|
|
|
|---|---|
|
Hejsan! Har precis köpt mig en 316 touring -97, är inte riktigt nöjd med helljuset på den då jag kör 11 mil om dagen varav ganska många mil är på viltsträckor. Jag vill i första hand ha en så bred ljusbild som möjligt. Då jag misstänker att 2-3 stora strålkastare hade "förstört" utseendet en del på bilen, så har jag nu börjat spana på mindre ljusramper, såna man fäster under reg.skylten. T ex ---> Länk Då är min stora fråga; gör de verkligen någon större nytta? Jag menar, lamporna är ganska små och de sitter nära marken. Jag har fått för mig att ljuset "sugs upp" av vägen när lamporna sitter så lågt, eller? Tack på förhand! | |
gretzky |
Ditt antagande är rätt, dom små e inte särskilt effektiva. Satsa på nåt mellanting. Hella har en lykta jag tror heter 3000 compact eller liknande. 3 st såna på en OLC-båge funkar finfint, så har jag på min och jag kör själv minst 10 mil om dan till o från arbetet. Det fina med OLC-bågen är att man plockar av rampen lätt och snabbt om man parkerar på nåt mindre lämpligt ställe. |
|
raka test besked från AMS: Länk Länk Som sammanfattning: "man får vad man betalar för" och "bigger is better".. dvs stora runda med Xenon är bäst & dyrast.. Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Ramperna ger bra ljus "10m" framför bilen, alltså mer eller mindre värdelösa Lighton fäste med 3 st Lightforce 170 blir riktigt bra |
|
|
Ett tips är att montera xenon i helljuset, lyser som ett par stora extraljus. Eller gör som jag, sätt xenon i alltihop. Länk BMW CS #5206 |
|
|
Denna länk skulle det vara Länk BMW CS #5206 |
|
|
E36: kanske läsa testerna jag länkade till först.... ' En bra ramp som EX-300 Ultra lyser ca 435m (1lux) medan X-ljus som marknadsför sig hårt som Light Force E240 står för en rejäl genomklappning med en räckvidd på 170 m ( 1 lux) , det är sämre än Biltemas X-ljus det..... Själv kör jag med Xenon hottade Hella 3000 och det lyser bra.... Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Magnus: Jag syftar på de riktiga Lightforce.. Dessutom som en parentes, just tester tar jag alltid med en stor nypa salt, för ett antal år sen var det bl.a ett däcktest, där listorna i princip var upp och nervända mellan Teknikens Värld och Vi Bilägare... Hur var det DiLeva sjöng? "Vem ska man tro på, tro på...." |
|
|
Jag skulle sätta min tilltro till Vibilägare. Den tidningen har en lång historia i att mäta och bedömma extraljus på olika sätt. På min gamla bil satte jag fast ett par BOSCH Compact 100, vilket gav BRA ljus i förhållande till storlek. Breddade och förlängde ljuset på min gamla Honda från "Ganska dåligt" till "Bättre än alla bilars standard helljus, oavsett modell" Micro´s ljusramp har fått betyget "Den suger" av alla jag pratat med och även i tester som jag sett. Extraljus i Ålem har grejer som både är snygga, små och som ger bra ljus. Personligen så sätter jag på två Hella Comet 300 FF i fästen ovanför främre regplåten på vintern och plockar bort dem på sommaren. Tester: Mindre extraljus: Länk Stora extraljus: Länk Alpha 225: Länk (ett RIKTIGT extraljus) Billigt vs. dyrt test: Länk Personligen skulle jag satsa på en extraljusramp under nummerplåten alt. två "riktiga" lampor ovanpå. Jag satsade på två riktiga eftersom jag tycker att det inte borde behövas 5 smålampor x 55w styck för att få adekvat ljus. två 100-wattare gör susen för mig. //amullo --- |
|
|
