|
|
|
|---|---|
|
Ja då har jag sålt m5,an och 528 touringen och behöver lite köpråd på en billigare bil till frun. vilka bilar tycker ni om, vilka har ni erfarenhet av ? jag har 2 st som jag tycker är intressant, den ena är sv såld Länk den andra är import Länk den sv sålda har ingen servicebok och 14 tidigare ägare lika som den andra ungefär enda fördelen är att den sv sålda hade ägaren innan han som har den nu ägt bilen i 4 år vilket jag tycker är ok, säger en heldel om att bilen var bra.. jaja svårt som sagt.. tänkte skaffa mig en bmw i runt 20-25 000 kroners klassen gärna en 5 serie som sagt.. kom gärna med synpunkter förslag osv =) | |
|
jag har ägt en 530iA och äger idag en 540iA och jag kan säga att det inte skiljer något alls i servicekostnader och i princip inget alls i förbrukning (mindre än 0.1 liter per mil under ett snitt på 1000 mil). Det är däremot en mycket stor skillnad i effekt och prestanda mellan 530iA och 540iA (8.8 sek mot 6.8 sek från 0-100) och skillnaden blir större i högre hastigheter. Med andra ord, så får du mycket mer för pengarna om du köper en 540. Räkna dock inte med att en 530/540 är så mycket snålare än en M5. 1.3 - 1.5 liter/mil beroende på körning (ligger själv på 1.38 l/mil). Missförstå mig inte nu, 530 är en mkt bra bil. Bortsett från förhållandet mellan driftkostnad och prestanda är 530 en mkt bra bil. Den har allt det fina en V8 har att erbjuda som en R6 saknar, förutom motoreffekten. Mitt råd blir således: köp antingen en 540 eller 525, såvida inte du hittar en 530 som är i mkt gott skick till ett mkt bra pris. __ Bilblogg: Länk |
|
| OK ja jag var inne på en 540 först men vill inte ha automat =( mm så jag tackar för att du tog dig tid att besvara iaf.. hur som hälst har jag pratat med den tidigare ägaren p 530 touringen.han hade ägt den sen den hade gått 13 000 mil och han hade den i 6 år.. så det var kul att höra.. bli nog 530 in va rätt peng på den tycker jag =) | |
|
540 finns även med 6-vxl manuell låda, men de flesta såldes dock med aut. så det kan vara svårt att hitta ett bra ex med rätt sped. och de kan vara lite dyrare att köpa också men man får oftast igen pengarna vid försäljning. Rätt exemplar av 530 kan vara en underbar bil, så om allt annat stämmer så kan det säkert vara ett bra köp. Ha bara inte för bråttom när du köper bil, oavsett modell. __ Bilblogg: Länk |
|
| ok jo jag såg en 6 vxl kostade det dubbla då .. jo oftast är det där man gör felet brådskande bilaffärer =( | |
|
Det är precis som Mugge skriver. En 540 ger så pass mycket mer för nästan inga extra utgifter än en 530 så med vad jag vet idag kommer jag nog aldrig att leta efter 530 igen. 540 har bara aningen dyrare bromsar då dessa är grövre fram och ventilerade bak jämfört med 530 och resten av E34-serien (ej M5 förstås). Eventuellt aningen högre försäkring, fast faktum är att 540´n jag nyss sålde var billigare att försäkra än 530´n som står på frun tack vare BMW Club Schwedens 10%-rabatt hos Originalförsäkring. Min manuella 540 drog ca 0,05l/mil mer än ´min 530 automat. Den låg på ca 1,15l/mil, ganska lågt för en sådan rask bil men det beror delvis på att jag bor två mil utanför tätort och det blir lite mer landsvägsmil så att säga. Ska man jämföra 525 och 530 så är det marginella kostnadsskillnader även där. Men en 525 är lite snålare, och faktiskt inte hopplöst mycket slöare. 525´ns stora triumfkort är ljudavstämningen av motorn. 525 låter helt underbart inne i kupen när man kör, V8 i originalutförande låter nästan inget alls, de väser mest lite allmänt trist. Gubbigt! V8 med automat är lite bättre då motorn ligger på lite varv hela tiden tack vare automatlådan. ------ BMW CS #04839 BMW SC #385 |
|
|
525i är en mkt trevlig vagn. Jag hade en 530i manuell ett tag, letade egentligen 525i men denna dök upp. Jag var aldrig riktigt nöjd med bilen. V8 och manuell är ingen bra kombination enligt mig. Du kan inte bara slira lite lätt på kopplingen när du ska iväg då dör motorn direkt, du måste möta med gas. Svårt att tro men en 518i är smidigare att starta med. Visst, man kommer in i det men då och då missar man och det är mycket irriterande med dessa stopp. Prestandan är marginellt bättre än 525 och ljudet från sexan tycker jag är lika trevligt som V8:ans sång. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
En till i samma prisklass som tilltalade mig. Länk ///MVH Hasso Länk |
| hmm ja den va helt ok men färgen ...nja =) | |
|
