|
|
|
|---|---|
|
Hej, har ägt min 328-96 i snart ett år och den har gått som en klocka. Men igår när jag skulle starta upp den så vägrade den starta. När jag testade att starta den med full gas så gick den igång men gick ganska dåligt, tror inte att den gick på alla cylindrar. Jag misstänker att det har nåt med fukten att göra, för det var extremt fuktigt igår. Jag har kikat på lite andra trådar och sett att den fel har haft problem med databoxen varit fuktig så jag har nu skruvat ur den o satt den i vårt torkskåp. Däremot tyckte jag inte det var särkilt fuktigt i det utrymet där boxen satt så jag tror tyvärr inte det kommer hjälpa. Finns det nån vänlig själ som har nåt tips om vad det skulle kunna vara? Tack på förhand! /Daniel | |
gretzky |
Låter som det kan va vad som helst nästan. Tändspole, bensinfilter, bensinpump, relä mm dieseldoris |
|
Du kanske ska köra den en runda när du fått den att starta så den kommer igång. ilen kan bli "sur" när den står över natten av konstig orsak, startar med full gas o vrider på tändningen tills den går igång.. Då kan den gå lite taskigt den första minuten men brukar komma igång ordentligt sen. Har vatt med om det på ett par bilar.. o dom har alla låtit som dom gått på nån cylinder för lite och inte velat hålla sug igång på tomgång.. men efter nån minut med gasen på 1500 varv så har dom gått som en klocka sen. |
|
|
Detta är ett känt problem med dessa motorer.Man skall aldrig bara starta upp en kort stund och sedan stänga av motorn.t.ex för att kort flytta bilen.Ecu´n känner av fel signal och gör att motorn blir helsur.Bästa sättet är att bogsera igång bilen, bluddrar rejält en stund men sedan går den rent igen. |
|
|
Tack för förslagen men jag gav upp och lämnade in den till verkstaden. Första felet var att det var kortslutning i en cell i batteriet. Det andra felet var att en kamaxelgivare var sönder (sitter tydligen 2). Så nytt batteri och ny givare gjorde susen. Nu går den bättre än någonsin! |
|
|
Tar upp frågan om det går bra, fråga till bävers svar. Min bil startar inte nu och den har aldrig haft det problemet innan, imorses flyttade jag bilen 5 meter stängde av och nu 9 timmar senare vill den inte gå igång. Det låter från tändningen och motorn vibrerar men går inte igång, alltså man hör inte brummet. Kan den vara sur? bilen har en aut så bogsera igång blir ju svårt. motor m52 aut bil e39 528. Akut hjälp kan inte stå där jag står. Mvh Sun |
|
| Lätt att motorn blir sur vid kort flytt. En kall motor går med rik bränsleblandning och är den kall vid avstängning finns ingen eftervärme som torkar ur stiften. Prova att starta med gasen i botten. Ibland kan lite frisk luft vädra ur cylindrarna spå att den startar. Annars är nog byte av stift medicinen. | |
|
Ok, ska gå ut och testa igen tack för svar :-), stiften byttes för några månader sen, ngk platina med 4 stift, att de är nya har det någon påverkan på om de klarade sig? mvh Sun |
|
| Har du tid (stiften är ju inte gratis) ta ur dom, kör runt motorn ett par varv. lägg stiften varmt, på ett element eller panna eller något över natten så att porslinet torkar ur ordentligt. Nya eller gamla stift spelar nog mindre roll för om de blir sura eller ej. | |
|
hej igen, testade och nu vill inte ens motorn vibrera, den enda som rör sig är motor fläkten, ljudet jag får är det ljud som är först när man startar bilen, fan va svårt att förklara hur ljudet låter, men jag vet inte om det är startmotorn som låter eller om den är helt körd, vad kan jag göra? mvh Sun |
|
| Troligen sur p.g.a startförsöken. Så länge startmotorn drar runt motorn med normal fart finns det ju ström kvar i batteriet. Håller fast vid förslagen enl. mitt förra inlägg. Tar du ur stiften så syns det ju även om de är sura. Är du osäker på att skruva själv, fråga någon med mekarvana. Det är en kåpa samt att tändspolarna skall skruvas bort innan du kommer åt stiften. | |
|
Ok, tack för svaren Anders-72, kollar stiften. Föresten när startmotorn är sönder så hörs inget eller? mvh Sun |
|
| Nej då är det tyst. Möjligen kan du höra klicket från magneten som bringar startmotorns kugghjul i ingrepp med motorns kuggkrans när du vrider om nyckeln. | |
|
Verkar varit bensinpumpen det låter förskräckligt, får skicka upp ett nytt inlägg, tack för din hjälp. Sun |
|
|
Daniel Svensson: "Tack för förslagen men jag gav upp och lämnade in den till verkstaden. Första felet var att det var kortslutning i en cell i batteriet. Det andra felet var att en kamaxelgivare var sönder (sitter tydligen 2). Så nytt batteri och ny givare gjorde susen. Nu går den bättre än någonsin!" Hur mkt kostade det att felsöka kamaxelgivaren och byta den? Har samma problem. |
|
|
Givaren kostade 800:- + moms. Felsökningen gjordes inte på en bmwverkstad så jag inbillar mig att det tog längre tid vilket inte blev billigare som jag kanske trott från början. Jag fick betala 5700:- för allt inkl batteri och givare. Jag skulle nog åkt till bmw och betalat för en feldiagnostik, sen bytt givaren själv. |
|
|
Anders-72: Om jag tar in stiften över natten, kommer det inte fukt eller liknande in i tändstifts hålen då? Visserligen ska jag väl lägga ner tändspolarna som skydd mot fukten? |
|
|
Jag får inte igång min bil alls, motorn gick nästan igång men orkade inte, efter ett par försök med startkablar via en annan bil så orkade inte startmotorn gå runt och jag såg hur lamporna blev svagare med motorn.. Kan det vara kamaxelgivaren eller bensinpumpen? Polare sa att han såg att det kom bensin och det gick liiite bättre när jag tryckte på full gas. Hur kan jag ta reda på om det är bensinpumpen? Hur felsöka? |
|
|
Bump! |
|
gretzky |
kolla avgasvärden o gör kompprov det får man fram mycke info av. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.