|
|
|
|---|---|
|
Hej har mina funderingar kring den 325 motor som började häktas in från 2001? i 3-serien. Cylindervolymen tyder på att de bara chippat upp den gamla 323 motorn! Någon som vet? Kan man se på -01orna om det är en 320 eller 325 spis genom att bara titta på motorn, några enkla kännetäcken? Bättre att springa i fel fil än att fila i fel spr.... | |
|
Motorn som sitter i 323:orna heter M52TUB25 och den i 325 01-05 heter M54B25. Det är en del grejer som skiljer mellan dem, den största skillnaden är nog att det är throttle-by-wire på M54an. Men det är mycket som är lika annars, det är en uppdatering snarare än en helt ny motor. Angående "chippning" så är det snarare att M52TU(323,328) är "strypta"(mer optimerade för lägre varvtal), än att M54(325) är "chippade". E36 325 91-94 (M50B25) hade 192hk redan då. Synbar skillnad 320-325 på M54, så vet jag inte. Gissar på nej? |
|
|
OK! Har en 328 men när jag provkörde en 325a så tycker jag att det känns som den har sämre vridmoment inte samma råstyrka som 328an. Vad skulle fördelarna kunna vara med 325 kontra 328 lägre bensinförbrukning? Bättre att springa i fel fil än att fila i fel spr.... |
|
|
328 har ju mer slagvolym och är mer optimerad för låga varv, med lite trängre insug t.ex., så det är ju inte så konstigt att det känns som den har mer vrid. Nu har ju jag en 325 -01, men inte testat en 328, så jag kan inte göra samma jämförelse. Vi kanske får träffas och byta och reda ut det här grundligt? ;) Men jag tror inte det är så stora _fördelar_ med 325an jämfört med 328 direkt. Men om man jämför 328 med 330... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.