E36: Nu är ju testerna gjorda på på NBBs Ljus labb i Linköping där såväl NBBs ljus samt Bosch Big Knick 225 tillverkas och man har utvecklat billampor sedan 60 talet så du behöver nog inte vara orolig för testens tekniska utföranden. Och som du säger dom icke E-märka versionerna på Lightforce (170 Striker, 240 Blitz & XGT) får klart bättre resultat i testen från 2005 ( Länk ) märkligt då att Lightforce E240 är så uselt... Men tillbaks till ramperna: bra ( läs: dyr) ramp är det som gäller och då är man nästan i nivå med vad man får från två stora runda vad gäller bredd & längd ( och pris) Nackdelen är den låga montage höjden som gör dom känsliga för stenskott och att ljuskäglorna lätt "slår i marken" för tidigt Sen Bor ju frågeställaren i Skåne och här är det dåligt med långa fina tomma vägar där man kan dynga på ljusbatteriet fullt ut, tror nog att Beffe skulel ha mera nytta av en xenon konvertering av halvljuset i första hand då 90 % av tiden i skåne är det andra bilar "i vägen" för att ha ljuset på... Så Xenonhalvljus + en BRA ramp är nog vad som passar Beffe bäst Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Tack för era svar och länkar! Jag har nu läst AMS-testet och jag måste säga att Micros ljusramp inte verkar sååå kass, eller? Bred ljusbild och lyser nästan 250 meter, justerar man ihop lamporna så ska de tydligen lysa betydligt längre, men nu är det inte det jag är ute efter förvisso :) Jag tror faktiskt att jag köper den ljusrampen idag då jag vill ha bättre (och billigt) ljus så fort som möjligt, och sen när jag får råd så köper jag nog någon Xenon-historia, antingen om man sätter in de i helljuset eller externa strålkastare. Tack igen! |
|
|
Läste just testet amullo länkade till ( alpha 225) och fann följande rader: "En del av förklaringen till Alpha 225:s enorma prestanda är att NBB har valt en australisk samarbetspartner." Skall vi gissa att NBB och Lightforce har lite fiffel i hopa där?? F.ö verkar just tidigare nämda Lightforce E240 inte finnas med på hemsidan längre.... Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Jag vet inte vad ljusramperna kostar, men ett komplett xenonkitt på xenonkungen kostar 1250:- BMW CS #5206 |
|
|
Att E240 lyser sämre är kanske inte så konstigt, eftersom lamptekniken bygge rpå en vanlig halogenlampa men i de äkta LF är det en så kallad xenophot, som alltså egentligen är en fotolampa, och istället för halogengas är fylld med, just det, xenongas Vet inte vilken sida du tittat på, men nog finns E240 kvar på hemsidan |
|
|
Nja det är bara en vanlig enkel halogenlampa som Lightforce säljer på sin hemsida iaf ( Osram 64445 (24V/50W) eller 64623(12V/100W) eller 64450 (12V/75W) eller GE 34663 (24V/100W)) så Light force är inte helt ärliga när dom hävdar på sin hemsida: " Levereras med 100 W longlife Xenophot glödlampa. Standardglödlampa: GL02, Osram 64623 för 12 V, GL13, General Electric 34663 för 24 V." Men det finns dito Xenophot lampor som är xenonfyllda ( heter HLX före typ nummret hos Osram) och använda vanligen i fotolampor, projektorer och OP lampor Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Magnus: Då plockar jag fram en av mina reservlampor (som man aldrig verkar behöva, för de brinner aldrig) Den heter: Osram Longlife HLX 64623 12V 100W |
|
|
Har firmabilen full med 24V/150W Long life varianten på samma lampa så jag vet att dom räcker länge (tror det är 2000h på LL modellerna medan std är endast 50h!!). Läser man mera på hemsidan så är det endast 12V/100W som är Xenophot, man slarvar lite medvetet med att ange rätt artikelnummer för att förhindra att man köper annorstädes förmodar jag... Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Magnus.. Läste det själv och förmodligen är det lightforce som har ett finger med i spelet. Själv gillar jag NBB´s lösningar. Bra och intuitiv montering samt enkel justering och bra ljus. Lightforce går ju definitivt inte av för hackor, men jag kan bara inte komma fram till ett godkännande på deras design.. Nåja. //amullo --- |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.