|
|
|
|---|---|
|
Hallå allihopa! Jag har nyligen gjort en omsint motortvätt på min E39, vilket verkade slå ut xenonljusen. När jag startade bilen blinkade ljusen bara till, varefter de slutade fungera igen. Det hela upprepade sig efter fem minuter. Är det någon som har varit med om något liknande? Jag har hört att ljusen har ett säkerhetssystem som slår ifrån om det finns risk för stötar (vilket borde vara fallet då vatten kommit på enheterna). Any ideas? Kanske fungerar e igen imorgon bitti? Då hör jag av mig så att andra får veta hur det ligger till. Tacksam för precis all hjälp jag kan få. /Ted | |
|
Hej, om du har spolat med vattenslang eller högtryckstvätt under huven så skall du vara glad om det endast är xenonljusen som lagt av. Det finns allt för mkt elektronik under huven för att detta skall vara bra. //Håkan |
|
|
Hej! Tyvärr har jag ingen erfarenhet av ditt problem, hoppas bara det löser sig! =) Reagerar dock på föregående inlägg. Jag har motortvättat flera gånger och med högtryck. Det har gått hur bra som helst. Inga problem. Finns ju även under "gör-det-själv". Länk |
|
|
Samma här. Har spolat av motorrummet flera gånger med högtryck i alla mina bilar hittils (13 st) utan problem. Det gäller bara att inte stå och spruta länge på ett ställe utan bara snabbt spola av. För det mesta brukar jag ta t.ex. Armor All (glansmedel) och putsa alla plastdetaljer. Funkar det med! :-) |
|
|
Håkan Hsson. Hur skall man utföra en motortvätt om man ej ens kan spola av med vattenslang? Våtservetter? Ted Bogus har du kollat alla säkringar? |
|
| Har läst om någon här på forumet som fick problem med xenonljuset efter motortvätt, men har för mig att det fixade sig då det torkade. I övrigt är nog vatten i tändstiftsbrunnarna största källan till driftstörningar vid vattenspolning. | |
|
Tjenare alla! Vad glad jag blir över att få alla svar. Jag tvättade varsamt med vattenslang och sprutade inte på någonting som kunde tänkas skadas (elektronik). Säkringarna ser okej ut, så det är lite förbryllande. Min första tanke var att fukten under huven kunde krypa in i kontakterna och orsaka ett överslag då huven stängdes och motorn blev varm. Skall ringa till BMW Group Stockholm för att få lite tips. Jag återkommer så fort jag vet mer, så att vi lär oss... ;o) |
|
|
Latest news! På BMW (Solna) plockar man fram diagnosen att båda styrboxarna är trasiga och måste bytas, vilket kostar 8200 baloobas inklusive arbete. Jag förklarade vid inlämnandet att lamporna fungerar sporadiskt och har blivit bättre och bättre under det gångna dygnet efter mototvätten, men diagnosen kvarstår. Jag betalar 721 kronor för felsökningen och på vägen hem, efter att ha stått i några timmar i BMW:s härliga varmgarage, börjar båda lamporna fungera. En kontakt jag har på en lokal verkstad berättar att han hört om problemet och att styrboxarna slår i från per automatik vid överslag (kortslutningar). Så, akta er för att ens visa vatten för styrboxarna på en E39 av 2000 års modell. Och om det händer; byt inte styrboxarna utan att först ha placerat bilen i ett värmegarage under några dygn. Morsning i korsning. Och tack för hjälpen till alla som svarat. delorian: Våtservetter... :o) /T |
|
| Finns äkert någon kontakt där det kommigt in fukt som du kan ta loss så det torkar snabbare. | |
|
Måste bara säga att i mitt arbete som rekondare på BMW har flera hundratals bilar av alla möjliga fabrikat passerat revy och blivit motortvättade med avfettning och en kraftig högtryck och alla har fungerat klockrent även efter tvätten. Har dock inget annat att tillföra tråden :) |
|
|
Risken finns att man "tvättar sönder" viss elektronik med högtrycksslangen...det vet alla..men att det skulle vara ett vanligt problem tror jag däremot inte. Jag har aldrig haft problem med högtrycksmotortvätt på min vagnar..ok,ok..inga "teknikmonster", men nog finns det känslig elektronik i mina med :) Låt säga att man "tvättar sönder" en grej på 1 motortvätt av 100...kanske lite oftare med nyare bilar vad vet jag..Har ingen statistik på det :) Täck över känsliga delar och torka gärna med fuktig trasa efter kanske en mildare "slangsköljning"...om man trots allt är orolig.. Mvh Janne. |
|
|
Nej, högtryck hör inte hemma i ett motorrum. Det var därför jag tvättade med vattenslang och trasa. Nu fungerar lamporna perfekt och jag slapp lägga ut 8200 spänn. Du har ju bara två sladdar som leder till styrboxarna, den ena är ström in och den andra är ström ut. Den som går ut går inte att koppla loss utan är formpressad på boxen. Förmodligen är det här fukten har letat sig in. Tack än en gång för svaren. Nu kan jag lägga 8200 kronor på lackförsegling och rekond istället... ;o) /T |
|
|
Och BMW låsades som att det regnade givetvis, och gav dig en offert på nya boxar. Gav dom dig ens tipset att låta dom torka ur? Har väldigt svårt att tro att det är första gången dom bekantar sig med detta fel som uppkommigt genom motortvätt. |
|
|
Hej alla entusiaster. Ville bara meddela att jag också utfört motortvätt på min pärla flera gånger utan problem. Dock så använder jag ej högtryck utan en vanlig hederlig vattenslang med strålmunstycke. Däremot så brukar jag låta bilen stå med öppen motorhuv och torka upp ordentligt. Spolar man med vatten först, stänger motorhuven och kör iväg så bör ju värmen från motorn göra det till rena ångbastun under huven... Låter man bara motorn torka upp ordentligt tror jag det är minimal risk att drabbas av problem men ett tips är att inte stå och blaska allt för mycket vatten över tändstiftsbrunnarna (täcklocken). Snart dags igen då jag haft problem med läckande ventilkåpspackningar. Den brända oljelukten vill man inte ha kvar:) Vh/Kermit. Min Bil-blogg. Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.