|
|
|
|---|---|
|
Enligt "rykten sägs det att M54 vev passar i M50:in med stakar och kolvar. Är ju samma borr som på en M50B25 så bara slaget har ökat en del. Vad skull kunna tänkas bli problem å öka slaglängden såpass? Skulle det ta i någonstans osv? Kan tänka mig att det inte varvar lika högt men då har man ju å andra sidan mer vrid i botten. Tankar och funderingar mottages tacksamt. | |
|
*christer k är också intresserad då jag har måååånga planer för min m50b25 -92 (kanske för många :D ) hur påverkar det motorn? får man ut högre effekt? |
|
|
Det torde ge en hel del, se på skillnaden B20 vs B25, det skiljer 42 hk iom den större motorvolymen. Det står en del på E30.de om strokade M50 is men jag vill veta om det går å stoppa i M54 kolvarna. Lättaste vore att använda 328 grejer men då får man "bara" 2,8L.. Mycket bök men 3L är 3L :D |
|
|
Sen skiljer det 39hk mellan 325 och 330 och stoppar man i rätt grejor bör det ju inte vara någon omöjlighet att hamna runt 240-250hk. Förutsatt att det passar. Kanske måste man slipa av i blocket om det ska gå fritt med veven? ///BMW - Was sonst! |
|
| Exakt, bara ett rätt avstämt chip å gärna ett mysigare grenrör så borde man ha en rätt vass sugis. | |
|
"Lättaste vore att använda 328 grejer men då får man "bara" 2,8L.." hur gör man då? är det bara att plocka ner vev å stakar å kolvar från en 2.8L? är lite ute å svävar när ni får allt att låta så enkelt :D |
|
| @ _andersson_ adda på christerk. at gmail . com om du vill | |
|
Bah! Jag är blind, det står ju att det passar på E30.de... man kanske borde köpa glasögon :D *satsar på karriär som hockeydomare* |
|
|
hehe så slutatsen är att de bara är att plocka ner m3an delar i m50b25? låter typ som att de inte stämmer riktigt.. men de är ju bara för mejj Ride hard die free |
|
| Nej. Inte M3 grejer...M54 sa jag ;) | |
|
nu har jag helt glömt bort vad som är vad. vilken modell sitter m54 i? Ride hard die free |
|
|
kom vi fram till att 2.8l delarna passar på m50b25? passar det rakt av eller måst man göra några större ingrepp? Ride hard die free |
|
|
ingen? Ride hard die free |
|
|
bult on. bara att skruva i, fast m52 blocket e ju lättare pga. att de tär i aluminium istellet, men håller inte lika bra vid överladdning. mvh Erik A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! (ärligt stulen av Jesperado) |
|
|
JaJsEn jo vet att det är alublock på 2.8an och just därför hade jag velat behålla mitt block då det håller bättre vid turbo konvertering. tack för svaret Ride hard die free |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.