|
|
|
|---|---|
|
Jag själv älsakar den. Tycker att den har den mysigaste inredning av alla Bmw. Älsakar att köra den på kvällen. Det tindrar så ombonat från bla mittkonsollen. | |
|
Enkelt smakfullt designat, tidlös och förarkvalitativ! Som att köra en jumbojet på marken:) Mvh Asken |
|
| Håller med. Äger en e36:a också. Det är som dag och natt om man jämför.. Helt underbart med e38:a. | |
|
Japp, det är vad jag kallar en "miljöbil" ;) /Stefan |
|
|
Det är på ett sätt en "miljöbil". Det krävs inte att man tar av naturens resurser och gör energi så att maskiner kan tillverka en ny "miljöbil" per dagens defintioner. Om man servar den ordentligt, kör rimligt och kanske t o m kostar på sig att tanka ett högre oktantal, för i 98/99-oktan finns mer energi men till samma volym som 95-oktan, dock med ett högre pris, så gör man det man kan själv, där man är just nu. Allt har som bekant 2 sidor:) Mvh Asken |
|
|
Älskar känslan i E38's kupé! Ombonat, lyxigt och mysigt :) |
|
|
Har man tid att titta på instrumentbrädan så är bilen för långsam..... :-) Nej då, E38 är trefvlig i förarmiljön, särkilt när man har alla knapparna i mittkonsoll och takkonsollen..... Men du Asken, det är inte mer energi i 98/99 oktan än i 95 oktan, ja om vi ser till just energiinnehållet i just dessa bränslen. |
|
| mer energi i 99oktan? nä nu är det nån som fått i sig för mkt bensinångor :D | |
| E38:ans interiör och förarmiljö är fantastisk. Strået vassare än E39:an. Vågar nog påstå att BMW peakade nånstans där på 90-talet med E38 och E38 med tanke på invändig design och kvalitetskänsla, möjligtvis mer känsla i E32 /E34 generationen... | |
|
Det var idel lovord. Och jag kan i huvudsak bara hålla med. Sober, elegant, "tung" design. Samtidigt enkel och funktionell. Men tidlös? Mnja, till en viss gräns. Grunddragen i designen på instrumentbräda och mätare känner jag igen från min E30 (320 -84) som jag hade för många år sen, så på sätt och vis den känns det ju som det har varit med ett tag. Inställningsmöjligheterna på stol och ratt gör att man sitter mycket bekvämt och bra. Problemet är att den inställningen som jag tycker känns allra bäst gör att överkanten på ratten skymmer indikeringslamporna för blinkers och helljus. Och då är jag ändå inte så väldigt lång (184 cm) och har redan stolen sänkt så lågt det går. En liten plump i protokollet. "Bensinen är alldeles för dyr för att slösas bort på tråkiga bilar" |
|
|
Grunddragen på instrumenteringen har faktiskt hängt med sedan E 3:an kom redan 1968. Då var den fullständigt outstandig. Jämför med Mercedes motsvarande årsmodeller, för att inte tala om Volvos "hypermoderna" 144 som lanserades, visserligen ett år tidigare, men redan som ny fullständigt daterad jämfört med E 3:an. På den tiden fanns inte den röda instrumentbelysningen, kom i 3.0:orna 1976 om jag inte minns fel. Men jag håller med! Känslan, speciellt i mörker är fortfarande oslagbar, underbar i min E 32:a och ännu bättre i E 38:an. Håkan |
|
| Den nyaste 3-serien E90 har ju också samma grunddrag på instrumentbrädan. Tycker instrumentbrädan på senare årsmodellerna av BMW som 5 och 7 serien är betydligt fulare än E38 och E39. | |
|
Var försiktiga med alla knappar! Läste i teknikensvärld från ca 1995 där de testar e38 750. I texten direkt avråder de från att ens köra bilen utan att ha "studerat de 3 instruktionsböckerna noga". Gör man ej det så anser skribenten det stor risk att man är en ren trafikfara. Skrattar nästan när man läser texten. Otroligt lustigt. Skrattretande. |
|
|
Det enda jag kan klaga på är att den fina "gropen" på instrumentbrädan framför passageraren som finns på de utan airbag för passagerare är upptagen av airbagen på min 740 ! Den man har på tex min 525:a är ju helt perfekt när man vill lägga ifrån sig något en liten stund ! Nu glider ju prylarna av direkt. Speciellt om man har en välputsad instrumentbräda... En liten snyggt avrundad kant i nederkant på plastlocket över airbagen hade varit fint och praktiskt. Annars är det en otrolig bil att köra och sitta i. Det är en njutning att starta och sitta i den och höra motorn och se den snygga panelen. Ombonat och snyggt. Att bilen dessutom har nästan löjliga fart och acc möjligheter är ju pricken över i:et FordLTD Min BMW Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.