|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Vad står S för i 318iS???? Merca gå och lägg dig!!! BMW RULES!!!! | |
| En gissning bara... Sport? Med tanke på den högre effekten och så vidare. | |
| Roman; Eftersom du är så stolt över ditt nya kap (med all rätt!), kan du väl trycka upp lite bilder på skönheten!? | |
|
Jag kan maila bilder till dig om du vill... Merca gå och lägg dig!!! BMW RULES!!!! |
|
tornet |
Gratulerar till en tokrolig bil! :) Det finns en e30 318is samt en 318iS, där den senare hade inte M42-motorn. 1988 fanns både 318i och 318iS. Lite data: 105hk - 4/1766cc - 0,93 - 12,1s - 182km/h - nypris: 109900:- 113hk - 4/1795cc - 0,82 - 10,8s - 188km/h - nypris: 117900:- Den 318is du har antar jag är den med M42-motorn (16v) och 136hk. Den kom ut 1990 (inte helt säker där) och var "fattigmans M3" på den tiden. Underbar bil som var spartanskt utrustad och inte full med elektronik A/C mm... mvh tornet |
|
Min 318IS-88 med M40 motorn måste ha varit dyr med sina 130000kr, vad jag vet sitter det bara taklucka som extrautrustning!! 318is med M42 kom sent 1989 som 90ans modell. |
|
| Taklucka måste nästan varit standard, har inte sett en e30 utan det. | |
| Ännu mer intressant, då kostade min bil 12.000kr mer än vad den borde alltså och det helt utan extra utrustning. | |
tornet |
FRIFART: dessa siffror tog jag från Autopowers modellguide, kan inte säga vad ditt "nypris" beror på men kanske dessa var riktpriser? mvh tornet |
|
Var inte standard, men som sagt nästan alla har det. Jag har ägt en 318is utan taklucka. 318iS -88 hade väl shadowline paketet? Lika som 518is 87/88. |
|
|
Är inte "s" en symbol för en mer avancerad motor? Har för mig att BMW som deltar i standardvagnsmästerskap av olika slag "bytte" delar i en motor som enligt reglementen inte fick bytas ut då de skulle optimera för standardvagnsracing. Lösningen blev då att sätta in dessa komponenter (vet inte vilka, men tror det har med ventiler och dyligt på motorn) i standardbilen redan från början då den producerades som de enligt reglementet inte fick byta ut i efterhand. Tror dom fortfarande gör på samma sätt med vissa modeller.... Nu är jag verkligen inte säker skall understrykas......har dock för mig att jag läst någonting någonstans hur difust det nu kan låta:-) M.V.H Dennis |
|
|
Shitt....det e ju fett soft!!! Jag menar,,, 136 hk i en 1,8 liters motor på den tiden- det var mycket ju... Ok...man ska inte jämföra 1,8l från -90 med -08 1,8l... men ändå... Det e ju Bmw power!!! Merca gå och lägg dig!!! BMW RULES!!!! |
|
| nån som med säkerhet vet vad de står för nu då? | |
|
Tror fortfarande "s" är en motor med delar utbytta som inte får bytas enligt standardvagnsmästerskapens reglementen. Bilen serieproduceras med dessa komponenter i motorn för att överhuvudtaget få användas i standardvagnsracing. Men som jag skrev tidigare är jag inte alls 100% säker. M.V.H Dennis |
|
|
Däremot så användes inte M42 i racingsammanhang. Ersättaren till S14 blev S42 vilket är en M42 med 2 liter i slagvolym samt flera olika skillnader. |
|
| Michèl......Ligger det något i det jag skriver? Vore kul att veta att man inte är HELT fel ute i alla fall:-) | |
|
Jag tror på din teori till viss del,ja! Däremot så är jag mer inne på att det gäller motornamnet mer än själva "modellnamnet" på bilen. S i motorsammanhang har ju alltid varit värstingmotorer hos BMW och där känns det som att din teori stämmer helt och hållet. Däremot känns det inte som att det har samma betydelse i 318iS-namnet då M3 var den som användes i racing/rallysammanhang. |
|
|
det fick ju inte heta m3 i vissa delar av världen pga avgasregler osv tex 320is hette den standard karossen med s14 på 2L i Italien och portugal så det kan nog stämma till viss del det dennis menar! hittade ett beg äkta s42insug för ett tag sen.. inte billigt! customsmidd vev skall den haft bla oxå! uppskattningsvis kostnad på den motorn skulle hamna på 1000kr per hk enl uppgifter jag fått i forskandet om den motorn! dessutom svårt att hitta både bilder och info om den! rätt hemligt recept skulle jag gissa! |
|
|
Finns information om S42,här är det jag kan bidra med: The S42 engine was a 2.0L touring car engine with a 86.5mm bore and around a 85mm stroke, which shared the same block as the street going M42. Unlike the common M42, the S42 had a more sophisticated engine management system, and had individual throttle bodies. The S42 unfortunately did not share the same valvetrain as the M42, and is a solid lifter valvetrain (possibily from the S50Euro) fully capable of over 9000rpm, but was limited to a 8500rpm redline, as dictated by touring car rules. It was mounted upright in the bay, not slanted, and ran on a full dry sump oiling system. The pistons had a static compression ratio of around 12:1, and running on pump gas, the S42 made around 280hp (and up to around 310hp later in it's life). Good luck finding more information on the internet about the S42, it's next to impossible. Oh, and no, the S42 cams will not fit Unfortunately, almost none of the S42 parts would make a practical street M42 engine, except for maybe the internals (minus the 12:1 comp pistons). I'd love to get my hands on a S42 crankshaft. If you really want to build up a M42, you should start with some 3.2L M3 pistons (86.5mm bore), some custom rods, a full engine balance, and a stand alone engine management system, like Motec, and a mild camshaft. You'd probably have to run a custom front crank pulley/harmonic balancer, since I've heard the stock M42 one fails at 7200rpm. Doing all of this to the M42 would make a fun track engine, but it would not create a torque monster since even a fully worked S42 only produced around 185ft-lbs of torque at a very high ~7.5k rpm. Läs mer om S42/M42 här: Länk Kan även lägga upp lite effektsiffror så kan ni jämföra S14 med S42... ;) S14/1 M3E30 2.3 GRA 310 hp - 280Nm BOSCH ECU S14/1 M3E30 2.3 FREE 330 hp - 285 Nm MOTEC-8 inj. S14/4 M3E30 2.0 GB 272 hp - 250 Nm BOSCH ECU S14/5 M3E30 2.5 DTM 370 hp - 310Nm BMW ECU S14/7 FIA 2.0 L 293 hp - 250 Nm BMW ECU S42/95 FIA 2.0 L 300 hp - 255 Nm BMW ECU S42/96 FIA 2.0 L 308 hp - 260 Nm BMW ECU S42/97 FIA 2.0 L 315 hp - 260 Nm BMW ECU Här är även en bild på en S42: Länk |
|
|
"Däremot känns det inte som att det har samma betydelse i 318iS-namnet då M3 var den som användes i racing/rallysammanhang." Den typen av racing jag syftat på hela tiden är standardvagnsracing. Där ställer BMW inte upp med M3. Utan 320is. Alt. 318is på den tiden. Grymt intressant tråd för övrigt.... M.V.H Dennis |
|
|
saxat lite från kempower? helt sjuka motorer.. porr för is-älskare: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.