|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej ni kunniga där ute :) Igår brann ett av halvljusen ner på min e34:a och var och fixade en ny lampa idag och har dragit slutsattsen att bmws orginal halvljus är helt värdelöst... Så då till frågan: Vågar man sätta i H1 Halogen 100w lampor? eller håller inte kablarna till det? Andra saker som kan ta skada av det? Lampan jag funderqar på o sätta i: Länk | |
|
bättre idé: Länk Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
| Och glöm inte att köpa vettiga lampor också. Varje år gör konsumenttidningar typ råd&rön och vi bilägare tester av billampor och varje år visar det sig att dom dyra märkeslamporna (philips/osram) redan som 55w ofta ger ett bättre ljusutbyte än dom billiga (biltema mfl) 100w. Jag trodde att det bara var båg tills jag provade själv. Dock har jag hört något rykte om att biltemas strålkastare till e34 skulle vara hella-grejer så dom är nog bra. | |
|
Jag skulle inte rekomendera att sätta i större lampor, det kan sluta med kabelbrand och byte av säkringsbox m.m Kablar och annat är inte anpassat för högre effekt uttag. Mvh/Palle |
|
|
Det går med 100w, men det håller inte så länge det blir för varmt och att reflekton tar stryk, har testat, BMW`s halvljus är kass. Helljuset har jag 100w det funkar klockrent |
|
Transocean |
Det går med 100w, men det håller inte så länge det blir för varmt och att reflekton tar stryk, har testat, BMW`s halvljus är kass. Helljuset har jag 100w det funkar klockrent Hur kommer det sig att helljus funkar, dom används ju inte så mycket som halvljus men om man nu kör längre sträckor med helljus så borde väl även dom ta stryk? |
|
Håller med alla ovan om att det inte är lämpligt med 100W reflektorn pajar och det som matar fram strömmen pajar. Det är även helt klart vettigt att köpa BRA lampor om man ska köra halogen men det bästa sättet är ju att montera in xenon (HID) lampor. Konvertiingskitten börjar ju vara ner på nästan tusenlappen här hemma och det går att köpa för runt 500:- på Ebay. Dom drar 35W men har ungefär dubbla ljusflödet jämfört med en 55W halogen. Dom lyser betydligt mer än en 100W halogen och dessutom är det ett bättre ljus. Köp dock inte några extra blå eller nåt sånt en ljustemp på 4500-5000K är bäst. |
|
|
E34 är som gjorda för att xenonkonverteras! Naturligtvis ska man justera in halvljuset ordenligt efteråt. Passa på att konvertera helljuset också. Billigast på blocket är inte att rekomendera, dessa 3 är stora och har nöjda kunder: Länk Länk Länk Länk Mvh |
|
|
Tack för svaren alla. Känns iaf som att xeonkonvertering är det som skulle va bäst. Men känns inte så värt o lägga dem pengarna och den energin på min gammla skruttiga 518 som man kanske inte ska ha så länge till.... |
|
| Det beror ju på om du vet vad du är ute efter för bil efter din 518. Om det blir en ytterligare en e34 (eller annan bil med H1-lampor) så behåller du ju naturligtvis xenonkitet och meckar dit även i den bilen. Funkar ju också om den bil du köper har enkelxenon och H1 helljus, vips så fick du gratis bixenon. Vad jag har förstått så lirar dom billigaste xenonkiten inget bra ihop med dom nyaste bilmodellerna, men å andra sidan sett så om det nu på ett eller annat sätt skulle slumpa sig så att du sitter med ett kit som du inte kan använda så är det knappast svårsålt om du drar av ett par hundra från inköpspriset. Eller så hostar du upp den dryga hundralappen som ett par riktigt bra halogenlampor kostar, det gjorde en grym skillnad på min gamle sierra, tänkte ta och testa samma sak på tds:en så fort jag får tid och se vad det ger för resultat på den. | |
|
BRa lampor typ Philips vision är en lösning, ny reflektor gör en helt ny värld. Bytte på min 850 och det gav dubbelt så bra ljus. Mvh Asken |
|
|
Jo det lär till 99% bli en e34 till snart ;) Så visst skulle man kunna göra som du säger cornholio. |
|
|
Svärfar körde med 100wattare i sin e34, reflektorerna blev sig aldrig lik igen men kablarna höll. mvh Anders |
|
|
518 har väl som äldre 520 bara relän till ljusen, då funkar iaf 100watt till helljus. Men på dem som har den här elboxen som ja nu passande nog glömde vad den heter så funkar det EJ. Lödningarna i boxen går varma och börjar glappa. Blev så på min 535 -89, och har läst om många fler som råkat ut för samma. Xenon i helljus är nog bättre isåfall, men jag har ett Xenon H3 kit hemma av bra kvalite. Provade som helljus i min 7serie e32. Nu har ju bmw H1, har inte haft Xenon H1 och H3 samtidigt i handen, men på bild ser dem lika ut iaf. Hursomhelst, ljuset blev värdelöst, mkt sämre än 55w halogen. Varför? Jo själva glödtråden hamnar fel, mkt längre in än en H1. Men sitter ljuskällan längre in på Xenon H1 så bör det ju fungera bra |
|
|
E-bay måste väl vara det bästa sättet att hitta någon som man vet har nöjda kunder eftersom alla säljare är betygsatta av sina kunder. Ganska få på "blocket" som har 5167 dokumenterade kunder varav 5056 är nöjda (98%) Detta kit går på runt $87 inkl frakt (alltså SEK550). Går väl att hitta snäppet billigare om man söker man jag plockade bara första bästa =) Länk |
|
|
