|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Är det någon vänlig själ som kan ge mig något tips att gå på? Bilen är HELT DÖD. Vrider jag på tändningen så klickar det inte ens. Ingen lampa så mycket som flimrar på bilen. Till saken hör att några säkringar under baksätet hade gått sönder tidigare och jag ersatte dem men den till vindrutetorkarna går sönder igen efter ett tag. Den stora säkringen vid batteriet verkar hel om man tittar på den men jag har inte mätt den. Provade att ta starthjälp av en arbetskollega men ingen skillnad. Totalt död. Vad kan ha hänt? Snälla, skriv något, även om det bara är för att säga åt mig att köpa ny bil ;-) | |
|
Ok köp ny bil ;) Eftersom bilen är helt död och inte reagerar på starthjälp så borde det (väldigt logiskt jag vet) innebära att det inte finns ström i bilen. Eftersom det inte finns ström i bilen så borde batteriet på ett eller annat sätt vara urkopplat. Har du testat med ett annat batteri? Är polerna oxiderade? Är "huvudkablarna" från batteriet hela? Du skriver att säkringarna går till torkaren, funkar den när du bytt säkring? Om inte så kan denna kanske smällt någon del i bilen? Om du får liv i bilen igen så hade i alla fall jag kopplar ur den tills jag felsökt den... Testa även att spraya sporadiskt med elspray, denna vätska kan på rent av magiska sätt övertala ett tjurigt elsystem. Hoppas du får liv i den! //Bjersér BMW - over 300 (s)miles/hour |
|
|
Hej Bjerser! Batteriet är ganska nytt och torkarna fungerade när jag bytte säkring men gick sönder efter ett tag.(kanske en dag) Vad är elspray? |
|
|
Aha..del 2:-)...Jag hoppas jag att säkringen du ersatte den trasiga med hade samma amperetal (eller lägre...),om så är fallet så är det liten risk för kortis iaf... Den där "stora säkringen" vid batteriet kan se hel ut men ändå var kass! Börja med den samt mät batterispänningen med voltmeter, går egentligen "lika bra" med en 12V bil glödlampa, lyser den "starkt" kan man utgå från att spänningen i batteriet är OK, dock så kan det ändå vara som så att strömmen inte räcker till att starta, men lampor bör lysa iaf. Iom att du har en automat så har du ju även nån slags strömbrytare som förhindrar att bilen startas om växelväljaren ligger i fel läge, men lamporna borde ändå lysa i instrumentpanelen... |
|
|
Hej igen Dawwe!! Precis, del 2 av bilmardrömmen. Tjejer ska nog inte ha sådana här bilar. Det där med säkringen: Oooppss! Det skulle vara en 7,5 A men jag hade bara en 25 A. Jag vet, jag vet men jag var desperat för det regnade. Jag hade inte tagit mig till jobbet utan dem. Bilen fungerade ju när jag stängde av den och var helt död när jag skulle åka 8 timmar senare. Kan något brunnit och gjort bilen strömlös när den stått stilla? det låter helkonstigt. |
|
|
Hej Alla Kusligt! Har en 540 e39 -96 med precis samma fenomen har haft en airbaglampa som blinkat o hållt på och idag åkte jag en runda o när jag kom hem tänkte jag testa om det blev bättre om jag stängde av o sedan på men sen dess har inte 8:an gett något liv ifrån sig. Samma som för Lenita. Batteriet 2 mån gammalt. Har kopplat in Ctekladdare en stund. Har lossat +polen för tillfället och skall gå ut o testa igen. Är det en 40A säkring eller finns det fler allt annat funkar utom just startmotor... Mvh Simon Zac |
|
|
Logisk felsökning, inga woodoo-funderingar är det som gäller. Inget kontaktspray i världen kan trolla igång huvudströmkretsar i bilen, möjligen någon enstaka trilskandes kontakt i nån brytare osv. Kolla allra först på huvudsäkringen om det sitter nån sådan. På E34 brukar sitta ett smältbleck i en hållare som kan se helt ut men som ofta har en spricka som märks först när man tar loss det. Kabelskorna på batteriet kan också se OK ut men ta loss dom och rengör med stålborste osv, både inuti klämmorna och på batteripolerna. Om allt verkar OK så långt så får man följa pluskablar från batteriet mot startmotor och säkringscentral, och även kolla själva tändningslåsets brytare som slits med tiden och kan ge heldöd bil. På E39 sitter ett helt gäng med fördelningssäkringar i 80-150A-klassen, dels vid batteriet och dels under passagerarstolen. Se mektips om elesystem generellt, där finns samtliga säkringsgrupper beskrivna. FP |
|
|
