|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Nu har jag börjat sysselsätta hjärnan med att klura ut vilken den perfekta banbilen, för mig, vore... Jag har tänkt ta banlicense i sommar och vill ha en "nybörjar-banbil", alltså ingen jätte jätte värsting, utan snarare en bil som jag kan ha i ett par år, och utveckla med tiden. Jag vill inte lägga hur mycket pengar som helst, på en bil som jag ändå förmodligen kommer åka av med, ofta. Utan det ska vara en rimlig bil, för en rimlig slant. De jag kommit fram till, och som jag tror skulle vara bra på bana är följande bilar: - Porsche 944 Turbo - Bmw E30 (typ 325:a) Fler förslag på bra banbilar, som inte kostar en förmögenhet? Och finns det någon här på forumet som kör bana, och som har sin uppfattning om vilken bil som är bäst (jag menar, du har kanske provat flera olika, innan du fastnade för just den bilmodellen du kör idag?). Sen undrar jag också om du, som kör bana, har någon uppfattning vad som gör sig bäst för bankörning, om det är fram - bak eller fyrhjulsdrift... jag har för mig att fyrhjulsdriften är överlägsen i kurvorna, men att den blir rätt "slö" på rakorna och att bakhjulsdrift i det stora hela, vinner kampen? Eller har jag fel? Med hopp om andras åsikter, idéer och tankar. Mvh Anna | |
|
personligen så skulle jag nog satsa på en E30 318Is tror den är mer välballanserad än 325:an. lättad o med vettiga bromsar så lär man klarasig ganska bra med en sånt, tror jag som sagt. mvh Erik A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! (ärligt stulen av Jesperado) |
|
|
Om du inte är reggad på rejsa.nu bör du absolut göra det. En kanonbra och seriös sajt för banåkningsintresserade. Finns flera trådar som berör din frågeställning. Personligen tycker jag de bilar du själv föreslår är bra alternativ. 944 turbo alt N/A liksom 318is är populära bilar. Jag skulle även titta på M3e36 som är riktigt överkomliga. Man får dock tänka på att relativt motorstarka bilar som M3 och Porsche turbo sliter mer däck och bromsar. Man behöver egentligen inte så motorstark bil för att ha kul på bana, det roliga är kurvorna. Lycka till med racingkarriären! |
|
|
944:an är en bra ballanserad biltyp redan från scratch men dyrt kommer det att bli Länk. Antar att en motorsvagare E30 mer lämpar sig för att nöta in tekniken innan du fläskar på med 200+ hästar, race vinns oftast på kurvtekniken. Beträffande 4wd så är den bilen ohjälpligt tyngre men för att märka en skillnad måste man vara "på" och strax utanför marginalerna. Last night I dreamed I ate a ten-pound marshmallow, and when I woke up the pillow was gone. |
|
|
Varför inte inleda din karriär med bilen du redan har eller försök låna 120:n. Första säsongen räcker det långt när det gäller att hitta spårval och bromspunkter. En bil med i standardskick är också förhållandevis lättkörd, man känner hur det kränger och börjar skrika om däcken innan det går överstyr. |
|
|
BjörnB: 1-serien är inte min bil, men 525an är min. Dock tror jag inte 525 automat touring är världens bästa banbil, utan snarare riktigt slö och trist. Och kanske tom rätt svår som första banbil... Enda positiva är väl att den är fyrhjulsdriven :) Hittade inte hur man reggar sig på rejsa.nu, fast det kanske inte går? :) |
|
| Dum jag är, hittade registrera delen nu, under forumet... Trodde dock det skulle varit på startsidan :) | |
Transocean |
Varför inte börja med en 70-tals Escort? |
|
Jag hade nog börjat med en 944 icketurbo om alternativet är en E30 318is eller 325. Turbon kostar mkt mer och är betydligt mindre mekvänlig i motorrum (det är trångt!!). En 944 N/A har raktfram-prestanda att jämföra med min 635:a, sina "futtiga" 163hk till trots, och är en riktig sportbil med tillhörande känsla. Med lika stor budget får du en snabbare banbil om du väljer en N/A än om du väljer en Turbo! Min garagepolare har håller just nu på med att banpreppa sin 944:a och jag håller, tillsammans med familjen, på att fixa en 924 Turbo. Dessutom finns det ett forum av mkt hög klass för frontmotorporscharna: www.944sverige.com |