xenon i e34 är väl olagligt eftersom det inte finns nån automatisk nivåreglering på halvljuset? sen behöver man byta ut reflektorerna och glaset(linsen) annars lär man få en ljusbild som en påse bajs... men det blir snyggt utanför korvkiosken med krämvitt ljus |
|
|
Med nivåreglering i bakvagnen så bibehålls korrekt ljushöjd iallafall! Badder så det blir dåligt resultat med xenon på e34 menar du eller gissade du? Mvh Danne |
|
|
halvljuset måste ha automatisk reglering för att d ska vara lagligt och spolning då xenon ger för lite värme för å smälta bort skit från glaset på vintern eftersom e34 har en lins i halvljuset förstår du väl själv att d inte funkar med xenon... inte heller funkar det med nån annan bil som har "vanliga" lyktor i glas som reglerar ljusbilden....varför tror du alla xenonmodeller har klarglas och en reflektor som fxar ljusbilden?! |
|
|
BTW den där jävla linsen i halvljuset måste varit nått jävla fyllo som kommit på, jag hoppas han fick sparken! Skit i xenon, dom där billiga kitten på ebay e bara skit endå satsa på nya kablar till lysena som inte har så stort spänningsfall, bra glödlampor, och ifall du vill lägga ut mer pengar ett par nya halvljus, då den där linsen och reflektorn blir skitiga efter en massa år försämras halvljuset väldigt mkt... har oxå hört folk som rengjort sina med bra resultat.... |
|
|
glömde skriva att i HELljuset får man ha va man vill för besiktningen... där kan d ju nästan vara värt å xenonkonvertera.....vet dock inte ifall man skulle få så mkt bättre ljus än ifall man satte dit en bra H1 på 100W och byta till kablage och reläer som klarar 100W.... |
|
|
Mycket spekulationer, snack och skrönor om lampor, xenon (HID) igen...) Om vi börjar med 100W halogen: Vi bortser från de legala spekterna till att börja med. Det som talar mot 100W halogen i E34 är att reflektorerna ofta är av plast, de tål inte den ökade värmeutvecklingen. Ljusmodulen med reläer och lampövervakning brukar också ta stryk som redan nämnts. Kablage och säkringar bör uppgraderas eller kollas upp. Spänningsfall genom hela kedjan gör att lamporna ofta lyser lite gulaktigt och då lyser faktiskt 55W lamporna bättre. Välj gärna 30/50+ lamporna från Philips eller Osram, de ger överlägset resultat. Elipsoidlamporna (med lins) på E34 går att ta i sär och rengöra, det brukar ge gott resultat. Lite fakta om xenon/HID. De drar inte 35W utan runt 40-45W. Själva HID-brännaren har 35W effekt men driver (s.k.ballast) och elektronik har inte 100% verkningsgrad, tyvärr. Strömmen vid start kan uppgå till strax under 20A (c:a 250W) per lampa som sedan under de första minuterna faller ner till c:a 45W medan ljusbåge och ljusfärg stabiliseras. Nivåregleringen för bilens bakvagn duger inte till att hålla lamorna i rätt nivå, de jobbar inte på samma sätt och lika snabbt osv. Endast givarna på hjulupphängningen bak påminner om de som används för xenonljusen men där slutar likheterna. Spolningen för lamporna har inget att göra med vinterkörning eller oförmåga att "smälta bort skit". Värmen räcker till för is och frost, inga problem. Det som gör att spolning krävs är att nerskitade lampor i vissa fall bländar pga att hela ljusbilden förvrängs. Det är lite olika på olika form och typ av lampor. Strålkaste av linstyp är överlägsna för halvljus. Obs dock att alla som har "lins" inte är uppbyggda på samma sätt. Ljusbilden är lätt att forma, mindre ljusöppning ifh till ljusmängden, ljus/mörkergränsen blir väl definierad, ljusbilden på vägbanan blir jämn och homogen, risken för bländning av mötande minskar, inga stickstrålar som återkastar dis, dimma och snö och bländar föraren osv. Räcker argumenten? Det är just därför de allra flesta xenonlampor har just lins, det sitter dock en reflektor även på dessa, och andra detaljer för ljusbilden. Att däremot montera xenon i en redan befintlig strålkastare med vanlig reflektor och refflat glas osv kan vara förödande och ger inte sällan bländande ljus, även om ljusbilden ser OK ut mot en vägg eller mot en ljusprovare. Obs att E34 ofta har en kombination, lins i mitten plus refflat glas med extra ljusöppning osv. Den rent legala aspekten kan vara bra att känna till. Korta varianten: Ingen eftermontering eller konvertering till xenon (HID) är tillåten på bilar eller strålkastare som inte redan har detta som original eller som alternativ till halogen. Obs att det inte är samma fysiska strålkastare förutom själva ljuskällan på de fåtal strålkastare som finns med båda varianterna, t.ex E39 facelift -01 eller E39 innan -01 som också fanns med både halogen och xenon. Man får inte montera xenon i helljusen heller av den anledningen att det inte är tillåtet att modifiera ljusanordningar och strålkastare öht, tyvärr. I synnerhet inte de som är någorlunda nya och eu-godkända med E-märkning osv. Det gäller även byte av halogenlampor till 100W eller andra icke E-märkta modeller osv. Det går dock bra vid körning på avlysta banor, rally osv vilket många seriösa återförsäljarna av lampor och tillbehör talar om, men långt ifråna alla. Hur mycket som sedan kollas vid besiktning eller flygande kontroll är en öppen fråga. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.