Låter som om du är på rätt spår Folke, jag har vid 2 tidigare tillfällen blivit nekad start så det verkar/kan vara tändningslåset. Skall försöka komma in i ett garage och få en diagnos tagen. Borde man inte kunna tjuvkoppla vid tändningslåset? Säkringarna under den "vita" plasten vid batteriet verkar hela jag får 12V på båda sidor. Jag hittar inte säkringarna vid passagerarsätet måste man lyfta bort stolen för att komma åt att mäta dem? Zac |
|
|
Vill bara meddela att problemet är löst. Fick skjuts till jobbet och där stod den ialla fall kvar. Mätte batterispänningen: 0,92 V. Jaja, tänkte jag. Batteriet är tömt och då är det väl bara att byta det. satte det på laddning ialla fall. Jag har en CTec så den kan kanske skrämma liv i det. Efter 7 timmar var spänningen 12. 8V. Den startade utan problem och vad mer kan man säga? Trodde aldrig att ett batteri som är helt tömt gick att ladda upp så fort. Vad som orsakade problemet är en annan fråga. Troligen kortis någonstans om man följer kablaget från där vindrutetorkarna har sin säkring. Bara att leta rätt på det. Gud va skönt! Ps Tack för hjälpen! |
|
| En följdfråga bara: Varför startade den inte när jag fick starthjälp? | |
|
Troligtvis pga du hade så lite ström i ditt batteri att allt från den anndra bilen gick åt för att ladda/få upp spänningen i ditt batteri. |
|
|
Lenita läste din andra tråd om veaxel givaren. En ordenlig eloge för den felsökningen. Hade kunnat ge mig en mindre hjärnblödning. /ian |
|
|
Tack idde! Jag fick en hel del hjälp här på forumet. |
|
|
Tjena Det var ju kanon att du fick igång bilen Lenita det kändes som om du o jag hade samma problem men så är tyvärr inte fallet. Skall jag starta en ny tråd? Något som inte framgår vad gäller säkringarna som sitter någonstans vid passagerarsätet fram vid tröskellådan är att man säkert måste lossa stolen + lyfta diverse "plast" för att kunna lyfta mattan o komma åt att mäta. Men men har ägnat Fredagkvällen åt att köra diagnos o felsöka av med 2 hjälpsamma/underbara människor ute på gatan. Under tiden så slocknade airbaglampan plötsligt och bilen gick att starta, så nu är den inte helt död bara då o då. Så troligtvis är det airbagmodulen som ställer till det har plockat bort säkring #42 o kommer att plocka bort airbagmodulen (sitter hyfsat lågt bak i mittkonsolen) imorgon för att verkligen testa så felet försvinner för alltid och för att mätas upp. #40 fimpar även airbaglampan. Hoppas hoppas.... Mvh Zac |
|
| ar du kollat huvudsäkringen? | |
|
Lenita: Ladda ditt batteri igen så snart du kan, 7 timmar har gett ditt batteri en knapp bulkladdning bara. Du har ju redan en C-tek så låt den ladda så ofta bilen står still ett tag framöver. Mvh |
|
| I'm way ahead of you! ;-) | |
| Hehe =) | |
|
Hehe Totalt död 540.. Und so is diese draht... Kört utan Airbagmodulen ett tag nu men ibland händer det inget när man vill starta på första försöket, drar då tillbaka till läge 0 o provar igen o då funkar det. Felkoder CS: 139 Activation, map cooling, 40 Thermical Oil Level Sensor efter att ha sökt så är den första termogivaren o den andra sitter i "sumpen" Nån som känner till om man blir nekad start om "bilen" tror att sumpen är torr??? Zac |
|
|
zac: Hur gammalt är batteriet och är det riktigt fulladdat? Många problem med BMW kan komma pga korta körsträckor och mkt elförbrukning bla. Har du utr så du kan köra felsökning och testa av alla styrenheter? Ett par sidospår: Har du provat med en annan nyckel? En kompis hade problem med EWS-kontakt och fick alla möjliga felkoder av låg ström plus nyckelprobs. Bilen ska dra runt även om det inte är någon olja i. Låter inte troligt. Har du bilens historik? Smälld och lagad någonstans som kan ha med airbagen att göra? Din bil har fått det virus lenitas blivit botad från:) Mvh Asken |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Oljenivåsensorn och växelindikeringen sitter på samma säkring, blir det tex.kortis i i oljenivåsensorn så säkring 15 går, så startar inte bilen pga P och N kan inte då inte frisläppa för start. Ganska vanligt fel. Kan ev var nått i växelindikeringskontakten som strular så den inte ger rätt kontakt samt sekundärt ge oillevelsensor eller avbro Map coolingsensor 139 är termostatfel eller luft i termostathuset pga låg nivå i motorns kylsystemt, vanligt fel på 540. Men påverkar inte starten. ///MVH Hasso Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.