|
|
|
|---|---|
|
Hej Har funderingar över en 320d e46, (är en 136hk som ligger närmast till hands), var nere i italien över helgen och hyrde en 320d e90 177hk som jag blev mycket imponerad över. Har inte kört så mycket 4cyl dieselbilar innan. Min fråga till er som kört både 320d E46 och E90 är om det är jämförbara motorer? Dieselmotorerna har ju självklart blivit bättre o bättre senaste åren, men de två motorgenerationerna kanske ändå är jämförbara i vissa plan? Kort sagt; kommer jag bli nästan lika nöjd med en 320d E46 som e90 när det gäller motorljud och gångkultur etc? Vad mer ingående har hänt på utvecklingsfronten i 320d-motorn sedan den kom MJ99? Högre pumptryck iom 150hk MJ02 har jag förstått, men mer..? | |
| Skillnaden mellan 320d 163 hk och 177 hk är mycket stor. Att skillnaden till 136 hk skulle vara mindre är uteslutet! | |
|
tack för svaret, när du skriver skillnad, menar du främst kraftmässigt eller inom andra kriterier? för mindre kraft kan jag leva med, det som är intressant är om motorn är jmäförbart flexibel och låter ungefär lika mkt etc |
|
|
E46 320d 150 hk from 2002 har common rail, den äldre 136 hk 99-01 har nån pumpduse-teknik? men är osäker. 150 hk 02- är klart att föredra, de verkar driftsäkrare samt är kraftfulla och snåla, faceliften får man på köpet. 150 hk 320d E46 är ingen jätteskillnad mot 163 hk 320d E90 på de rent maskinella planet. Men jämfört med 177 hk känns den gammal, de nya går betydligt tystare, är snålare och känns mer kraftfulla Jag tycker ändå 320d 02- är ett bra och prisvärt köp Länk BMW CS #5139 |
|
|
Tack för svaret!, Skillnaden i kraft gör mig inget då jag har andra "skoj"-bilar att köra aktivt med, och facelift är väl inget självändamål det heller. Däremot tre grejer som jag undrar om ni vill utveckla: Driftsäkerhet: Vad bygger ni på att 150hk skulle vara mer driftsäker än 136hk? Är det skriverier om LMM som menas? Eller går andra delar sönder mer frekvent? Bränsleförbrukning. Skiljer det alltså något nämnvärt mellan 136hk o 150hk? Enligt modellguiden har de två modellerna snarlik förbrukning. 6vxl: Upplevs 136hk med 5vxl som för lågt växlad vid motorväg 120km/h, med tanke på 4cyl dieselmotorers ofta välartikulerade bröl vid högre varvtal? ----- Någon som har mer synpunkter ang 136hk vs 150hk i fråga om flexibilitet, motorljud och förbrukning? Kommer ihåg att det fanns en nyhetsavdelning här på AP innan, har den försvunnit? Där hade man ju kunna läsa gamla pressreleaser. |
|
|
Jag har haft en 320d E46 -99 med 136-hästaren. Körde den drygt 18.000 mil utan några nämvärda problem, och den var faktiskt snudd på lika snål som min nuvarande 320d E90 -07 med 163-hästaren. Däremot går det inte att jämföra prestanda och gångkultur på samma dag. Som påpekats tidigare i tråden, har 136-hästaren inte Common Rail, det kom med 'uppdateringen' till 150 hk i samband med faceliften -01. 136-hästaren är ganska tjurig på lågvarv, det är lätt att få 'kärringstopp'. Den protesterar också med ryck/vibrationer om man fösöker plåga den på hög växel. Sen är det såklart skillnad i prestanda - Common Rail-motorerna varvar betydligt villigare, och har som sagt lite bättre ork nedåt tomgångsvarv. Problemet med kass LMM råkade jag ut för på min 136-hästare efter ca 17.000 mil - motorn blev kraftlös och ryckig. En sak att tänka på, är att det är väldigt enkelt att få lite bättre fart på Common Rail-motorerna med en 'effektbox'. Jag har en från Länk på min, och den gör verkligen skillnad! På den gamla 136-hästaren går det inte att öka effekten lika enkelt. Att den nya 177-hästaren är ett stort steg framåt är en underdrift. Den motorn går mycket tystare, 15-20% snålare och är betydligt piggare. Dock är min 'effektboxade' 163-hästare klart kvickare än en 177-hästare i original. Det man kan konstatera är väl att utvecklingen går framåt, och det ganska fort - varje 'generation' av 2-litersdieseln har inneburit en markant förbättring. Själv skulle jag nog försöka undvika 136-hästaren, det ekonomiska steget till en 150-hästars E46 är inte stort. Har du råd, satsa på en E90 med 163-hästaren. Inte så mycket för motorns skull, utan för att E90 är en så mycket bättre bil än E46, i precis alla avseenden. |
|
|
Jag har inte kört 320d 136 hk utan bara en 150 hk 6xl 05a som var riktigt trevlig, bra prestanda och fin motorkaraktär, samt snål, inga problem att köra under 0.6 Vad jag hört från kunnigt håll är att den äldre 136 hk varianten är mer drabbat av problem med högtryckspump som går sönder vilket är kostsamt. 150 hk med common rail har inte detta problem är därför att föredra. Länk BMW CS #5139 |
|
|
Än en gång tackar så mkt för era svar!, Vad tycker ni det ska skilja i pris mellan en 136hk och 150hk i samma skick/kaross osv? Anledningen att 136hk ligger närmast till är att jag för tillfället är ute efter något hyffsat billigt ca 60-80k för att ersätta e34an som oöm bruksbil att lägga många långa mil med. Det är en tjusning i att kunna lägga 15k mil utan att förlora mer än kanske 15-20k i värdeminskning.. Ursäkta att detta hamnar lite OT och i fel forumsavdelning, men vad tycker ni ett för mig som köpare fördelaktigt pris för denna Länk hade varit? |
|
|
Den upplänkade bilen känner jag igen, den har varit ute på annons ganska länge. Jag tror priset måste ner minst 10.000 ;- för att det skall kännas attraktivt Länk BMW CS #5139 |
|
|
Det blev en facelift 150hk 320dM med automat. Mycket nöjd! Tack för er hjälp! |
|
|
Grattis till en härlig bil! Vill du ha lite mer 'pulver', kan du kolla in Länk och Länk . |
|
|
Grattis! Åker själv den kombinationen och är toknöjd ägare. Tips: Slår du på en effektbox så klappar du ner VW tdi 170hk ägare som också åker automat. Tro mig, jag har testat! :) Tips2: automaten "lockar" vid strax över 100km/t. Mindre förbrukning än vid 90km/t. //amullo --- |
|
|
Hej! Den har KCR-box, jag antar att det är deras +30hk / +50nm. Går helt ok! Drog ca 0,59 enligt datorn när jag körde hem den i fullmomsad motorvägsfart, kändes bra. Automaten har lock-up på 4an och 5an om jag känner rätt? Är det på 4an den låser upp vid ca 100km/h?, för på 5an tycker jag det dröjer till ca 120km/h innan den låser upp? mvh |
|
|
Min lockar bara på femman och det runt 100 km/t. Ta steptronic läget, lägg den på femman och gasa sakta upp från 90 till 110 så märker du att runt 105km/t sänks varvet. //amullo --- |
|
|
Hej! Tack, det stämmer som du säger, märkte det nu när jag provade ordentligt. /Henrik |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.