|
|
|
|---|---|
|
en fråga angående fenomenet skenade laddtryck på en turbokonverterad 3,5 liters m30. 1, 2, 3ans växel så ligger den kvar på tänkbara laddtrycket men kan vilja fara iväg när man segar på höga växlar? pga av att motorn skapar mer motryck då den går tungt eller? beror det på att det är felbyggt så wastegaten i turbon är för liten för att trycka ut överflödiga avgaser så den skickar vidare avgaser till insuget igen tillsammans med ny luft? därmed måste wastegaten i turbon pluggas igen för att kunna göra en extern på grenröret? har jag en teori som stämmer eller är jag ute o cyklar. vad kan det finnas för ytterligare anledningar till detta? | |
|
Laddet kommer alltid tidigare ju tyngre det går för motorn, så det blir nästan alltid så att om man får skenande ladd så får man det på de högre växlarna. Mer avgasenergi. Men själva skenandet beror på för trång wastegate, litet aggregat med inbyggd wg funkar inte på en 3,5l sexa helt enkelt. |
|
| För att klargöra en del fel här så är motorn i fråga INGEN konverterad motor utan en m106 & den har INTE inbyggd wastegate i turbo(hur man nu kan få för sig det när man fått förklarat för sig att det är extern) utan extern wastegate.Hur som helst är det en orginal wastegate som är för klen helt enkelt. | |
| Glömde självklart sitter wastegaten på grenröret men är för klen alt för dålig | |
| Och tror inte den är för trång då den är öppen ut i det fria men hur som helst så bör den bytas btill ngt nyare & bättre för att få stil på laddet | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.