|
|
|
|---|---|
|
Har en bmw 518 med mekanikskt insprut från 84. har också en motor till 318i från 84 och jag undrar om jag kan byta på min motor till elektroniskt insprut istället för det mekaniska? MVH Henrik | |
|
Du skriver "518 med mekanikskt insprut från 84" - då är det väl en 518i? Alla E28 518i hade elektronisk instprutning, så jag är inte med på din fråga. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
| då måste det är vara förgasare? gås massa bränsleslangar överallt iaf :P | |
|
Skillnaden mellan din 518i och den senare modellen är att bränsleinsprutningen styrs av K-jetronic istället för L-jetronic i senare modell. Varför vill du byta? |
|
|
K-jetronic är mekanisk insprutning, vilket 518i hade 1982-1983 enligt vad jag kan hitta. ErikW kanske blandat ihop något? Länk Länk |
|
|
Rätt, 82-82 satt det K-Jetronic på 518i och de senare fick L-jetronic. Fram till och med 84 års modell såldes 518 i Tyskland, sedan ersattes den av 518i. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Visst kan du byta till L-jetronic, men är det värt jobbet? Jag har hållt på med just den operationen ett tag nu. Bygger turbo på en 518i -86, men har tagit motorn från en -83a. På K-jet motorn så sitter spridarna i toppen, så dom spridarhålen får man plugga, eller byta till en nyare topp. Sen får man byta insug till det nyare. I det gamla sitter det inga spridarhål i runners. Eftersom jag bygger turbo så byggde jag ett helt nytt insug i alu. Installation av själva motorstyrningen har jag ingen erfarenhet av eftersom det sitter L-jet i bilen från början. Hoppas du vart lite klokare av det jag skrev :) Mvh |
|
| okej men då orkar jag inte byta. funderade på att byta för den går igång sen dör den :/ | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.