|
|
|
|---|---|
|
Ja, hur mycket jävligare är det att riva ner lådan på en 750 e32a mot en 735iA? Har rivit otal lådor på 735or och 535or, och nu verkar det som jag måste ner med lådan eller lyfta ur V12 för att byta trågpacking på motorn. (borrlösningen NEJTACK) Några tips å tricks? Mvh //M(arkus) | |
|
Måste bara säga att jag tror borrlösningen är rätt smidig i jämförelse. Se min bilblogg för mektips: Länk Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Tjo, när du bytte den "övre" var den helt slut runt om då? eller nått speciellt ställe den läkte? Om jag förstår dina bilder och text så tog du aldrig ner de övretråget ? eller misstar jag mej? Mvh //M(arkus) |
|
|
Stämmer, tråget lirkade jag bara ner några centimeter, så att jag kom åt att göra rent och få dit nya packningen. Den gamla var slut på flera ställen, och väldigt spröd. Några gamla trådar: Länk Länk (som du startat!) Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Sedär, nu är iaf hela ventilkåps och insugsdelen demonterad. Blir nya packningar där, och till kedjespännaren. Sen blir de upphissning av bilen och demontering av låda tråg, ska byta bakrepackboxen oxå har jag nu bestämt, vill slippa oljepölar i framtiden. Mvh //M(arkus) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.