarens drivkugg...O nu kommer tricket: Se till att kammen står i EXAKT rätt läge (självklart även vevaxeln, fördelarens drivkugg bör står ungefär rätt), "spänn" sedan remmen genom att vrida på fördelarens drivkugg, sedan matar du på remmen på vevaxeln (även här gäller det att "sträcka" så bra det går). På detta vis får du allt slack på remmen precis där det skall vara: vid spännrullen! När remmen sitter på så spänner du remmen korrekt o drar runt några varv för att dubbelkolla markeringarna. Självklart kommer du få vrida på fördelaren något för att få tändningen korrekt men en tändinställning skall alltid göras efter rembyte (dvs där detta är möjligt, nyare modeller justerar tändningen "automatiskt") | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.