|
|
|
|---|---|
|
Startade bilen i går mosre. den small igång direkt sedan dog den och död är den än.. inge konstiga ljud eller nått den bara dog.. drar runt motorn bra doch verkar det gå tungt.. har kollat bränsle gnista osv... kan tryckarna hänga sig så han den förlorar kompan..?? kollade kompresionen åp en cyllinder och den blev 2-3 kilo... tacksam för alla svar MvH//Danne | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Prova att köra startmotorn mer än typ 30 sekunder får du se vad som händer, men då gäller ju att ha kräm i batteriet också . ///MVH Hasso Länk |
|
okej jo det har jag nog gjort kankse inte jusst 30 men nära därpå men ingen skillnad.. fattar inte vart kompan ahr tagit vägen... måste ju vara ventilerna som står öppna... |
|
| Topplocksras är ett känt fel på tidiga 528. Har den rullat mycket. Kan det vara kedian som har töjt ut sig. ett annat känt fel på andra märken när dem förlorar kompresionen är spricka i toppen eller blocket. kolla om den tappar kylarvätska prova att trycksätta den | |
|
Amipower: Nej topplocksras är INTE ett känt fel...O det är högst ovanligt att kedjan går av även om det kan hända så klart...Det som däremot var ett "känt" fel på tidiga 2.8 liters maskiner (byggda 95/96) var att topplocksbultarna kunde vara för hårt dragna vilket i värsta fall resulterade i trasiga gängor i blocket o allt det medför, dock inget "vanligt" fel... M20Power: Lyft ventilkåpan för att se efter om kedjan är av...Min gissning är att den är hel...Du kan ha råkat ut för att den "surat ner sig", vänta ett dygn o den bör starta snällt! |
|
|
som sagt jag lyffte ventilkopan och allt var i sin ordning "väntat" men fortfarande var den komplös... så ja skruvade ihop allt satte på ett extra battre + en rejäl start hjälp och efter ja si så där en 20 min så började den hosta och startade tillslut.. men det var som på många andra tryckarna som hade hängt sig.... jävligt olustigt fel men ja hoppas jag slipper det fler gånger... man blir ju som smått orolig när den helt plötsligt bli komp lös.. MvH//Danne |
|
|
Dette kan hende om bilen kjøres bare i korte stykker uten skikkelig varmkjøring, typ ut og inn av garasje. Løsning: Ha ett bra laddet batteri/starthjelp,tramp gassen i botten og kjør startmotoren til den starter, kan ta mange minutter. Eller skift tennstiftene først om du er redd for din startmotor. |
|
|
Det finns ett helt gäng trådar om det här fenomenet. De har spekulerats en hel del vad som egentligen händer, men som du säger, den verkar vara utan komp. Problemet är som 540ESS säger, att om man inte varmkör, då har man problemet som ett brev på posten. Gäller sommar som vinter. Det här ar inte unikt för BMW, har haft exakt samma problem med Audi'n. Det bästa är om man kan bogsera igång den, kör du den på startmotorn så pumpar den ut oförbränt bränsle som kan förstöra kattarna. Har man automat så blir det ju ett problem att bogsera..... |
|
|
Topplocksras så där i starten vid kall motor var en ny variant.. Det som brukar hända är att t.ex ena ventilparet inte öppnar, därför komprimerar den en gång vid de första varven (kompmätaren kan visa visst tryck) men den pumpar aldrig och tänder därför inte, och snurrar lätt. Om ventilerna skulle stå öppna (väldigt lite isf, annars skulle kolv och ventiler mötas, inte bra) så skulle det höras rätt tydligt med ett väsande och baktryck ut i insuget t.ex. FP |
|
|
okej ja man lär sig nått nytt hela tiden... men det var ju bra att den startade igen, men nu e man ju rädd för dom starter man gör för det är ju inte alltid nödvändigt å köra den varm hela tiden... men om man skulle göra en motor sjölning elelr dylikt men det är väl inte någon hitt på en motor som börjat gå runt 20000mil... är väl kanske bara att tuta å köra och hoppas man klarar sig från det i fortsättningen... MvH//Danne |
|
|
Ett känt fenomen på 2,8:an är ju att ventillyftarna hänger sig på dom om man använder fel olja i motorn. Eller kör korta sträckor med den. Kör aldrig på oljor som ska motverka slitna motorer " Typ magnatec" . Skulle problemet uppstå så är det bara att köra runt den på startmotorn med fullgas på pedalen och fullt batteri eller extra startbatteri om det skulle behövas. Den hostar till efter ca 1 min och då är det bara att fortsätta att köra runt den på startmotorn tills den startar och går runt av egen maskin. inte helt snällt mot katalysatorn,men så här gör man på BMW. Har fått fenomenet ett par gånger på en 328-96 efter att tjejen varit ute på kortturer på vintern. Det är med öl och whisky som med bilar, ibland häpnar man över vad andra väljer! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.