|
|
|
|---|---|
|
Som rubriken lyder. Är det lönt? Passar det "bolt on"? Är det korkat att göra bytet och inte registrera om den? | |
|
Du måste nog ha med en ny styrbox och kabelhärva. Mycket jobb, blir nog lika dyrt som att sälja din bil och lägga till till en 530. Har själv funderat på det till min egen 528, tror det lättaste e och bara byta bottendelen till en 530 och behålla resten á la 528, alternativt ta 530:ns vev och ett par passande stakar och köra med resten från 528:an. |
|
|
bilen står redan nu isärplockad med motorn urmonterad så mycket jobb är redan gjort. 530 motor med låda har jag sett för runt 10000:-. Men det är just det där med elsystemet jag är mest orolig för =) |
|
| Va hände me orginalspisen?? | |
|
nja, spisen är det inge fel på, men jag smällde bilen i ett räcke =) Den ska in och riktas nu om nån vecka och sen kan jag trycka i motorn tillbaka, men när allt ändå är isärskruvat skulle det va lite roligt med en lite starkare maskin =) |
|
|
ok,måst vart en redi dyngsmäll ir? en m60 motor borde väl passa om du vill ha mer power? |
|
|
b2600: Att montera en M60 ger ju bara ännu mycket mer jobb. Betydligt mer som skiljer där än mellan M52-M54. Samt att besikting är ju bara att glömma med M60... |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Tyvärr så går det inte med små medel att trockla ihop. Allting går , men inte med små medel. Helt annan ABS/ASC/ styrning på en E39 efter 09/98 och den ska synkas//passa ihop med övrig moduler och pga stölskydd mm så måste ihop med DME även EGS samt EWS och nyckler, tändlås med ringantenn och induktivladdare/övrig lås från donatorbilen, beggade enheter är inte omkodningbara och nya måste kodas ihop, kablage och kontakter stämmer inte heller. ///MVH Hasso Länk |
|
Aj aj, det där lät inte alls roligt! m52´an får nog tjäna några år till istället...=) |
|
| b2600: Ja smällen tog ganska rejält på höger ramben, så den måste riktas nu. I stort sett hela fronten måste bytas, så det blir nån krona jag får lägga ner på den gamla bilen, lite surt, men jag har bara mig själv att skylla =) | |
|
Allting går! |
|
| Eftermarknadssprut då, så slipper man problemen med ABS och ACS osv som hasso nämner? | |
|
Lus: Det är inte så lätt som på en gammal Volvo 740. Nästan samtliga av bilens olika system är sammankopplade. Skippar du bilens egen motorstyrning kommer du garanterat få problem med många andra system. |
|
| slutar inte systemen fungera då? | |
|
Visst ja. :) Men ACS är ju bara för frgisar. :P |
|
|
jo, tyvärr vet jag precis hur det går när inte ACS´en är inkopplad. Hadde klarat mig bra utan den vetskapen =) |
|
| :-) | |
| helt övertygad om att m60 bygge är genomförbart i en e39............... | |
| ALLT är genomförbart. Frågan är bara hur mycket tid och pengar man vill lägga ner. Det är inte något man gör på en förmiddag direkt. | |
| btw är det nån som kan tipsa mig om hur jag tar mig in i bakluckan på bilen nu, vågar jag koppla på ström när motorn är ur samt alla elkablar hänger löst överallt? nyckellåset i bakluckan har rostat sönder också.. | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Är du bara säker på att du inte har nån + kabel ligger mot jord nånstans så det inte kortsluter, så kan du nog koppla på tex en batteriladdare på starthjälpskabeln i motorrummet eller ett löst batteri, vilket bör räcka för att öppna bakluckan. Men du bör ju vara helt säker på att inget ligger emot nånstans även batterikablarna i skuffen !! ///MVH Hasso Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.