|
|
|
|---|---|
|
Har en 320 T, 170hk 6a -05 som är i nyskick, men BMW kommer med ett skambud på 145k som inbytespris (kostade över 300 k -06). Så vad göra, annonsera på blocket eller försöka förhandla? | |
|
Utrustning och miltal? |
|
|
Det verkar som en del BMW-handlare inte vill göra affärer. En kompis var på BMW i Gbg (Mölndal) i förra veckan och ville byta in en 4 månader gammal VW golf mot en 320D-06, han blev erbjuden 110000:-, han åkte då upp till Autovåx i Karlstad och fick 170000:- i inbyte mot en likadan BMW som i Gbg. Känns lite konstigt när det skiljer 60000:- mellan tv BMW-handlare. BMW CS #5206 |
|
|
Man får av min erfarenhet mer i inbyte för sin bil på mindre orter men 60000:- var väl lite väl mycket i skillnad. /Anders |
|
| Det är ju hela affären som räknas, så säg till dom att om du får en ny dito för 250´ så är det helt ok :) | |
|
Du skriver inte så mycket om bilen. Utrustning, mil, skick osv. Frågan är om 145´ verkligen är ett skambud. Kollar man snabbt på blocket så ligger dom flesta mellan 140-160´ räkna med att det dessutom finns lite prutmån på dessa priser. Men försök förhandla och sen kan det nog vara värt ett försök på blocket. När du vet vad du får på BMW efter förhandlingen, slå på 15´ och sätt ut den på blocket. |
|
|
Du skriver ju inget om miltal så det är svårt att veta hur bra budet är. Det är ju viss skillnad på 3000 mil och 15000 mil. Vad bilen kostade som ny är egentligen ointressant, modellen är utbytt vilket sänker andrahandsvärdet rejält. Tittar du exempelvis på den här Länk så verkar inte ditt inbyte så dåligt. //Lövet Excusa me, vir optime, cogitio inquis tibi nomen "fatuus" es? |
|
| Lite data som efterfrågades: saphirsvart, xenon, pdc, taklucka, drag, lm, v-däck, 5800 mil, uttagen -06, halvläder, sportstolar, klimat, alu-inredning, touring, svensksåld, en gratisservice kvar, div garantier, regnsensor, CD-radio, lastnät, riktig V6a, rails, fjärrstyrt c-lås, larm, spärr, servo, inga bucklor el skador, nyskick, handtvättad. Och den får man mindre än hälften kvar av nyvärdet i inbyte hos Autowåx? | |
|
BMW har inte byggt någon V6:a, bara för infons skull ;) Om det är ett skambud eller ej vet jag inte, men att en bil tappar ca. 50% på 3 år är väl ganska vedertaget oavsett bilmärke och modell. Om du får 145´kr för din bil är ganska irrelevant om du inte specificerar vad du får köpa den nya bilen för? Sen kan det ju vara som så att just denna handlaren har för stort lager av just din bilmodell (BMW 320i) i lager och vill inte ha in en till, därav "skambudet"... Mvh/ Niclas |
|
|
Om det är väntetid på den nya bilen kan du hos många handlare få till en klausul i kontraktet där du är garanterad det överrenskomna inbytesvärdet på din bil fram till leverenas, men att du har rätt att sälja den privat under väntetiden om du skulle få mer betalt än i inbyte. För att detta skall gälla får inte bilen rulla för mycket under väntetiden och vara i någorlunda befintligt skick som den var vid kontraktskrivandet. Detta kanske kan vara något? Jag tycker det låter som ett ganska fördelaktigt inbytespris du fick. Blev själv erbjuden 140kkr i inbyte för min 04:a (ca 7000mil) förra våren hos ett par olika handlare. Det är ju snart ett år sedan. Fast i slutändan handlar det ju om vad den egentliga mellanskillnaden i pris blir. |
|
| Jag är intresserad av en begagnad (ny köper jag aldrig igen, vilken pengaförstöring) 120d eller 320d, allt för att halvera förbrukningen och bränslekostnaden. Om jag då köper en alltför dyr bil jmf med inbytespriset så äts den besparingen upp av BMWs svindyra billån. Ingen besparing således, och då kan man ju lika gärna behålla den nuvarande? | |
|
