|
Sida 4 av 8
|
|
|---|---|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Men Fredrik!! Där sa du nått jag inte reflekterade på innan!! =) Alla andra med perlebeige sportlläder,står endast 206,men här står det ju faktiskt 7206 i listan!!! Kanske mysteriet är löst!? =) Mvh Patrik |
|
Betydelsen av en 7:a...angående bilen ifråga som enl mätaren har dryga 7000 mil ser fin ut, dock verkar den vara behäftad med ett antal uppslag och stenskott, men det går ju alltid att lacka om. /Johan |
|
|
AHA!!! Så kan det vara! Men vilken är då koden för Perlbeige och standardstolar? vacker förare ska ha vacker bil:)Länk mvh Fredrik |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Fredrik! De tidiga modellerna,84 och 85,har kod 0158 som perlebeige läder,och de nyare har 206, 88 och 89 fanns inga med perlebeige leder. Något perlebeige stoff har jag ännu inte hittat. Mvh Patrik |
|
Patrik, Har du blivit övertygad om att växelspaksknoppen skall vara rund (likt den på M3 E30) och inte oval som i senare M5 E34. Många har bytt kan jag lova, var ju inte en enda på Mantorp i helgen som var som hade originalknoppen kvar, och nej, den har sedan minst 10 år inte gått att köpa på BMW. kanske den svåraste prylen att hitta till M635, M535 E28 och M5 E28 som har identiska växelspaksknoppar som endast skiljer sig beroende på om man har dogleg eller ej, d.v.s., växellägena på knoppen är olika. Den lilla detaljen går inte heller att köpa på BMW sedan mitten på 90-talet... /Johan |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Jag har hitills hittat en bild med den runda knoppen (av ca 50st bilar!! ) =) Så jag undrar hur länge dessa knoppar fick sitta i M635:an...årsmodell/månad etc. Var familjen,speciellt lilla Axel, trötta efter heldagen i Lördags? =) Får höra av dig när ni kommer upp nästa gång. Mvh Patrik |
|
Axel var lite speedad då vi kom direkt från Frankrike, från det ena hotellet till det andra... Det är inte särskilt många M535 som har knoppen kvar heller, den var klädd i ett ultratunnt skinn som fort nöttes sönder, därav en mycket svår detalj idag. Dock borde det finns utrymme för nytillverkning då det måste finnas ett skapligt behov. Tror nog inte de bytte förens 1988 i och med facelift, de satt i alla E28, dock inte säker på om de satt i M635 från 88 och 89, de är ju rätt ovanliga och faceliften kan ha inneburit en ny knopp. Dock så fanns knoppen länge i M3 e30, kanske alla?, så det finns en liten möjlighet att även 88 och 89 av M635 skall ha den runda knoppen. Som sagt, en svår detalj som mer som regel än undantag är utbytt i våra M635:or tyvärr, den är ju enormt mycket vackrare än efterföljaren. /Johan |
|
|
Vad kostade en m635a i nypris? har för mig 635csi låg runt 370 000kr ny. Mvh Fredde |
|
| Ingen som vet? Patrik? hehe | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Enl modellguiden här på AP,gick en -89:a lös på ca en halv mille. Exakt pris i Tyskland när det väl begav sig runt slutet av 83 och början av -84,vet jag tyvärr inte,men det sägs att den var dyrare än Porsche och Ferrari ur samma årskull. Mvh Patrik |
|
Pris M635 i Tyskland 1984 : Grundpris : 89.500 DM Extrautrustning: Klima : 3.533 DM Skinn : 1.615 DM Eltaklucka : 1.945 DM Justerbara framljus : 85 DM Spolning på framljus: 622 DM Tonade rutor : 200 DM Larm : 624 DM Hälsningar Ando Gunnarsson Alpina Club Schweden Länk |
|
|
En 911 Turbo kostade samma år 105.300 DM i grundutförande . Hälsningar Ando Gunnarsson Alpina Club Schweden Länk |
|
|
Porsche och BMW var alltså relativt likvärdiga i nypris men återigen, som med E9 CSL och Porsche RS/RSR är Porschen betydligt dyrare idag. Ando, hur många 911 Turbo gjordes egentligen, kom väl 1976 om jag inte minns fel och hängde med till miten/slutet av 80-talet (930 turbo torde den interna beteckningen vara)? BMW:s mest exklusiva hänger inte med i samma prisutveckling som Porsche kan dock konstateras. /Johan |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Tillverkning 911Turbo: 1975 274st 1976 1174 1977 1402 1978 1225 1979 2022 1980 830 1981 741 1982 937 1983 961 1984 761 osv.... Uppgifterna tagna frånBilsport Retro nr2 2008 Mvh Patrik |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Om jag inte minns fel,var växlingskursen under 1984: 100 Tyska D.M = ca 400 kronor. Mvh Patrik |
|
Ok, missade det numret...det framgår ju här dock att tillverkningssiffrorna är jämförbara med M635CSI, något fler för Porsche Turbon men den tillverkades å andra sidan under en längre tid. Konstigt att de är MYCKET dydrare äm M635csi, eller? /Johan |
|
|
Är det inte lite snedvridet att jämföra 635an med en 911 turbo? Spontant känns det som att 928an är mer jämförbar om vi tänker målgrupp och kollar vi hur den har stått sig skiljer det väl inte så mkt? |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Var väl lite mer menat som jämförelse av M635Csi(BMW:s då värre coupe sportbil) mot Porsches värsting då. M635:an var ju inte direkt en vanlig bil på gatorna då,utan köptes av de med lite mer "dollars" på kontot. =) M635:an var väl även dyrare än E28M5 då!? Mvh Patrik |
|
1986 kostade en M5 E28 84.900 DM i grundutförande. Hälsningar Ando Gunnarsson Alpina Club Schweden Länk |
|
|
Porsches värsting var 928 GTS inte någon missfoster med bakvänd motorplacering! ;) Fast den är väl lite senare och egentligen konkurrent till 850 CSI. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.