|
|
|
|---|---|
|
Någon mer än jag som retar sig på att antispinn ingreppet är otroligt överkänsligt? Jag börjar reta mig ordentligt på det nu! Klassiskt cenario är omkörningar. Lägger i trean svänger ut och stampar fullt. Direkt hoppar anti spinn in och stryper bilen, och omkörningen kunde lika gärna gjorts på 6an eftersom fartökningen ungefär blir den samma. Mjukvaran är ju inte heller direkt blixtrande snabb att "öppna kranen" igen, efter en nerreglering. BMWs ingenjörer kunde väll använt de fyra räknesätten för att komma fram till att deras 1800kg klump inte kommer vrida loss hjulen på rent moment i 80km/h? Och för att stärka den tesen har jag utfört exakt liknande omkörningsförfarande (utan medtrafikanter inblandade) med antispinn urkopplat, bara för att få bekräftat att bilen inte skulle bryta ut i ett vårdslöst ställ. Vilket den givetvis inte gör! Och att alltid köra med antispinn urkopplat är ju inte heller ett alternativ eftersom antispinn systemet hänger ihop med antisladd systemet, vilket är av mer nödvändig karaktär. Särskillt nu på vintern. | |
|
Det kanske blir lite bättre med DTC läget aktiverat. Däcksutrustning ??? NN/ |
|
|
Har inte ägt en e60 men på e39 540 med dubbdäck på så kunde asc lampan blinka till vid kickdown i 120, men det inträffade bara med dubbdäck! Vet inte vad för däck du har men jag hoppas på att du har samma rullomkrets på alla 4 däck och rätt dimesion annars kan du få just detta problemet med asc! MvH Bmw 4-ever Saknar v8 ljudet |
|
|
Upplever inte alls samma sak med min E60. Fast jag har ju bra mycket mindre effekt också. Där går antispinnen i först när man känner att det börjar släppa. Däremot upplever jag det med vår 316i som bara har 105 hk. Där går antispinnen i alldeles för lätt och tvärstryper bilen. Förmodligen beror det en hel del på däcken och sedan kanske systemen förfinats med dtiden. **BMW-ägare i 27 år och fortfarande lika entusiastisk som 1980** |
|
|
Eastwood>> Enl instruktionsboken funkar DTC endast upp till ca 70km/h Så det kommer nog inte hjälpa mig. peter78w>> Jag har BMWs orginalfälg 138 med dubbade Hakkapelitta-4 235/45 -17" |
|
|
Skyll inte på bilen, det är däcken som är gjorda för nordiska förhållanden och motorsvagare bilar. Problemen ökar ju lägre hastighetsklassning däcket har. Du får välja bra grepp i halka eller bra grepp på barmark. Om du vill använda motorns resurser så måste däcken kunna matan ner kraften i backen! |
|
|
Har precis samma fenomen med min 545:a men bara med dubbdäck, Kör också med 17" 235 Hakka5 .. Men på sommardäcken så ligger 275 sulorna som dem ska ;) |
|
|
steaman>> Givetvis kan man inte förvänta sig r-däcks prestanda av en uppsättning dubbade vinterdäck. Vad som däremot retar mig är den 1/100sek som däcken verkar släppa reagerar antispinn systemet på, och reglerar ner. Om jag kopplar ur antispinn så händer ju inget vid samma körförfarande. Inga vilt ylande bakdäck, utan en helt stabil fartökning. prichardsson>> Bra att du har samma symptom, då kan jag avfärda kalibreringsfel på min bil. Eller så har vi fel bägge två :) Bara att vänta på tills man får skruva dit 275orna då...... ;) |
|
| Antispinnsysten måste reagera snabbt för att ha någon verkan! Komm ihåg att antispinn är till för att få grepp på allahanda underlag, inklusive sand och lera. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.