|
|
|
|---|---|
mankan79 |
hejsan har ett problem ett av mina xenonljus lyser rött och i morsse när jag startade bilen lyste det inte alls men när jag åkte hem på lunch så lyste dett rött igen har en 523 00 t |
| glödlampan är slut. ljuset blir rosa innan det blir mörkt. | |
| japp | |
| Skall man vara petig är det inte glödlampan som är slut, utan gasurladdningslampan.. | |
|
Ljuset från en HID upp i färgtemperatur när den är på väg att ge upp (alltså mot det blå/violetta hållet). På en ny lampa är det 4200K (vitt) och sen stiger det och blir mer blått. Det är då det är dags att byta lampa. Skippa lamporna som har högre färgtemperatur, en lampa på 6000K som många tycker ser "coola" ut har bara runt 60-70% av det ljusflöde (lumen)man har från en 4200K och lyser alltså sämre på alla sätt om man nu inte är ute efter att se "cool" utan utanför korvmojjen =) När det sen blir rött orkar tända upp längre, risken är då stor att man bränner ballasten. Lämpligen byter man bägge lamporna på en gång eftersom dom lär ha samma drift tid. Ljudflödet från en HID lampa är nere på runt 40% av ursprunget när den börjar ha gjort sitt så du lär få betydligt bättre lyse med två nya lampor. Går väl att köpa för runt 300:-/st nu om man inte åker till BMW och blir lurad förståss. Låt bli att köra med lampor som är slut så du inte bränner upp ballasten för då blir det riktigt dyrt om man inte meckar in någon "piratmodell". |
|
|
Rekomenderar Philipslampor, som bl.a. säljs på Xenonkungen, lyser riktigt bra. Bytte originallamporna på min 323Ci, och fick klart bättre ljus, trots att det inte var nåt fel på de gamla. BMW CS #5206 |
|
|
Beror ju på hu man definerar fel =) De har en livslängd på ungefär 2000timmar och efter den tiden lyser dom ungefär som en 55w halogen medan dom när dom är nya lyser som 2,5st 55w halogen. En bra 55w halogen ligger runt 1300lumen mendan en ny 35W HID ligger på runt 3200lumen och således ger strax under 1300lumen när 40% återstår. Definitionen på lampan livslängd som brukar vara 2000h är inte när den slockar utan när ljudet underskrider 50% av vad det var från början. Ljusstyrakn faller rätt linjärt så efter 1000h har man runt 75% kvar (alltså 2400lumen). |
|
|
Lamporna var 6 månader gamla, och så mycket kör jag inte. BMW CS #5206 |
|
|
Hur beter sig då själva ballasten när den börjar bli gammal? Blir ljuset svagare då med, för att uteffekten kanske sjunker när ballasten börjar bli gammal? Får man då bättre ljus om man byter till nya ballaster? Går det att montera andra ballaster än original BMW och slippa att ljusvarningen går igång? Dr Tinnitus Min bil Länk |
|
|
Jag har aldrig varit med om att drivdonen slits, jag använder mina första än, efter 10 år. Däremot lamporna har ett visst slitage, även om de håller väldigt länge. BMW CS #5206 |
|
|
silvén. Orsaken till min fråga finner du i denna tråd. Länk Fick ett intressant svar där, men ville fråga här med om fler hade liknande eller andra erfarenheter. Dr Tinnitus Min bil Länk |
|
|
Det är mycket möjligt att även drivdonen slits och blir sämre med tiden, de jag har som är 10 år gamla, sitter på helljuset på e39:an, så de används ju inte så mycket. Dessutom går väl förhoppningsvis utvecklingen framåt där också, det borde ju hänt en del på 10 år. Ett problem jag tror många har, även med xenonljus, är slitna och smutsiga reflektorer, det försämrar ljuset avsevärt. Faktum kvarstår, mina nya "Philipslampor" lyser klart bättre än de gamla. En annan sak jag uppmärksammat är att märkesdrivdon, typ BMW original, får lamporna att lysa med full effekt, betydligt snabbare än koregrejorna. BMW CS #5206 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.