|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Har drabbats av 30-årskris och måste skaffa något sportigare, tittar på 3-serien coupé. Har kört diesel de senaste åren och tänkte spontant att det är 325d som gäller, bra kombination av ekonomi och prestanda. Men nu så konstaterar jag att dieseln kostar 1 spänn mer / liter än bensin, förhållandet var ju det omvända för ett år sedan. Dessutom har man skruvat på skatten. Räknar man på t ex 2000 mil/år så blir det typ: 325d: 2000 mil * 13,50 kr * 0,59 l/m + 4000 skatt = 19.930 325i: 2000 mil * 12,50 kr * 0,71 l/m + 2000 skatt = 19.750 Lägger man till att 325d är 19.000 dyrare och dessutom slöare på acc (undantaget vridet då) och toppfart så har jag svårt att förstå varför jag, eller någon annan, skulle köpa 325d. Vad finns det för argument kvar för 325d? | |
| Det är väl om man drar hästsläp eller husvagn, men det hör väl inte ihop med en 30-årskris direkt :) Trivs man med den avstressade körstilen med högt vridmoment vid lågt varvtal så är kanske dieseln modellen. Skulle tro att ett byte till 325i skulle kännas trött med tanke på dina bilar idag. Det gäller att lära om och låta motorn lira på den högra halvan av varvräknaren då. | |
|
Någon som kör 3000 mil kanske föredrar 325d :) 325d: 3000 mil * 13,50 kr * 0,59 l/m + 4000 skatt = 27.895 325i: 3000 mil * 12,50 kr * 0,71 l/m + 2000 skatt = 28.625 |
|
| Ja, fördelen med dieseln är att det går att köra riktigt fort utan att det egentligen märks, med en ylande 6:a så är det en annan sak. Men det är kanske det jag behöver - kör alldeles för snabbt alldeles för ofta.... | |
|
Att en 325a skulle dra 0,71 i snitt är det bara BMW som tror på. Rimliga förbrukningar bör ligga runt 1,00 liter per mil för 325an och 0,75 för dieseln om man kör någorlunda aktivt. Detta ger i min skeptiska kalkyl (med dagens Statoilpriser i Sthlm): 325d: 3000 mil x 13 kr x 0,75 lit/mil + 4000 skatt = 33250 kr 325i: 3000 mil x 12,3 kr x 1 lit/mil + 2000 skatt = 38900 kr Så visst finns det ekonomiska argument att köra diesel. Sedan är det ju en fråga om vilken karaktär man vill ha på motorn snarare än att spara några kronor. Vill du varva och ha motorsång är det bensin som gäller. //Lövet |
|
| 0.82-0.87 hamnade jag på i snitt på min förra 325. | |
|
Något sportigare? Köper du en 325, i eller d, så är väl nästan 120dM fortfarande det sportigaste du har? ;-) Med det vill jag inte säga att 325 är osportig, utan jag vill säga att 120dM är sportig. |
|
| På vilket sätt är 120dM sportigare? | |
|
Främst i känslan. Av hårda fakta så är det väl vikt och mått som är sportigare. Det beror ju förstås på vad man lägger i begreppet sportig. 120 är sportigare än 325 på sama sätt som tidigare versioner av 3-serien är sportigare än senare, om man har den definitionen av sportighet. Prestanda är bättre i 325 än i 120, precis som prestanda är bättre i senare versioner av 3-serien än i tidigare. |
|
|
Känns som att jag kan gå in och argumentera lite här då jag går o väntar på min 325dM Coupe som jag beställde i Januari. Varför köper man en 325d ? Bra fråga. För min del så kommer jag åt "billigare" diesel tack vare att far har lantbruk och jag själv numera är egenföretagande droskägare. Sen är det bättre o köpa en 325d och chippa den så får du 280hk och 600NM, istället för att köpa en 330d och chippa och du ändå inte får mer än 280hk och 600NM. Samma motor liksom. Så jag ser köpet av en 325d som en bra affär, då man får en "330d" fast betalar 50 000 mindre :) Vet inte, svårt att förklara. |
|
| I mina ögon är sportighet främst en fråga om hur bilen uppträder och känns i kurvor vid riktigt hård körning och tyvärr tycker jag inte att 1-serien är bättre än E90 i det avseendet, trots lägre vikt och mindre yttermått. | |
