|
|
|
|---|---|
|
Har kollat runt lite på ebay och sett några begagnade tändboxar (ignition element som dom heter i realoem katalogen) I ebay annonserna brukar det stå att dessa från E39 passar E38, stämmer det? | |
|
Det gör de säkert. Men det går inte att avgöra utan att se dom, det har förekommit olika varianter rent mekaniskt, men elektriskt så är de likvärdiga. FP |
|
| Det finns ju även ballaster på xenonkungen till billig penning som även de ska passa. | |
| Fast ballaster och tändboxar kanske inte är samma sak? | |
| Kollar man på realoem.com Länk så är det nr 22 som är tändbox. Denna borde väl motsvara ballasten på eftermarknads kit? | |
|
Vi har ett litet språkproblem här som vi strax reder ut. Ballast är ett vedertaget ord för den enhet som kopplas mellan ljuskällor med "negativ resistans" och strömkällan, elnätet osv. Ballast kan lättast översättas med "utfyllnad" eller nåt där man dumpar en del av lampströmmen, en strömbegränsare helt enkelt. Gasurladdningslampor av typ kvicksilverlampor, Natriumlampor (de knallgula gatljusen), vanliga lysrör, neonrör, glimlampor och liknande är exempel på dessa. En ballast är en strömbegränsare som gör att lampan mår bra och får lagom drivström, i annat fall skulle den explodera strax efter inkopplingen. En urladdningslampa av xenontyp (HID) och vissa andra metallhalogenlampor osv kräver en högspänningspuls 20-25kV för starta ljusbågen medan ovanstående lampor jobbar och startar med vanlig nätspänning 230V eller konstant högspänning 3-6kV osv. Trots att xenonlamporna i bilar inte har nån ballast per definition så hänger uttrycket med och det lär inte gå att ändra på. Ignitorbox, tändenhet osv är andra benämningar som används Drivenhet, start/drivenhet, driver, osv är mera rätt, och denna drivenhet kan ha inbyggd eller extern starter som genererar högspänningen den första sekunden vid start. Vissa strålkastare har alltså två "boxar" per lampa, en liten som sitter direkt bak på lampan (genererar högspänningen vid starten) och en som sköter driften efter start. Andra har allt i en box och en grov kort kabel i mellan lampa och box. Båda har för och nackdelar, i början hade man tvådelade enheter, sedan har länge den enkla gällt, och på senare tid har åter dubbla enheter med mindre format kommit ut. Fördelen är att slippa högspänningskabeln och att få bättre plats med xenonlampor i t.ex externa fjärrljus och arbetslampor osv. Tillbaka till ursprungsfrågan: De strålkastare (originaltyp) med lampor som har D2S-sockel och som har enkla start/drivenheter kan i regel byta denna direkt över mot andra liknande. Eftermarknadsenheter som använder piratlampor, dvs med H7-sockel eller andra kan ha andra kabelkopplingar osv, men själva enheten är likvärdig. Frågor på detta? Tänkte väl det... FP |
|
|
"Frågor på detta?" Självklart... Så jag som har den gamla varianten med en liten extra låda vid lampan med tre torx har alltså en tvådelad variant?! Om min lampa nu lyser kasst kan det då bero antingen på den lilla lådan vid lampan eller den lite större lådan som sitter i andra änden av kabeln? På andra sidan är det tidigare bytt, på nybilsgarantin tror jag, till en variant med grövre kabel och bajonettfäste vid lampan. Om man ska byta idag, är det lämpligast att hitta en likadan variant som den jag har, företrädesvis på skroten, eller är det bästa att köpa en ny(are) med byte av kabel. Och hur fäster man då lampan i lamphållaren, idag kläms den ju fast med hjälp av den lilla lådan? |
|
|
Beats me. Jag har inte kollat om man kan byta från tvådelat till enkel drivenhet. Spontant skulle jag svarat att man även behöver byta lamphuset med fäste för lampan osv, men jag är inte säker. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.