|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Satte du bara på klumpen..? Eller komplett bakvagn..? Var de nå special för att få dit bara klumpen..? Mvh//Sebbe |
|
| Jag har faktiskt originalmonterad diffborms på min 525 och det tillsammans med m-sportchassi som bilen också har är en riktigt bra kombination. Jag trodde inte att diffen var så sällsynt på 525. | |
|
Vilka BMW e34 har det orginal då? 525 är det ett sällsynt tillägg. 540 borde ha det orginal. 535 har diffbroms. Borde inte vara så svårt att ta en diff från någon annan bil och montera då det ser ungefär likadant ut på alla av samma modell. |
|
|
540 har det inte orginal 535 är inte heller självklart att de har diffbroms, spec inte efter ca 90 tror jag. 540 har samma diff som m5/750 e32 men ej samma utväxling. 535 har nog samma som 530 v8 och eventuellt senare (24v) 525 |
|
|
Länk Tabell på vilka utväxlingar som fanns monterade och när. |
|
|
Även om det ser lika ut är det ju inte säkert att allt stämmer... Men skulle va kul och veta om han fått dit en m5 klump med orginal bakvagn. Har läst att det inte stämmer riktigt... För mig kvittar de om det varvar lite mer, åker aldrig några längre sträckor. Så man kanske skulle letat en lite äldre 535 bakvagn med diff..? Mvh//Sebbe |
|
|
Kekken: Passa M5 klumpen hyffsat, eller var det mycket stök för att få dit den? Vad kom vi fram till annars..? Sätta sig och leta en komplett bakvagn från en m5 eller 535..? Bryr mig inte så mycket om den varvar lite mer vid motorvägs fart... :) Mvh//Sebbe |
|
| jo den passa bara fint, va lite problem me drivaxlarna. men med lite pickel så fick ja de att funka... minns inte riktigt hur jag gjorde tyvärr,,, | |
|
Bytte du hela "diffklumpen" eller bytte du bara innehållet? Drivaxlarna lär ju ska gå och lösa.. :) |
|
| Bytte hela klumpen. men de va ett tag sedan så jag minns inte hur f*n ja gjorde. tyvärr... | |
|
Okej på så vis... Ja men då vet man ju att de är genomförbart.. Får tacka så länge! :) Är de nån fler som har nån fundering så skriv en ra..:) Mvh///Sebbe |
|
|
Byta enbart klumpen kan ju inte vara några större besvär...några bult och sen är det bara att åka ;) Man behöver ju inte fundera på hur "innehållet" är ihopsatt vilket gör bytet till en "barnlek" :) Mvh Janne. |
|
|
Ja...rätt utväxling är ju en förutsättning för att det bilen sedan ska gå som det är tänkt.. Mvh Janne. |
|
|
Blir till att leta rätt på en m5 klump då.. :) Även om det inte är bult-on så är det ju som du Janne säger, några bult.. ;) Ev. om man ska handla hela bakvagnen så man får lite värre bromsar på köpet.. Mvh//Sebbe |
|
| Jag skulle satsa på en 535 klump med diff, tror det är mindre pyssel och mer bolt on. M5 klumpen är fysikst större än din orginalklump så det måste nästan skilja på fästen. | |
|
Jag har inte sett dom i verkligheten, men att de skiljer mot m5ans fästen är ja övertygad om, annars så tycker ja skulle fått de svaret fort om dom var bolt-on.. Men nya fästen till klumpen går ju att göra... Möjligtvis att 535klump med diff är lite billigare/vanligare än m5.. Tackar så mycket för svaret/åsikten..! :) Mvh//Sebbe |
|
| fråga angående länken "mustang" skickade innan, kan man se på någon av dom bokstäverna ifall det är diff eller ej? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.