|
325i manuell för motorkaraktären och inte minst ljudet. Men det blir snabbt dyrt. En chippad diesel automat är det bekväma och förnuftiga alternativet. Hur bekväm och förnuftig är du? /Lars Don't adapt to the road. Be the road. |
|
|
Fast jag hade tittat på en Z4. /Lars Don't adapt to the road. Be the road. |
|
|
Larsssss, Z4 Coupé 3.0Si är drömbilen, men det funkar dåligt med en 2-åring och en 4-åring... |
|
|
andreas_lofgren: Jag vet att BMW.s siffror är akademiska, men procentuellt så är det ungefär samma diff om man lägger på 30% på respektive bil. Har för övrigt samåkt med en namne till dig (ja, förnamn och efternamn) som har en 325i E90, rutten var 60 km 140+ och sedan 30 km centrala Köpenhamn, 5 dagar i veckan, bilen snittade 0.84 vilket jag var förbryllad och imponerad över. Jag hade vid samma tid en Golf GTi TDi som drog 0.65 på samma rutt. |
|
|
NiKeMaN: Ja, hade jag haft tillgång till fiskar/farmar/åkar-diesel så hade det varit en annan sak. Likaså om jag hade haft tuning-planer. Men nu är det "suburban hell" och "tjänstebil" som gäller.... |
|
|
Det kommer nog inte vara så stor skillnad för dig rent ekonomiskt om du kör så lite. Du bör istället välja bränsle efter vad du själv tycker om. Är du som jag, en som föredrar bensin karaktär före dieselns karaktär så bör du satsa på en bensinare, om inte så köp diesel. __ Bilblogg: Länk |
|
|
Min E91 325i (man) drog 8,3 på motorväg, 7,5 på landsväg och kring 8.7 - 9,2 blandad körning. "Gamla" motorn med 2,5 lit. Helt ok tycker jag! Och som sagt, med BMW:s nya fina direktinsprutade bensinsexor skall man antingen vara långkörare eller ha helt personliga preferenser (typ älskar bottenvrid) för att vilja köpa en 325d istf 325i. ---- BMW CS #6212 |
|
|
Jag som är svårt dieselskadad, provade nya 325:an med 3-litersmotor idag, i hopp om att spara en sisådär 25.000 på inköpspriset och en krona eller så på bränslepriset mot en 325d. Det gick faktiskt att köra rätt snålt med den, landade på 0.78 blandad körning . Men fan, ingen karaktär alls på motorn. Transportsträcka upp till 5.500 rpm och sedan ett crecendo innan det var dags att växla igen. Och inget maffigt r6-ljud, hade hoppats att den skulle låta lite mer, 335:an jag fick låna ett par dagar lät ju fullständigt gudomligt, samma sak med Z4:an med 3-litersspis. Så nu är det tillbaka till ribordet - 325d or not....NiKeMan - när skall du åka till ESS? |
|
|
Svaret är kanske.....323d! Som förhoppningsvis kommer till faceliften. Annars är ju karaktären på bensinaren klart roligare, men kräver engagerad förare. Vardagskörning passar dieseln bättre då du inte behöver passa varvtalet lika noga. Mats H |
|
|
Sitter själv i valet och kvalet mellan bensin och diesel. Det känns ju lite surt att köpa en, som man tror, bränslesnål bil och sen upptäcka att den bara är bränslesnål 9 månader, övriga tre månader suger dieselvärmaren i sig mellanskillnaden. Å andra sidan: Med en diesel går det att få den att dra så lite som står i bräsnleförbrukningssiffrorna, och det går minsann aldrig någonsin med en bensinare. Skillnaden i bränsleförbrukning är större verkligheten än vad man kan tro av bränsledeklarationen. Dessutom har en diesel mycket högre vrid. Alltså: Mycket högre. Du kommer uppleva 325d som en starkare bil. Sen vill jag bara lägga till en sak: En diesel ska INTE ha automatlåda. Glöm allt motorjournalisterna säger om att diesel passar bra ihop med automat, de snackar skit. Automat passar bra ihop med hybridbilar. Kör du taxi kan det kanske också vara en bra ide med automat. Annars: välj manuellt. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.