|
|
|
|---|---|
|
Skulle starta bilen för 1½ vecka sedan. Märkte att batteriet var svagt, varför jag trodde det blivit för gammalt. Jag åkte till mekonomen och köpte ett nytt, och installerade det. Bilen har sedan dess stått då jag varit på semester. När jag idag skulle starta bilen är batteriet slut igen.... Någon som har någon bra förklaring till detta. Kan det vara någon lampa eller dylikt som jag inte tänkt på som kan vara på??? Tacksam för hjälp! Mackan | |
| Laddade du det nya batteriet innan du monterade det? | |
|
Nej, enligt personalen på Mekonomen skall det ha varit fulladdat. Mackan |
|
|
Du skall inte behöva ladda batteriet innan du använder det. Provat att koppla en multimeter i serie med batteriet och ryck sedan säkring tills strömmen sjunker, så får du ett hum om vad det kan vara. |
|
|
Tack för tipset. Skall prova med en multimeter. Mackan |
|
|
Finns ju många saker som kan tömma batteriet. På både min M5 och min 530 har jag haft problem med att fläktslutsteget varit defekt och genom att kupéfläkten körts när bilen varit parkerad har batteriet tömts. På M5:an gick fläkten konstant och tömde batteriet på mindre än en natt. Det gick heller inte att justera fläkthastigheten på panelen inne i bilen. På 530'n var det mer då och då. Till 99% så betedde sig fläkten ok men märkte att den då och då körde trots att bilen var avstängd och vissa nätter körde den tydligen så pass mycket att batteriet tömdes. Som sagt kan ju vara vad som helst som tömmer ditt batteri men har du märkt något konstigt med kupéfläkten så är det stor chans att ett nytt fläktslutsteg löser ditt problem... ___ //Ulf |
|
|
På min var det stereon som drog ur batteriet. |
|
|
Har inte hunnit prova med multimeter än, men har upptäckt att bilen ej går in i sleepmode, vilket jag föstått att den skall göra efter 16 min (Har sett det på lysdioden vid växelspaken). Vad kan det innebära att det är för fel? Antar att inte lysdioden själv suger musten ur batteriet på några dagar! Har heller ej upplevt att fläkten står och går utan att bilen är på (vilket vissa påpekat som ett möjligt problem). Någon som vet!? Mackan |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Har du kikat genom fönstret efter 16 minuter att dioden fortfarande lyser efter att du stängd dörrarna, utan att röra nycklar, dörrar eller luckor under denna period.? För så fort du påverkar nånting så vaknar den till liv igen. Du kan även ha skuffluckan öppen i minst 16 minuter då ska belysningen slockna automatisk när bilen går ned i sleepmode. ///MVH Hasso Länk |
|
Japp, det är det jag har kontrollerat. Låser bilen och kollar in i bilen och ser att lysdioden lyser. Kommer tillbaka till bilen efter 45 min, utan att vidröra eller låsa upp bilen, och konstaterar att lysdioden fortfarande lyser.... suck. Mackan |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Länk Finns flera med liknade problem. ///MVH Hasso Länk |
|
Japp, jag såg den. Dock hittade jag inte någon som kunde förklarade vari problemet kan tänkas ligga. Mackan |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Du har en förklaring till hur systemet fungerar inklusive länkar till scheman och vad so kan påverka, går inte bilen ned i sleepmode, så bör det gå att köra en diagnos och ev få ut felfunktionen. Vad gjorde du med bilen innan problemet upptäcktes första gången ?? Några nya inkopplingar av nånting?? ///MVH Hasso Länk |
|
Liten fråga om det här med sleep mode, möjligen för Hasso, om man nu har manuell låda och därför ingen lysdiod vid växelspaken, hur kan man då kolla om bilen gått in i sleepmode? mvh MW-Guru |
|
|
Det kan vara lurigt men sleepmode och förbrukarfrånkoppling följs normalt åt. Det finns flera sätt att kolla detta på: Öppna handskfacket och kolla att lampan där inne släcks efter 16 min när du stängt dörrarna osv. Du kan även tända t.ex en av läslamporna och kolla på dessa, samma sak, eller lämna skuffen öppen och kolla att där släcks efter 16 min osv. Det finns en minimal chans att förbrukarfrånkopplingen funkar som den skall men att bilen ändå är vaken och drar en del ström. Då får man gå mera på djupet, diagnos är som sagt det första som bör göras för att se om felminnet säger något. Med verkstadsdatorn kan man även tvångsstyra sleepmode upp och ner vilket är nödvändigt om man vill detaljstudera och mäta på enskilda säkringar och förbrukare osv. Det kan annars ta dagar av felsökning med alla 16-minperioder som man måste vänta ut... Eftermonterad utrustning av olika slag kan ibland göra att sleepmode sätts ur spel, vissa larm och stereo är några exempel. FP |
|
|
Har inte kopplat in något nytt i bilen som skulle kunna förklara de problem som uppstått. Kan ej heller komma ihåg att jag gjort något speciellt innan jag upptäckte problemet första gången.. Mackan |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Man kan tex ha huven öppen och koppla en voltmeter på starthjälpsuttaget och vänta i 16 minuter. spänningen stiger när bilen går ned i sleepmode. eller som Folke säger, handsfacksbelysningn man kan även lämna skuffluckan öppen i 16 minuter så slocknar ljuset normalt. Jag mätte med voltmeter för att kolla att min larminstallation inte påverkade sleepmode. ///MVH Hasso Länk |
|
Till Folke och Hasso, tackar och bockar för råden. mvh MW-Guru |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.