Den besparing du gör på bränslekostnaden kommer ta ganska många mil att tjäna kostnaden för bilbytet. Antag att du byter till en motsvarande lika dyr diesel. BMW kommer då vilja tjäna minst 30' på affären. Alltså får du punga ut med grovt räknar 30 lapp för att få en motsvarande bil. Du halverar knappast bränsle förbrukningen. Antag att du kan köra din 320 på 0.85 på landsvägen om du inte snålkör, skulle tippa att dieseln drar runt 0.6 (nån som kör 320D kan säkert justera siffarn något) Säg att du spar 2:- per mil då får du köra 15.000mil innan affären betalat sig och då har jag ändå inte räknat med en dyrare fordonsskatten för disslaren. Mitt råd är att behålla den bil du har, nu har den redan tagit den största värdeminskningen och det är en bil som har förutsättningar att rulla problemfritt många mil tull. Det näst bästa alternativet vore att försöka sälja bilen privat och sedan vara tuff vid förhandlingen när du ska köpa din nya bil och har "kontanta pengar utan byte". Att byta bil ofta och blanda in bilfirmor blir ganska dyrt. Hur som helst, lycka till. |
|
|
håller delvis med dig, men kolla denna lilla beräkning: diesel: 0.57 x 12.09 x 2500 = 17 228 nuv bensinare: 0.9 x 12.39 x 2500 = 27 877 Så med nuv priser och mil tjänar jag 10 649 kr/år. Dieselskatten med partikelfilter är en tusenlapp högre så säg ca 10 000/år. Problemet är förstås att jag antingen får en MYCKET sämre bil vid inbyte rakt av pga det låga inbytespriset eller en ökad lånekostnad som lätt överstiger 10 lakan/år. Så det blir nog Blocket och förhandling, det jobbiga där är förstås krånglet med hyrbil osv. Om det inte funkar så behåller jag såklart bilen och hoppas på bensinprissänkning, men det är ju osannolikt pga alla miljödårar och giriga oljebolag. |
|
|
Spontant känns det som det vore en dålig affär att byta ned sig. Bensin är bara en del av totalkostnaden, och din bil har precis tagit den största ekonomiska smällen, dvs värdeminskningen. Du säger själv att du troligen får en sämre bil, vad kostar den i ökad service/reparation? Min första och sista dieselbil hade jag 01, då kostade dieseln betydligt mindre än bensinen, tror den var omkring 3-4 kr billigare. Då var det en riktigt bra affär för många som körde mycket/år. Vad jag ville ha sagt med det är att inget varar för evigt och staten kan säkert komma på att de kan klämma åt dieselåkarna, en växande skara där det finns pengar att hämta. |
|
|
Är verkligen 0.9 och 0.57 jämförbara siffror? Drar besinaren verkligen över 3dl/mil extra. Har inte köet så mycket diesel så jag undrar hur man kör för att landa på 0.57 med dieseln? 90 eller 110 väg och jämn fart, eller? Är det så kommer man nog ner i 0.8 med 320 bensinaren. Jag kör iallafall min 325 på 0.85 på landsvägen utan problem. |
|
|
Björn; 0.6 blandat med en 2L diesel är inga problem idag. Så ja, det brukar skilja ca 3 dl/mil mellan diesel och bensin. Min bil: Länk |
|
|
Tack för upplysningen Stephan. Intressant att veta då jag själv funderar lite en 320d, 120d eller Audi A2 Tdi. |
|
|
I auto motor & sport nr 1 -08 hade de en VERKLIG förbrukning på 0,6 för BMW 320 D touring, och jag kan tänka mig att de inte snålkör när de kör sina tester. /Ronin 72 |
|
| Ronin: kan mkt väl stämma, fast det beror lite på årsmodell, ju nyare desto lägre förbrukning. Tyvärr då också dyrare pris. Har fått några inbytespriser nu för byte till ett par år gammal 320d och 120d, mellanskillnaden ligger runt 70-90 tusen, dvs jag behöver köra 7-9 år för att tjäna in besparingen. Då är det kanske bättre att vänta in alla hybridbilar som är på g, de borde vara här inom 3-4 år. En Prius vägrar jag köpa, fulare och dyrare bil finns inte. | |
|
Om vi pratar diesel så drar de generellt mindre bränsle efter säg 2000 mil. Då brukar förbrukningen hoppa ned ett par snäpp ;) Mvh/ Niclas |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.