|
|
|
|---|---|
|
Liksom många andra har jag problem med varmstarter med min 316i E30 M40 -90. Från början trodde ja den fick för fet blandning, men nu verkar det som han får för mycket luft istället. Vid varmstart så går den surt de första 20-30 sekunderna och man får ligga på gasen för att hålla den vid liv, och sen släpper det o den går som en klocka igen. Är det backventilen i bränslepumpen som hänger sig i öppet läge? Då åker all bensin tillbaka till tanken, och vid start efter varmkörning så finns det ingen bensin tillgänglig från början kanske? Om kallstartsinjektorn hänger sig så skulle den få för mycket bensin i stället ju. Och termotidkontakten styr injektorn. Någon som löst detta? Känns faktiskt som de skulle kunna vara nåt me backventilen. Går det att byta? hjälper det? Läste något om att alla bränslepumpar är felkonstruerade? Tacksam för svar! | |
|
Om backventilen i insprutningssystemet inte fungerar, och då blir det vid varm motor ångbildning i bränsleledningen. Detta kollas lätt genom att mäta bränsletrycket vid avstängd motor. Sjunker trycket under 2 kp per kvadratcentimeter inom en halvtimme är det något fel. Testa alltid först. Byt dyra komponenter sedan. 628csi |
|
|
Ett tips som fungerar på åtminstone honda kanske fungerar på bmw också. Lossa på kontakten till den givare som styr kallstarten och prova att starta med varm motor. Fungerar det då så är givaren felaktig. Björn En riktig karl lyssnar på Ac/Dc. |
|
|
Problemet löst! Det var kontakten + kablar till lambdan som hade fått batterisyra på sig. Kontakten såg inte alltför rolig ut. Kontakten plus skarvkablar bytta och pärlan går perfekt! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.