|
|
|
|---|---|
|
Jaha, nästa fråga. Hur mycket varv klarar de hydrauliska ventilliyftarna på M62:an av? Är medveten om andra faktorer som begränsar varvet, men som jag nämnt innan är jag ny på bmw-motorer. Just hydrauliska lyftare är ju ibland en begränsning på andra märken, så det är därför jag undrar. Läste här på sidan om att blocken kunde spricka i v:et, vad beror detta på? Veven som svänger? Såg det i samband med överladdning, gäller det även vid lite högre varv än orginal och utan överladdning? Motorn ska fortfarande endast användas till banracing och förbli "sugis" Mvh / Pontus | |
|
Hydrauliska lyftare är en begränsning på alla motorer om man vill höja maxvarvet, även när det gäller BMW. Med andra kammar och en individuell mappning på din motor så kan du få en ordentlig skjuts på höga mellanvarv: Länk Motornord kan säkert hjälpa dig även om det ligger långt bort: Länk Mvh |
|
|
ca 8000 rpm med motorsportfjädrar. |
|
|
540is: Wow, 8000 varv! Det trodde jag aldrig... Mvh |
|
|
rob...: Jo, jag misstänkte det. Andra kammar blir det, och annat styrsystem. Lyftarna byts till mekaniska. 540is: Det låter bra! Hur var det här med sprickbildning i blocket? Mvh / Pontus |
|
|
Har inte hört talas om spruckna block vid sugtrim, endast överladd men då redan vid sansade (rent av måttliga) laddtryck. --- Going sideways. |
|
|
Tackar för svaret Spiidfriik. Var har de här sprickorna uppkommit? Under plastlocket mellan topparna, under vid veven till eller lite här och var? Finns det några andra kända svagheter på de här motorerna? Oljepumpens lossnande muttrar känner jag till. |
|
| 540 blocket har ju lite matrial kvar mellan cyllarna, jag har sett 3 spruckna m5 block som INTE varit överladdade hittils dock.... | |
| Det är tyvärr gjuten vev i M62an | |
|
NPe: Okej. Hur länge orkar den med i varv mellan tummen och pekfingret? Håller den sig rak upp till 8000rpm? Finns det någon annan bmw-motor med smidd vev som passar i M62:an? Annat slag går ju att lösa så det ser jag inte som problem, mer viktigt att det passar i överfallen=) 540is: Så de var spruckna mellan cylinderloppen om jag förstod dig rätt? Mvh/ Pontus |
|
|
I denna tråd så finns en mycket talande bild på "nersmält kolvvägg": Länk Bilden: Länk Mvh |
|
|
Jomen det såg ju trevligt ut.... Men som 540is säger så har jag lite mer material där på min maskin. Hoppas det räcker. Mvh/Pontus |
|
|
dom har varit spruckna mellan samt 1 fall mot bakkant i blocket /vattenkanal på baksidan där). kruxet är att om du skall byta kolvar/ringar så behöver man grejor som lirar med nicasilbeläggningen, så jag skulle absolut fodra blocket - då man kan använda bättre grejor och får viss renoveringsmöjlighet, samt att foderna i sig stabilserar upp det hela, - men det finns många argument MOT foder också... så det beror på vem man frågar ... som vanligt .-) |
|
|
Svårt att ange ett maxvarv. Vad man kan säga generellt är att en gjuten vev är tyngre och har sämre egenskaper i fråga om egensvängning. Även andra egenskaper av betydelse är sämre än hos en smidd vev. Ska man bygga en seriös racemaskin har man inte en gjuten vev, basta :) En bonntrimning funkar ju, gasa till det rasar. Det kan kanske hålla i många tusen mil... Men har man lagt 100 000:- på övrig motormodifiering snålar man inte 30 000:- på en smidd vev. DKE har säkert på hyllan från Alpinas motorer. Mycket av dessa brister gjorde att jag valde en Northstar LH2 V8 att bygga racemaskin på istället. Smidd vev, ramlager i gördel, rullfingerföljare orginal. Det enda man behöver göra är att fodra blocket med Dartonfoder, smidda stakar och kolvar så har man ett shortblock som tål 1000+ |
|
|
De M60 blocken jag hört om (3st?) hade spruckit mellan cylinderbankarna (under insuget), tydligen inte helt ovanligt på Cheva Smallblock (vid överladd) heller. --------------- Going sideways. |
|
|
Alpina använder orginalveven för deras versioner av M60/62. |
|
|
Asch, blandar ihop vevbytet för Alpina det med den lite muskulösare motorn i B5an, N62an :) I M60/62 plockar Alpina ingen effekt att prata på, så där förstår jag att de inte bytt ;) En trend de övriga +500hk leverantörerna också följer på åttorna, RD, Noelle osv.. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.