Hmm, bilen hasso länkade till har jag suttit och smygkollat också ifall jag går och säljer min nuvarande 530, helt rätt bil trots att det är en röd 530 touring. Det är inte bara motorn som avgör trots allt! ------ BMW CS #04839 BMW SC #385 |
|
|
Hej ryken. Jag hade valt antingen en 525 ELLER en 540. Precis som ovanstående säger är 530 en mellan modell som enligt mig känns rätt onödig. Om det är en V8:a man är ute efter, varför då välja den lilla? Och om nu bilen ska vara till frugan, behöver hon verkligen en törstig V8:a då? Eller är det för att du ska ha något roligt att köra, de gånger du får låna hennes bil? ;) Sen tycker jag inte det går att jämföra en 525 med en 540. Allt beror jue på vad du ska ha bilen till. Som bruksbil fungerar jue båda, även om 525an blir lite snålare/billigare att köra omkring med. Jag tror du får väga fördelarna mot nackdelarna. Själv var jag och tittade på en 540T som finns tillsalu här på autopower. Allt såg väldigt lovande ut, tills andra gången jag var och tittade på den och vi tog bilen ut på E4:an, bilen växlade inte alls som den skulle. Det hela slutade med att jag förra torsdagen köpte en 525T och i lördags hämtade jag hem "silverpilen". Visst, jag hade självklart velat ha den större motorn, men när jag nu, i efterhand, väger för mot nackdelarna så ångrar jag inte 525 köpet. Om det är en automatväxlad 540 (vanligast?) du är ute efter föreslår jag att du tar dig en titt på växellådan. Beroende på vilken årsmodell det är så har de olika växellådor. Undvik den med plastkulorna, då det lätt blir onödigt jobb. Ps. försök se till din frus behov av bil, inte dina egna. Det är mitt bästa tips. Mvh Anna |
|
|
Ja det är svårt oftast är det mer utrustning i 530,540 jämfört med 525. och nja jag vill bara ha en säker bil åt frugan då hon kommer att ha den som pendlar bil och lite enklare att hantera en med manuell låda om hon får sladd osv =) hon brukar nu min 330 touring och vill gärna ha kvar den i det skicket den är i nu ;) (fruntimmer och ikea ni vet ) haha.. ja svårt vill jättegärna också ha en 540 touring men då är alla med tomat låda och vet också av erfarenhet att dom brukar krångla framförallt när det är kallt hårda växlingar och så.. mm och den röda ser fin ut men röööd bil njaää svårt som fanken 530t eller 525t eller 540 manuell = dyyr =) |
|
| Jahapp nja jag hoppade 530 eftersom det var diverse fel på den. så vad tro ni om n 94,as 518 touring då? sv såld 19k? | |
|
Alla 540iA E34 har ZF5HP30 lådor, samma låda i alla årsmodeller och samtliga har plastkulor. __ Bilblogg: Länk |
|
|
ryken. 518 fick kamkedja -95, satsa på en sådan istället så slipper du byta kamrem var 4000 mil. 518 är annars en mycket trevlig, den har alla kvaliteer som sina större syskon, men den är förbaskat slö. Står man ut med det, är det en trevlig och, för storleken, snål bil. Jag har tidigare dissat 530 litegrann i ett inlägg ovan, men faktum är att jag blir lika glad varje gång jag kör min 530, trots att det saknas ganska mycket pulver mot 540. Missförstå mig rätt, 530 är rask, 540 är en raket. ------ BMW CS #04839 BMW SC #385 |
|
|
Som jag brukar säga - 530 blir man beroende av så 540 är ren missbruk. ;) Eftersom det är en bil till frugan du är efter så 525iT med vanos skulle räcka gott om inte är hon beroende av 200+hk?. 530, 540 är inte så vanliga med manuell men dom finns. Alternativ är att köpa den som är bäst utrustad... BMW - Beroende Med Wilja! |
|
| Jahapp då var det klart frugan fick en 94,as 518t 19 000k på mätaren och sv såld, lite slö men funkar som shoppingbil till henne och barna så 330t få stå i fred =) .. hmm kamkedja 95 säger ni.. trodde det kom 94 ? | |
|
M43 kom 94 i E36 o 95 i E34. Har du köpt en 518 - 94 så har den en M40 motor, men det behöver dock inte vara hela världen, sköter man en M40 rätt så håller även den. __ Bilblogg: Länk |
|
| hmm ok då är det kamremsbyte som står på tur då =( | |
|
Opps....det som började så "bra". Nja,har du köpt en vagn med M40 motorn så bered dig på täta kamremsbyten(4000mils intervall) och var beredd på kamaxelbyte(egentligen en förestående topprenovering då) vad det lider..OM nu inte denna motor i din bil är ovanligt välskött med täta oljebyten med en högkvalitativ helsyntetolja..då kanske du klarar dig från bekymmer med motorn "ett tag". BMW's sämsta motor enligt mitt sätt att se det på(och många andras)..sorry,men jag bara måste skriva detta :/ Hukar mig redan för förestående "attacker" från M40 frälsta ;) Mvh Janne. |
|
| Huua jobbigt =( jahapp jo full servicebok hos bmw iaf, men lika bra att byta kamremmen iaf , | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.