|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Håller med om lins kontra vanlig reflektor. Har en del kompisar som konverterat sina bilar till Xenon, mercor i detta fall, 124, w202 m.m. Bra ljus blir det, men när dem står på gården så ser man att det blir stickstrålar så högt upp som ovanför garageportarna fast bilen står på garageuppfarten som har en lutning ner mot garaget. Det finns tydligen xenon ljus med nån typ av ljusriktare som då funkar bättre även i halvljus, nej jag tänker ej på BiXenon ljusen. Har ej sett dessa själv, fast ja surfat och kollat en på xenon. |
|
|
Visst, det finns ju D2R brännare som är avskärmade liknande en H4-lampa. Självklart måste dessa användas istf D2S som är rundstrålande, typ H7, om strålkastaren inte har inbyggd avskärmning osv. I annat fall blir resultatet rent katastrofalt, kanske nåt sånt i fallen med MB-lamporna? Man ser allför många konverterade bilar ute i trafiken som bländar, många med överdrivet blå ljusfärg osv, dvs styling går före säkerhet och funktion. Tyvärr slår detta tillbaka med ännu striktare regler osv, detta var ju aldrig meningen med xenonlamporna när de lanserades. FP |
|
|
Två mycket bra inlägg av dig folke. Rengör linsen Rengör reflektorn Kontrollera att lampkontakterna har bra kontakt (putsa, kläm ihop) Kontrollera att generatorn ger bra spänning Montera Osram superplus (30%extra) Nästan gratis så prova detta och rapportera här. Tror att det flesta får bättre än medelbilen. Folke, du verkar ha insyn i detta med billjus så du kanske jobbar för di svenska, men what the hell. Vet du om Saab har dispens från allt vad normal ljushöjd heter? Om man blir bländad av relativt ny bil så är det i 98 av 100 fall en Saab och då oavsett om det är vanligt ljus eller xenon. |
|
|
Jag jobbar inte inom bil eller bildelsbranchen. Belysning, ljuskällor och elektronik kommer jag i kontakt med dagligen. Jag har också noterat att vissa nya Saab bländar mera än genomsnittet, troligen har det missats något vid slutkontroll eller inställning, och sen går det ju lång tid till första besiktning osv. Vi får väl se om det kommer nåt brev till Saabägarna kanske. FP |
|
|
Jag provade med 100W halogen till halvljuset i 525-an. Det fungerade inte en vecka. Det blev så varmt att glaset i glödlampan (närmast glödtråden) smälte. /FB |
|
|
Så det är inte så bra ide att konvertera till xenon HID på en E34 då? Mvh/Palle |
|
|
Jo det funkar (mycket) bra, men det är inte lagligt och du kan eventuellt blända andra om du inte justerar halvljuset ordentligt. På äldre bilar måste du ha halogen under besiktning. Med tanke på många tokbländande nya bilar så tycker jag att äldre bilar kan få/ha bra ljus de med. Mvh |
|
|
Fundering: Hur tänker du där, att äldre bilar måste ha halogen vid besiktning? Tokbländande bilar borde innebära fritt fram även för äldre bilar som också bländar?? Rätt inställda och byggda xenonljus bländar ju inte, det bästa är ju om alla har riktiga lampor med rätt inställninga osv, eller? FP |
|
|
Men jag tänkte som det som Folke skrev tidigare att : Strömmen vid start kan uppgå till strax under 20A (c:a 250W) per lampa som sedan under de första minuterna faller ner till c:a 45W medan ljusbåge och ljusfärg stabiliseras. Finns det risk för kabel brand eller liknande, eller är det riskfritt? Mvh/Palle |
|
|
Med riktig installation är det ingen risk, tiden med förhöjd ström efter start är kort, redan efter 8-10 sekunder faller den till 10A och vidare ner . Kablarna till lamporna bör ha minst 1-1,5mm2 area vilket de flesta bilar har som standard. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.