|
|
|
|---|---|
| Är det, efter en sökning på forumet, korrekt att anta att en 528 e39 som går finfint vid kall men riktigt illa vid varm har en defekt vevaxelgivare? | |
| Anta kan man göra men det finns nog en hel del andra saker som kan ge likadana symptom så låt ngn kolla av felkoderna på den innan du börjar byta saker. | |
|
BMW har ju inte tid att läsa koder och mitt USB-interface passar dåligt. :) Någon som har kläm på var kam- och vevaxelgivare sitter på M52B28 med automat? |
|
|
Länk nr 17 nr 25 (obs ej 100 säker :-) Länk Mvh Danne |
|
|
Vevaxelgivaren pos.9: Länk Kamaxelgivaren har Danne kläm på ;) |
|
| Nu vet jag inte om det stämmer men när kompisen fick sin kamaxelgivare bytt så sade dom på verkstaden att givaren även måste justeras in efter bytet(med datorn?) | |
|
Bra där, tack! Någon som har ett korrekt värde på vevaxelgivaren, tänkte mäta den imorgon. Hörde att 15kOhm är pretty much standard för Bosch, kan det stämma? Hewi: det låter rätt rimligt, ioma det är variabla kaminställning. |
|
|
Bleh, har inte kommit vidare i detta. Bilen går precis som den ska biland men oftast, när den blivit varm, känns det som den tappar ett par cylindrar. Ibland går det över om jag startar om bilen! Nej, har fortfarande inte kommit iväg till diagnos :/ Har precis bytt stift, olja & filter. Det var ingen olja i brunnarna. Startade bilen i mörkt garage för att försöka se om det var överslag i någon av tändspolarna men kunde inte upptäcka något. Hjälp? |
|
|
Hej Lus, jag hade samma fel i min bil och det var vevaxelgivaren som var paj. Bilen gick bra kall och medelvarm men vid längre körningar på sommaren började den att hacka. Vet inte om du bor i Göteborg, men jag åkte till bavaria BMW i Västra Frölunda och fick det verifierat med hans dator så jag var säker på att det var felet, du kanske har någon bra BWM mek som kan kolla för dig? Sedan bytte jag givaren själv, det var REJÄLT pilligt. Man skall in med handen inne i insugningsrörsböjarna och koppla loss kontakteringen, men tillslut gick det. jag plockade bort fläkten också men det kanske inte var nödvändigt egentligen. Bilen gick perfekt efter bytet, ingen ombootning eller kalibrering behövdes. |
|
|
Tack beemwepaouer! Jo, jag har kelat lite med vevaxelgivaren, den sitter riktigt elakt till :) Ska se om herrarna på Need for Speed kanske har tid att hjälpa mig. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.