|
|
exiZ: Vad pratar vi för budget under första året inkl bil inköp? |
|
| Varför inte en golf GTI G60 160hk och kompressor. Torde vara hyfsat billig i inköp. | |
|
Budgeten beror lite på bilen och är väldigt svår att yttra sig om innan man bestämt sig för bilen. Hoppas jue självklart på sponsring så småningom :) "Guuud vad jag har det bra, sitter här på jobbet (BMW) och inhallerar gamla M3 E46 vs NYA M3 E92 :)" |
|
|
Jag renoverar upp en porsche som har gått i roadsport tidigare och räknar på lägga ca 250kpå den exkl inköpet av bilen. Sen tillkommer drift kostnaden (men porsche är billiga i drift) Kommer att köras i roadsport igen och ev modsport så småningom. Man måste tänka igenom hur mkt pengar man kan budgetera till åkningen. Dvs både till inköp av bil samt dvs kring utrustning. Om valet står mellan bmw 325 och 944 turbo...då anser jag att det valet är mkt enkelt. Se bara upp med lycksökare som försöker kränga i väg en slutkörd 944 turbo...lägg upp lite extra pengar och få en så pass körklar/banpreppad bil som du har råd med. Ska du endast annvända bilen till banträffar eller ska den bruksköras oxå? Banträffar körs mkt med märkesklubbar och då får du kanske styra märkesvalet lite med vilken klubb du huvudsakligen kommer att åka med. Hur mkt pengar vill du lägga på bilköpet? Om du köper lite dyrare bil med finansiering så kanske även du ska fundera på att vissa klubbar har försäkringar som täcker skador isamband med körövningar.tex bmwsc-bmw orginal försäkringar. Ang golf osv. Bakhjulsdrivet är absolut att föredra...fram krafsare är sisådär om man ska vara riktigt ärlig. |
|
|
Den perfekta nybörjar banbilen enligt mitt tycke är en tidig Mx-5 Miata. Varför? Går att hitta till vettiga priser, bakhjulsdrift, viktfördelning, låg vikt, reptilsnabb servostyrning, bra väghållning. hög kvalitet, bra driftsäkerhet, Går att rejsa nedcabbat om man vill. Har för mig att det finns färdiga "bolt on kit" att köpa till, så kan man uppgradera sin miata för roadsport C över en helg i garaget ;) /L Länk |
|
|
Lite "live" bakom ratten på Mx-5 racing. Nog för att en 318IS E30 är rolig men den här är ännu körgladare. :) Länk |
|
|
Slår även jag ett slag för 944. Mycket hållbara bilar när det körs hårt! Håller till mycket på 944sverige.com och där finns mycket kunskap. Bilarna är väl utprovade på bana och utstakade vägar finns att gå när man vill köra fortare. Att den är en sportbil enligt defenitionen för www.spvm.se gör att steget att tävla är ganska litet och massor med tävlingsalternativ finnes! 944 turbo är bra om du vill kunna ta ett långt kliv uppåt i framtiden, men det är skillnad i kostnader. Jag har själv kört min 944 S2 ca 6000 mil under 2 år, inkl bruks/bana/RINGEN/ss/slalom och kan bara säga gott om just den modellen. I allt utan trimbarhet så väljer jag den före en turbo. Karl Birgander, Kalmar BMW 530dAT -01 & Porsche 944 S2 -90, Förr: BMW 318is -90 |
|
|
Strunta i turbo porschen... Köp en S2a. Du har en starkare sugmotor som blir lättare att köra. Porsche Turbo på 250hk vs S2 på 211hk. Jag tycker S2an är mera välbalanserad eller rättare sagt mer lättkörd på gränsen. Den äldre sugporschen på 190hk, saknar vridet så glöm den. Min första banbil va en miata, låg förbrukning, originalbromsar funkade, lätt vikt ger lågt däckslitage. Sen kan miatan va lite trång att skruva med. Kolla på www.slc.se där kan du finna lite info. |
|
|
Det mest ekonomiska är nog en E30 Mina bilar: Länk |
|
|
Själv har jag skaffat mig en Opel Astra Gsi för detta ändamål. Relativt låg vikt, lagom med effekt för en nybörjare, bra pris, relativt lättmekat och ett bra märkesforum där man kan få mycket hjälp. Får man blodad tand på det där med banåka så får man väl byta upp sig =) |
|
| Jag tycker Porsche 968 är ett bättre alternativ än 944 turbo. | |
|
Här, det är bara och slå till: Länk M3 E30Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.