|
|
|
|---|---|
|
hej! Mina föräldrars bil en 528IAM -00 gick helt plötsligt upp i tem i går när han hade stått på tomgång i ca 20 min...Vad kan detta bero på... Vet ej om fläkten startade..sen står ju säkrings skemat på tyska inte lätt att förstå...Men nu blev dom oriliga för toppackningen,, men det kan väl inte ha hänt något så fort med den. Vad kan detta vara??? | |
|
brukar de inte vara så nær termostaten e kass? // M.V.H. Daniel |
|
|
Toppackningen drabbas först när motorn kokar. Det är troligen kylfläkten eller termostaten. Fläkten kollar du genom starta motorn och låta den gå varm. När tempen passerar "halvvägs" mellan normal och det röda skall fläkten starta. Då är det antingen fläktmotorn eller säkringen. Termostaten kollar du genom att köra en sväng med bilen. Går motortempen inte upp i normal temp behöver du byta termostaten. ---- BMW CS #6212 |
|
|
Oki...var ute å kolla nu för en stund sedan, men tempen vekar bara stiga över mitten vid tomgång..men nu startade fläkten som den skulle och åter tog rätt temp... Men det måste ju vara nått som gör att tempen stiger?? |
|
|
528:an har kylning via fläkt som drivs av motorn med rem. Den kopplar in och ur steglöst via viscokopplingen. D.v.s fläkten snurrar altid, men olika fort. Möjligen är viscokopplingen defekt. Ta tag i fläktvingen och känn om lagringen glappar. Om man vrider fläktvingen skall det finnas ett visst motstånd från viscon. Elfläkten framför kylaren hör primärt till AC´n, men det är möjligt att den går in när motortempen rusar. Är det inte viscokopplingen kan tänkas att impellern på vattenpumpen är delvis trasig och ger dålig cirkulation på vattnet vid tomgång, men spara det som ett "trumfkort". |
|
|
Hej Semperfi,kolla om Tempmätaren vandrar över fältet i så fall så är det termostatet, jag har för mej att Elfläkten startar oavsett om du har AC:en på eller inte när motorn kommer till arbetstemperaturen som den ska ha,Perra perrab |
|
|
Det är inte nyttigt att låta motorn stå på tomgång i långa perioder. Frånsett detta så kan elfläkten kollas enkelt: Varje gång motorn är helt kall så startar fläkten och varvar upp några sekunder vid start av motorn och stannar sedan. Kollas genom att be någon kika in genom grillen när man gör en kallstart, gäller på E39 efter -99. Viscofläkten snurrar nästan med motorns varvtal när den står på tomgång, den gör mest nytta vid lite högre varvtal vid låga hastigheter i stan osv, och varvar endast upp vid riktigt varm väderlek, men vid lite högre hastigheter tar fartvinden över. Elfläkten startas dels när AC:n jobbar och trycket stiger över en viss nivå i systemet, men även när kylvätskan går upp i temp. Fläkten är steglöst styrd på E39 efter -99, tidigare hade den två hastighetssteg. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.