|
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag har riktat in mig på en 520 (E60) sedan -05. svensksåld, sportstolar delläder, xenon, fullständigt M-paket, 18 " fälgar etc. bilen kommer antagligen ha rullat mellan 11-12000 mil när jag säljer den och bilen kommer antagligen vara 8 till 9 år gammal då. Med tanke på att det är en 520, tror ni den kommer vara väldigt svårsåld då? jag personligen ser 520 som ett bra alternativ avseende bränsleförbrukning i förhållande till hyfsat stark motor gentemot andra bilmärken för att vara en minsta modell inom BMW. Men samtidigt så är BMW förare mer inriktade mot hästkrafter eller tar jag fel? Men återigen, kontentan av min fråga är om 520 generellt är mycket mer svårsåld än dess större syskon? | |
| En sådan bil är ingen investering över huvud taget. Det är en förbrukningsvara som troligen är billigare per månad än en 523 som är billigare än en 530 o.s.v. Tror inte du behöver vara orolig. Tusenlapparna flyger ändå ;) | |
| Rent historiskt är väl alltid 5-seriens klenaste/starkaste modell den mest svårsålda. När jag ska börja leta e60 kommer det helt klart bli en 523/525 tror det är den mest "lättsålda" i landet lagom. (ingen bmw är väl direkt lättsåld) | |
|
Givetvis är alla bilar dumma investeringar, men jag personligen tycker att 520 känns rätt i tiden, med hyfsat låg bränsleförbrukning men ändock relativt stark motor samt att den även är ganska billig att försäkra. Men frågan är ju om fler tänker som jag när det gäller bmw? Kanske är motorn och HK som sätts som prio ett.. |
|
| Jag själv övertalades ju att köpa en "Svensson" 525 i stället för en "Snik" 520 för några år sedan och jag ångrar väl inte det direkt idag. Chassit kräver lite motor för att komma till sin rätt. På de 7-8 år gamla bilarna idag skiljer det väl runt 20´ i annonspris mellan 520 och 525. Lika mycket ung. skiljer det mellan M-paket eller ej inom samma motorstorlek. Bränsleförbrukningsskillnaden mellan gamla 520 och 525 är inte jättestor heller. Bränsleekonomin kontra prestanda är väl bland det bästa med 525:an tycker jag. | |
|
Är det någon som vet vad det skiljer i verkligheten mellan 520 och 523/525? BMWs siffror är ointressanta det är verkligheten det gäller. Min känsla är att det inte skiljer mer än några centiliter. En liten motor får jobba hårt i en stor bil. //Lövet |
|
|
Jag kan berätta att min låne E61 523iA drog exakt lika mycket som min egen E61 530iA. Nu pratar jag LCI, men kan tänka att det gäller även för icke-faceliftade bilar... ---- BMW CS #6212 |
|
| blev ingen 520, tänkte köpt den imorgon men bilen har lilla stereon! otroligt att utrusta den med m-paket och 18" fälgar etc. och så ha lilla stereon.. surt när man var inställd och fixat postväxel... men men, får väl bli en 525 istället då :) | |
|
520 motorn är för klen för att sitta i en bmw. 520,523,525 är väl samma bil med samma motor bara cylindervolym skiljer. Bmw 520 är typisk f.d tjänstebil att jämföras med en vanlig saab95 ellar V70. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.