|
|
|
|---|---|
|
Går otroligt ojämnt med mkt misständningar med Luftmassemätaren (LMM) inkopplad, avgasreningslampan lyser. Går rätt bra när den är kall men efter ca 30 min börjar det hela bli riktigt olidligt och ingen kraft kvar. När LMM kopplas ur går den "nästan" som den skall, nollar man felkoderna så börjar inte avgasreningslampan igen fastän LMM är urkopplad. Bränsleförbrukning normal. En mkt duktig mek i GBG-området har felsökt utan att hitta felet. Han har provat byta till en LMM som är hel men med samma resultat. Lambdasonden är kollad och hel. Någon som har varit med om detta tidigare, ett tips? | |
| tändspole? | |
|
Tändspolarna är kollade och hela ... Kan det vara ett kablagefel på LMM kablaget? Bränslepumpen? |
|
|
Jag ha liknande problem, har sökt men inte hittat någon lösning. Min motorlampa tänds ibland när jag gör en kraftigare acceleration, typ mokörning, och sedan går motorn in i "safe mode" vilket innebär att jag tappar halva kraften och motorn går ojämnt, jag tror att den stänger av en tändspole. Har kollat felkod tidigare och den visar "tändspolefel". Har bytt tändspolar så det är inte problemet. Ett annat symptom är att den kan rycka lite eller gå lite ojämnt vid svag gaspådrag, typ när man vill krypa fram så gungar varvtalet lite. Saken är den att alla problem försvinner om jag kopplar ur Luftmassemätaren. Har kört hela hösten utan LMM och bilen har gått hur bra som helst fast den dragit lite mer soppa. Min BMW-meck (BMW specialist) bytte nyligen mätaren så den är inkopplad igen och bilen drar nu mindre men efter ca 1-2 veckor börjar dessa problem jag skrev ovan igen.. Någon som har en idé om vad det kan bero på? Jag har funderat på ifall det kan vara tjuvluft mellan LMM och insug? |
|
| Om ni läst ur felkoderna vilka cylindrar misstände den på? annars bör ni börja med de | |
|
Jag mins inte riktigt, det var ett tag sedan vi läste av felkoder. Tror det var 5'ans cylinder. Men varför försvinner problemet om jag kopplar ur LMM? |
|
|
Juste, har glömt att skriva ad det är för bil jag har. 523 -00 Aut |
|
| Har du misständningar på samma cylinder så är ju felet cylinderrelaterat då hade de varit fel på lmm eller liknande skulle du ju haft tändmissar på alla cyl... Byt stift och spole på 5an så ska du se att de funkar! | |
|
Jo det förstår jag, men varför får jag inge fel och bilen går hur bra som helst om jag kopplar ur LMM? Det enda jag kan tänka mig är att den drar tjuvluft, kanske från gummibäljen mellan LMM och insuget. För kopplar jag ur LMM så kör bilen på förprogramerade inställningar för LMM'en. Då spelar det inte längre någon roll ifall det är ett jätte hål i gummibäljen eller inte. Så frågan är ifall det blir felmätt luft pga någon läcka, och ifall detta kan visa sig som en misständning på någon cylinder? |
|
| Tändspolen är redan bytt, även tändstift (på en service). | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.